一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车的制作方法

本实用新型属于助力踏板车技术领域，尤其涉及一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车。

背景技术：

助力车一般包括车架、前轮、后轮、设置在车架底端部的五通和发动机，其中助力车车架由相互连通的空心管组成，其内装有燃料油。车架的前、后端顶部分别设有加油孔和放气孔，助力车车架下部与发动机之间连通有油管。助力车结构简单、体积小、重量轻、安全可靠，而且非常美观，因此广受大众喜爱。

助力车分两种:燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20km/h、整车质量(重量)应不大于40kg，超出其标准的即为机动车，其符合国家产品公告，即为摩托车；其不符合国家产品公告，即为拼装机动车。

目前多数电动滑板车都是直接电动启动的，没有助力功能，这样的滑板车的续行里程比较短，而且在没电的状态下使用滑板车相对会比较吃力。

综上所述，现有技术存在的问题是。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种实用方便，快捷，外观靓丽时尚的，电池取放方便的电动助力踏板车。

本实用新型是这样实现的，一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车包括车把、调速转把、把立管、前叉、前轮、后轮、装饰板、车架、踏板、齿轮传动结构、助力传感器系统、电池系统、控制器系统、传动链条，所述车架与前叉通过前叉碗组连接在一起，所述前叉与前轮用螺丝固定在一起，所述把立管与前叉通过螺丝固定在一起，所述车把与把立管用螺丝固定在一起，所述车架与后轮用螺丝固定在一起，所述车架与装饰板用螺丝固定在一起。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述车架上设置有主梁管、后叉片，所述主梁管上设置有踏板转轴套管、第一齿轮转轴套管、第二齿轮套管、补强筋。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述主梁管侧边切掉缺口，所述主梁管下方车加工电池锁孔。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述齿轮传动结构包括第一齿轮、第一齿轮曲柄、第二齿轮、飞轮、第一齿轮转轴和第二齿轮转轴，所述第一齿轮通过螺丝固定在第一齿轮转轴上，所述第一齿轮曲柄通过螺丝固定在第一齿轮转轴上，所述第二齿轮通过螺丝固定在第二齿轮转轴上，所述第一齿轮转轴固定在所述主梁管的第一齿轮转轴套管上，所述齿轮转动结构的第二齿轮转轴固定在所述车架主梁管的第二齿轮转轴套管上。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述助力传感器系统包括感应头、磁钢片，所述感应头通过第二齿轮转动轴固定在第二齿轮转轴套管上，所述助力传感器系统的磁钢片固定在第二齿轮转动轴上。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述飞轮固定在所述后轮的右边轴心上，所述后轮用螺丝固定在所述车架的后叉片上，所述第一齿轮的齿片与第二齿轮的齿片通过传动链条连接在一起，所述第二齿轮的齿片与飞轮通过所述传动链条连接在一起。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述电池系统包括后电池固定座、电池、前电池固定座、电池锁，所述电池锁与前电池固定座通过螺丝固定在一起所述前电池固定座与后电池固定座通过螺丝固定在所述车架主梁管的缺口两端，所述电池锁插钥匙端对准电池锁孔。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述电池上设置有尾端盖和前端盖。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述踏板通过螺丝与轴承固定在所述车架主梁管的踏板转轴套管上所述踏板的左右臂管设置在第一齿轮的转动轮和第一齿轮曲柄的转动轮上。

作为本实用新型一种可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车优选的技术方案，所述车架主梁管里设置有所述控制系统。

本实用新型的优点及积极效果为：本实用新型在电动助力踏板车的两侧设计有一对踏板，在电动助力踏板车的车架主梁管上设计有齿轮传动结构，在齿轮传动结构旁边设计有助力传感器，通过交替上下踏动左右踏板，带动齿轮传动结构的转动，继而带动后轮转动，实现踏板传动功能。同时齿轮传动结构转动时，带动助力传感器磁钢片的转动，助力传感器感应头检测到磁钢片发送过来的转动信号，发送给电动助力踏板车的控制器系统，从而驱动电机工作，实现助力功能。本实用新型在电动助力踏板车把电池的安装口设计在踏板车车架主梁管的侧面(左边或右边都可以)，通过内置在车架主梁管内的固定座与电池锁，实现电池的快速安装与取出，并且达到了更好的防盗效果；通过侧方取放电池，避免了受力方向结构的破坏，更好的保证了踏板车的强度，不易断裂；同时也增加了电动助力踏板车的美观性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车架结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的踏板示意图；

图4是本实用新型实施例提供的齿轮传动结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的助力传感器系统结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的电池系统结构示意图；

