一种汽车行李箱备胎盖板支撑块及支撑结构的制作方法

本实用新型属于汽车内饰件技术领域，尤其是涉及一种汽车行李箱备胎盖板支撑块及支撑结构。

背景技术：

目前，汽车行业主流suv车型行李箱内均采用轻量化高载荷的备胎盖板，主要是依靠周边布置支撑点支撑，由于车内布置空间限制，前端支撑需要增加支撑块，现使用垫块主要实现承载功能，当备胎盖板翻起时，没有办法实现限位对备胎及工具的取放有诸多的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱备胎盖板支撑块，其能够在备胎盖板翻起时对备胎盖板进行限位，以解决现有技术中备胎盖板存在翻起时无法实现限位的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱备胎盖板支撑结构，该支撑结构能够在备胎盖板翻起时对备胎盖板进行限位，以解决现有技术中备胎盖板存在翻起时无法实现限位的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车行李箱备胎盖板支撑块，其包括支撑本体，所述支撑本体的一侧作为连接固定侧，其中，所述支撑本体的端面向上延伸有支撑凸台，所述支撑凸台的端面为用于当备胎盖板平放时对备胎盖板起到支撑的平面结构，且所述支撑凸台的靠近连接固定侧的一侧壁上具有用于当备胎盖板翻转一定角度后对备胎盖板进行限位的限位斜面。

特别地，所述支撑本体为空心结构，其内设置有若干条本体加强筋板。

特别地，所述支撑凸台为空心结构，其与支撑本体端面之间设置有若干条凸台加强筋板。

特别地，所述连接固定侧上开设有至少一个用于固定支撑本体的限位孔。

特别地，所述支撑凸台靠近连接固定侧的一侧底部与支撑本体端面的连接处采用配合行李箱备胎盖板端部外形设置的圆弧结构。

特别地，所述支撑本体和支撑凸台采用一体成型的实心结构。

一种汽车行李箱备胎盖板支撑结构，其包括前饰件和备胎盖板，其中，所述前饰件上固定有至少一个支撑块，所述备胎盖板的一端放置于所述支撑块上，所述支撑块包括支撑本体，所述支撑本体的一侧作为连接固定侧固定于前饰件上，所述支撑本体的端面向上延伸有支撑凸台，所述支撑凸台的端面为用于当备胎盖板平放时对备胎盖板起到支撑的平面结构，且所述支撑凸台的靠近连接固定侧的一侧壁上具有用于当备胎盖板翻转一定角度后对备胎盖板进行限位的限位斜面。

特别地，所述支撑本体为空心结构，其内设置有若干条本体加强筋板，所述支撑凸台为空心结构，其与支撑本体端面之间设置有若干条凸台加强筋板。

特别地，所述连接固定侧上开设有至少一个用于固定支撑本体的限位孔，所述支撑本体与前饰件通过自攻螺钉和垫片连接在一起。

特别地，所述支撑块固定于前饰件上后所述支撑凸台与前饰件端部之间形成用于备胎盖板转动的凹槽，所述支撑凸台靠近连接固定侧的一侧底部与支撑本体端面的连接处采用配合行李箱备胎盖板端部设置的圆弧结构。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车行李箱备胎盖板支撑结构不仅结构简单，设计合理，安装便利，而且方便备胎盖板的翻转限位，能够保证整体外观品质要求。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的汽车行李箱备胎盖板支撑结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的汽车行李箱备胎盖板支撑结构的备胎盖板的平放状态图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的汽车行李箱备胎盖板支撑结构的备胎盖板的翻转状态图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的汽车行李箱备胎盖板支撑结构的支撑块的立体结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的汽车行李箱备胎盖板支撑结构的支撑块的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种汽车行李箱备胎盖板支撑结构包括前饰件1和备胎盖板2，前饰件1的端部间隔固定有两个支撑块3，备胎盖板2的一端放置于支撑块3上，支撑块3包括支撑本体30，支撑本体30的一侧作为连接固定侧31固定于前饰件1上，支撑本体30的端面向上延伸有支撑凸台32，支撑凸台32的端面为用于当备胎盖板2平放时对备胎盖板2起到支撑的平面结构，支撑凸台32的靠近连接固定侧31的一侧壁上具有用于当备胎盖板2翻转一定角度后对备胎盖板2进行限位的限位斜面33。

支撑本体30为空心结构，其内设置有若干条本体加强筋板34，支撑凸台32为空心结构，其与支撑本体30端面之间设置有若干条凸台加强筋板35，支撑本体30与支撑凸台32采用一体成型结构。

