一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来说，涉及一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件。

背景技术：

汽车是日常生活中最常见的交通工具，在汽车的生产制造过程中，采用了大量的铝合金板件，这些铝合金板件制成汽车的车身、底盘、车门、引擎盖和翼子板等构件，铝合金板件具有重量轻的优点。

虽然铝合金相对于钢材来说质量较轻，但是为了保证铝合金的强度，常常将铝合金板做的较厚，相比之下虽然比钢材轻了不少，但是重量仍然较大，普通家用轿车整体车身重量都超过了一吨，较重的车身加大了燃油消耗和电机耗能，因此，各大汽车生产厂商也在竭尽所能轻量化车身，同时，传统的铝合金板件为整体压铸而成的，为实心板件，功能性较差，隔音效果和隔热效果都不好，导致车内温度易随着室外气温改变而改变，同时，噪音较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件，具备重量更轻、提升隔热和降噪性能的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述重量更轻、提升隔热和降噪性能的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件，包括上铝板和下铝板，所述上铝板和下铝板为相同结构，且上铝板和下铝板边缘设置有铝条封边，所述上铝板和下铝板与铝条封边焊接，所述上铝板和下铝板之间位于铝条封边内部纵向设置有纵向龙骨，且上铝板和下铝板之间位于铝条封边内部横向设置有横向龙骨，并且纵向龙骨和横向龙骨交叉布置，所述上铝板和下铝板之间还填充有填充料。

进一步的，所述填充料包括挤塑板、吸音板和防火板，且吸音板顶面粘接有挤塑板，并且吸音板底面粘接有防火板。

进一步的，所述上铝板边缘和下铝板边缘均开设有焊缝槽。

进一步的，所述纵向龙骨和横向龙骨为一体式结构，且纵向龙骨和横向龙骨由钛镁合金制成。

进一步的，所述纵向龙骨和横向龙骨高度相同，并且纵向龙骨高度等于上铝板和下铝板之间的距离。

进一步的，所述铝条封边外侧边缘与上铝板和下铝板外侧边缘位于同一平面内。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了上铝板、下铝板、纵向龙骨和横向龙骨，纵向龙骨和横向龙骨夹在上铝板和下铝板之间，起到支撑的作用，避免上铝板和下铝板轻易变形，同时，上铝板和下铝板边缘焊接有铝条封边，将上铝板和下铝板结合成一个整体，此时的上铝板和下铝板之间形成一个空腔，相对于传统的实心铝板，重量得到大大的减轻，有助于轻量化车身，使汽车更加节能。

(2)、本实用新型采用了填充料，填充料包括挤塑板、吸音板和防火板，填充料填充在横向龙骨和纵向龙骨所形成的空间内，挤塑板具有隔热的作用，降低热量传递效率，吸音板起到静音隔声的作用，减少噪音传播，防火板耐高温和阻燃的作用，丰富铝合金板材的功能性，因为有填充料的加入，使本装置保温性能和降噪性能得到增强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件的内部结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件的a-a剖视图；

图3是本实用新型提出的一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件的侧视图。

图中：

1、纵向龙骨；2、铝条封边；3、填充料；4、横向龙骨；5、上铝板；6、下铝板；7、焊缝槽；8、挤塑板；9、吸音板；10、防火板。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种汽车用的轻量化高性能铝合金板件，包括上铝板5和下铝板6，上铝板5和下铝板6为相同结构，上铝板5和下铝板6为薄壁铝板，且上铝板5和下铝板6边缘设置有铝条封边2，上铝板5和下铝板6与铝条封边2焊接，上铝板5和下铝板6之间位于铝条封边2内部纵向设置有纵向龙骨1，纵向龙骨1可根据上铝板5和下铝板6形状进行形状调整，可以是弧形，也可以是直线形，且上铝板5和下铝板6之间位于铝条封边2内部横向设置有横向龙骨4，横向龙骨4也可根据上铝板5和下铝板6形状进行调整，可以是弧形，也可以是直线形，并且纵向龙骨1和横向龙骨4交叉布置，上铝板5和下铝板6之间还填充有填充料3，纵向龙骨1和横向龙骨4夹在上铝板5和下铝板6之间，起到支撑的作用，避免上铝板5和下铝板6轻易变形，同时，上铝板5和下铝板6边缘焊接有铝条封边2，将上铝板5和下铝板6结合成一个整体，此时的上铝板5和下铝板6之间形成一个空腔，相对于传统的实心铝板，重量得到大大的减轻，有助于轻量化车身，使汽车更加节能。

在一个实施例中，填充料3包括挤塑板8、吸音板9和防火板10，且吸音板9顶面粘接有挤塑板8，并且吸音板9底面粘接有防火板10，填充料3总厚度等于上铝板5和下铝板6之间的距离，吸音板9采用矿棉吸音板，防火板10采用膨胀珍珠岩制成，填充料3填充在横向龙骨4和纵向龙骨1所形成的空间内，挤塑板8具有隔热的作用，降低热量传递效率，吸音板9起到静音隔声的作用，减少噪音传播，防火板10耐高温和阻燃的作用，丰富铝合金板材的功能性，因为有填充料3的加入，使本装置保温性能和降噪性能得到增强。

在一个实施例中，上铝板5边缘和下铝板6边缘均开设有焊缝槽7，焊缝槽7方便进行焊接，焊接好之后的焊缝位于焊缝槽7内部，减少抛光打磨的工作量。

在一个实施例中，纵向龙骨1和横向龙骨4为一体式结构，可通过冲压获得，整体性强，且纵向龙骨1和横向龙骨4由钛镁合金制成，钛镁合金密度小，且硬度高，不易变形，对上铝板5和下铝板6具有良好的支撑作用。

在一个实施例中，纵向龙骨1和横向龙骨4高度相同，并且纵向龙骨1高度等于上铝板5和下铝板6之间的距离，避免出现铝条封边2与上铝板5和下铝板6之间出现缝隙。

在一个实施例中，铝条封边2外侧边缘与上铝板5和下铝板6外侧边缘位于同一平面内，避免铝条封边2与上铝板5和下铝板6之间产生台阶，更加平整光滑。

工作原理：

纵向龙骨1和横向龙骨4夹在上铝板5和下铝板6之间，起到支撑的作用，避免上铝板5和下铝板6轻易变形，同时，上铝板5和下铝板6边缘焊接有铝条封边2，将上铝板5和下铝板6结合成一个整体，此时的上铝板5和下铝板6之间形成一个空腔，相对于传统的实心铝板，重量得到大大的减轻，有助于轻量化车身，使汽车更加节能，同时，填充料3填充在横向龙骨4和纵向龙骨1所形成的空间内，挤塑板8具有隔热的作用，降低热量传递效率，吸音板9起到静音隔声的作用，减少噪音传播，防火板10耐高温和阻燃的作用，丰富铝合金板材的功能性，因为有填充料3的加入，使本装置保温性能和降噪性能得到增强。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。