图中：1、车把；2、调速转把；3、把立管；4、前叉；5、前轮；6、后轮；7、装饰板；8、车架；8.1、主梁管；8.2、电池锁孔；8.3、缺口；8.4、踏板转轴套管；8.5、第一齿轮转轴套管；8.6、第二齿轮套管；8.7、后叉片；8.8、补强筋；9、踏板；10、齿轮传动结构；10.1、第一齿轮；10.2、第一齿轮曲柄；10.3、第二齿轮；10.4、飞轮；10.5、第一齿轮转轴；10.6、第二齿轮转轴；11、助力传感器系统；11.1、感应头；11.2、磁钢片；12、电池系统；12.1、电池固定座；12.2、电池；12.21、尾端盖；12.22、前端盖、12.3、前电池固定座；12.4、电池锁；13、控制系统；14、传动链条。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的可从侧面快速取放电池的电动助力踏板车包括车把1、调速转把2、把立管3、前叉4、前轮5、后轮6、装饰板7、车架8、踏板9、齿轮传动结构10、助力传感器系统11、电池系统12、控制器系统13、传动链条14，所述车架8与前叉4通过前叉碗组连接在一起，所述前叉4与前轮5用螺丝固定在一起，所述把立管3与前叉4通过螺丝固定在一起，所述车把1与把立管3用螺丝固定在一起，所述车架8与后轮6用螺丝固定在一起，所述车架8与装饰板7用螺丝固定在一起。

具体的，如图1、图2和图3所示，所述车架8上设置有主梁管8.1、后叉片8.7，所述主梁管8.1上设置有踏板转轴套管8.4、第一齿轮转轴套管8.5、第二齿轮套管8.6、补强筋8.8，主梁管8.1侧边切掉缺口8.3，所述主梁管8.1下方车加工电池锁孔8.2，所述踏板9通过螺丝与轴承固定在所述车架主梁管8.1的踏板转轴套管8.4上，所述踏板9的左右臂管设置在所述第一齿轮10.1的转动轮和所述第一齿轮曲柄10.2的转动轮上；车架主梁管8.1里设置有所述控制系统13。

具体的，如图4所示，所述齿轮传动结构10包括第一齿轮10.1、第一齿轮曲柄10.2、第二齿轮10.3、飞轮10.4、第一齿轮转轴10.5和第二齿轮转轴10.6，所述第一齿轮10.1通过螺丝固定在第一齿轮转轴10.5上，所述第一齿轮曲柄10.2通过螺丝固定在第一齿轮转轴10.5上，所述第二齿轮10.3通过螺丝固定在第二齿轮转轴10.6上，所述第一齿轮转轴10.5固定在所述主梁管8.1的第一齿轮转轴套管8.5上，所述第二齿轮转轴10.6固定在所述车架主梁管8.1的第二齿轮转轴套管8.6上，所述飞轮10.4固定在所述后轮6的右边轴心上，所述后轮6用螺丝固定在所述车架8的后叉片8.7上，所述第一齿轮10.1的齿片与第二齿轮10.3的齿片通过所述传动链条14连接在一起，所述第二齿轮10.3的齿片与飞轮10.4通过所述传动链条14连接在一起。

具体的，如图5所示，所述助力传感器系统11包括感应头11.1、磁钢片11.2，所述感应头11.1通过第二齿轮转动轴10.6固定在第二齿轮转轴套管8.6上，所述助力传感器系统11的磁钢片11.2固定在第二齿轮转动轴10.6上。

具体的，如图6所示，所述电池系统12包括后电池固定座12.1、电池12.2、前电池固定座12.3、电池锁12.4，电池12.2上设置有尾端盖12.21和前端盖12.22，把所述电池12.2的尾端盖12.21方向对准后电池固定座12.1，然后把电池12.2往所述车架主梁管8.1内推进安装就能把电池12.2装配到车架主梁管8.1的缺口8.3上，把所述电池锁12.4锁上就能把电池12.2固定在电动助力踏板车上，把所述电池锁8打开就能把电池9抽取出来。

本实用新型的工作原理：在电动助力踏板车的两侧设计有一对踏板9，在电动助力踏板车的车架主梁管8.1上设计有齿轮传动结构10，齿轮传动结构10与后轮6之间通过链条14连接在一起，通过交替上下踏动左右踏板，带动齿轮传动结构10的转动，继而带动后轮6转动，实现踏板9传动功能。同时，在齿轮传动结构10旁边设计有助力传感器系统11，齿轮传动结构10转动时，带动助力传感器磁钢片11.2的转动，助力传感器感应头11.1检测到磁钢片发送过来的转动信号，发送给电动助力踏板车的控制器系统13，从而驱动电机工作，实现助力功能。与没有助力功能的电动滑板车相比，有效的降低了同等里程下的耗电量，延长了单次充电的续行里程。同时实现了没电状况下的骑行功能。进而把电池12的安装口设计在滑板车车架主梁管8.1的侧面，通过内置在车架主梁管8.1内的电池固定座12.1与电池锁孔8.2，实现电池的快速安装与取出，并且达到了更好的防盗效果；通过侧方取放电池，避免了受力方向结构的破坏，更好的保证了滑板车的强度，不易断裂。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。