连接固定侧31上开设有两个用于固定支撑本体30的限位孔36，支撑本体30与前饰件1通过自攻螺钉4和垫片5连接在一起。

支撑块3固定于前饰件1上后支撑凸台32与前饰件1端部之间形成用于备胎盖板2转动的凹槽6，支撑凸台32靠近连接固定侧31的一侧底部与支撑本体30端面的连接处采用配合备胎盖板2端部设置的圆弧结构，以方便备胎盖板2的转动。

在备胎盖板2平放状态下，支撑凸台32的端面对备胎盖板2的该端进行支撑，在备胎盖板2翻转一定角度后，通过限位斜面33对备胎盖板2的该端进行限位。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车行李箱备胎盖板支撑块，其包括支撑本体，所述支撑本体的一侧作为连接固定侧，其特征在于，所述支撑本体的端面向上延伸有支撑凸台，所述支撑凸台的端面为用于当备胎盖板平放时对备胎盖板起到支撑的平面结构，且所述支撑凸台的靠近连接固定侧的一侧壁上具有用于当备胎盖板翻转一定角度后对备胎盖板进行限位的限位斜面。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱备胎盖板支撑块，其特征在于，所述支撑本体为空心结构，其内设置有若干条本体加强筋板。

3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱备胎盖板支撑块，其特征在于，所述支撑凸台为空心结构，其与支撑本体端面之间设置有若干条凸台加强筋板。

4.根据权利要求1所述的汽车行李箱备胎盖板支撑块，其特征在于，所述连接固定侧上开设有至少一个用于固定支撑本体的限位孔。

5.根据权利要求1所述的汽车行李箱备胎盖板支撑块，其特征在于，所述支撑凸台靠近连接固定侧的一侧底部与支撑本体端面的连接处采用配合行李箱备胎盖板端部外形设置的圆弧结构。

6.根据权利要求1所述的汽车行李箱备胎盖板支撑块，其特征在于，所述支撑本体和支撑凸台采用一体成型的实心结构。

7.一种汽车行李箱备胎盖板支撑结构，其包括前饰件和备胎盖板，其特征在于，所述前饰件上固定有至少一个支撑块，所述备胎盖板的一端放置于所述支撑块上，所述支撑块包括支撑本体，所述支撑本体的一侧作为连接固定侧固定于前饰件上，所述支撑本体的端面向上延伸有支撑凸台，所述支撑凸台的端面为用于当备胎盖板平放时对备胎盖板起到支撑的平面结构，且所述支撑凸台的靠近连接固定侧的一侧壁上具有用于当备胎盖板翻转一定角度后对备胎盖板进行限位的限位斜面。

8.根据权利要求7所述的汽车行李箱备胎盖板支撑结构，其特征在于，所述支撑本体为空心结构，其内设置有若干条本体加强筋板，所述支撑凸台为空心结构，其与支撑本体端面之间设置有若干条凸台加强筋板。

9.根据权利要求7所述的汽车行李箱备胎盖板支撑结构，其特征在于，所述连接固定侧上开设有至少一个用于固定支撑本体的限位孔，所述支撑本体与前饰件通过自攻螺钉和垫片连接在一起。

10.根据权利要求7所述的汽车行李箱备胎盖板支撑结构，其特征在于，所述支撑块固定于前饰件上后所述支撑凸台与前饰件端部之间形成用于备胎盖板转动的凹槽，所述支撑凸台靠近连接固定侧的一侧底部与支撑本体端面的连接处采用配合行李箱备胎盖板端部外形设置的圆弧结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车行李箱备胎盖板支撑块及支撑结构，该支撑结构包括前饰件和备胎盖板，所述前饰件上固定有至少一个支撑块，所述备胎盖板的一端放置于所述支撑块上，所述支撑块包括支撑本体，所述支撑本体的一侧作为连接固定侧固定于前饰件上，所述支撑本体的端面向上延伸有支撑凸台，所述支撑凸台的端面为用于当备胎盖板平放时对备胎盖板起到支撑的平面结构，且所述支撑凸台的靠近连接固定侧的一侧壁上具有用于当备胎盖板翻转一定角度后对备胎盖板进行限位的限位斜面。上述汽车行李箱备胎盖板支撑结构不仅结构简单，设计合理，安装便利，而且方便备胎盖板的翻转限位，能够保证整体外观品质要求。

技术研发人员：胡春耀
受保护的技术使用者：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
技术研发日：2019.08.27
技术公布日：2020.05.26