一种前后刹联动刹车系统的制作方法

本实用新型涉及电动车零部件领域，具体为一种前后刹联动刹车系统。

背景技术：

申请人速珂智能科技(上海)有限公司于2017年提出了一项实用新型专利申请zl201721275198.x，其公开了一种电动车的联动刹车装置，包括前刹车手柄、后刹车手柄、前刹车线、后刹车线、联动刹车线和转接头；所述前刹车线的上端连接有前刹车线上泵，下端连接有前刹车线下泵，所述前刹车线上泵设于前刹车手柄上；所述后刹车线包括后刹车线上段和后刹车线下段；所述后刹车线上段的上端连接有后刹车线上泵，下端与转接头相连接；所述后刹车线下段的上端与转接头相连接，下端连接有后刹车线下泵；所述联动刹车线的一端与转接头相连接，另一端与前刹车线下泵相连接。

其主要通过转接头来实现前后刹车同时制动。

本申请所要解决的问题是：如何通过机械结构的改造，简化联动刹车系统，并且避免使用转接头，以降低设备失效的概率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前后刹联动刹车系统，该系统在捏把上进行结构改善，可以实现后刹制动时，前刹能够同时制动。

本方案中，前刹优选为碟刹，后刹优选为毂刹。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前后刹联动刹车系统，包括第一手刹、第二手刹，所述第一手刹包括第一捏把座、铰接在第一捏把座上的第一捏把、前刹油缸，所述第一捏把上设有第一触碰端，当第一捏把被捏合时，所述第一触碰端触碰挤压所述前刹油缸的活塞杆；所述第二手刹包括第二捏把座、铰接在第二捏把座上的第二捏把，所述第二捏把和和外设的后刹连接；

还包括铰接在第一捏把座上的联动体，所述联动体和第二捏把之间通过刹车线连接；当第二捏把捏合时，所述刹车线牵动联动体并使联动体触碰挤压所述前刹油缸的活塞杆。

在上述的前后刹联动刹车系统中，所述联动体包括与第一捏把座铰接的铰接体、设置在铰接体一侧的与刹车线连接的连接体、设置在铰接体另外一侧的用于和前刹油缸的活塞杆触碰挤压的第二触碰端。

在上述的前后刹联动刹车系统中，所述第一触碰端包括固定并排连接在第一捏把上的两个触碰片，所述第二触碰端嵌入到两个触碰片的间隙中。

在上述的前后刹联动刹车系统中，还包括复位弹性片，所述第一捏把上设有第一连接柱，所述连接体和第二触碰端之间设有第二连接柱，所述复位弹性片的一端连接在第一连接柱上，所述复位弹性片的另外一端连接在第二连接柱上。

在上述的前后刹联动刹车系统中，所述联动体在竖直面的投影为v字形。

在上述的前后刹联动刹车系统中，所述第一捏把上设有限位片，当第一捏把处于未捏合的状态时，所述限位片与第一捏把座抵紧接触；当第一捏把处于捏合状态时，所述限位片和第一捏把座分离。

在上述的前后刹联动刹车系统中，所述刹车线包括第一连接头、第二连接头、连接第一连接头和第二连接头的钢丝、套设在钢丝外部的保护套；所述连接体上设有和第一连接头连接的第一连接孔，所述第二捏把上设有与第二连接头连接的第二连接孔；所述第一连接头嵌入到第一连接孔中，所述第二连接头嵌入到第二连接孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用第二捏把带动联动体，通过联动体带动前刹油缸的活塞杆动作，使第二捏把进行后刹制动时，碟刹也进行同时制动。

本系统通过物理结构的改造，可以实现前后刹同时刹车。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的主视图；

图2为本实用新型的实施例1的第一手刹的放大图；

图3为本实用新型的实施例1的联动体的后视图；

图4为本实用新型的实施例1的第一捏把、联动体配合时的左视示意图；

图5为本实用新型的实施例1的刹车线的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种前后刹联动刹车系统，包括第一手刹1、第二手刹2，所述第一手刹1包括第一捏把座11、铰接在第一捏把座11上的第一捏把12、前刹油缸13，所述第一捏把12上设有第一触碰端14，当第一捏把12被捏合时，所述第一触碰端14触碰挤压所述前刹油缸13的活塞杆b；所述第二手刹2包括第二捏把座21、铰接在第二捏把座21上的第二捏把22，所述第二捏把22和和外设的后刹连接；

还包括铰接在第一捏把座11上的联动体，所述联动体和第二捏把22之间通过刹车线3连接；当第二捏把22捏合时，所述刹车线3牵动联动体并使联动体触碰挤压所述前刹油缸13的活塞杆b。

工作过程中，如果用户捏下第一手刹1，则前刹油缸13动作，使前刹进行刹车。本实施例的前刹优选为碟刹。

如果用户捏下第二手刹2，则第二捏把22带动后刹刹车，后刹可以通过油缸驱动刹车，也可以通过专用刹车线带动，对此不做过多限制，任何后刹制动的手段均在本实施例的保护范围内。本实施例的后刹优选为毂刹。

在用户捏下第二手刹2时，第二捏把22会带动联动体动作，联动体触碰前刹油缸13的活塞杆b使碟刹刹车，实现碟刹、毂刹同时刹车的目的。

作为本实施例的优选，所述联动体包括与第一捏把座11铰接的铰接体110、设置在铰接体110一侧的与刹车线3连接的连接体112、设置在铰接体110另外一侧的用于和前刹油缸13的活塞杆触碰挤压的第二触碰端111。所述联动体在竖直面的投影为转动90度后的v字形。

当刹车线3带动联动体动作时，铰接体110绕铰接点转动，连接体112、第二触碰端111同时被刹车线3拉动，第二触碰端111和前刹油缸13的活塞杆接触，推动前刹油缸13的活塞杆实现碟刹刹车。

优选地，所述第一触碰端14包括固定并排连接在第一捏把12上的两个触碰片，所述第二触碰端111嵌入到两个触碰片的间隙中。在本实施例中，触碰片和第二触碰端111在自然状态下并不与前刹油缸13的活塞杆b接触。在任何时间，触碰片和第二触碰端111也不接触、不相互连接。触碰片和第二触碰端111的动作是相互独立的。

作为本实施例的优选，还包括复位弹性片16，所述第一捏把12上设有第一连接柱15，所述连接体112和第二触碰端111之间设有第二连接柱113，所述复位弹性片16的一端连接在第一连接柱15上，所述复位弹性片16的另外一端连接在第二连接柱113上。复位弹性片16为一u字形结构，其一般为钢材质。其两个端部为弯折成为弧形包裹对应的第一连接柱15和第二连接柱113，当第一捏把12或第二捏把22任一捏合时，复位弹性片16均处于压缩状态。当第一捏把12和第二捏把22都不捏合时，复位弹性片16处于自然状态。

在本实施例中，所述第一捏把12上设有限位片17，当第一捏把12处于未捏合的状态时，所述限位片17与第一捏把座11抵紧接触；当第一捏把12处于捏合状态时，所述限位片17和第一捏把座11分离；所述刹车线3包括第一连接头31、第二连接头32、连接第一连接头31和第二连接头32的钢丝33、套设在钢丝33外部的保护套34；所述连接体112上设有和第一连接头31连接的第一连接孔114，所述第二捏把22上设有与第二连接头32连接的第二连接孔23；所述第一连接头31嵌入到第一连接孔114中，所述第二连接头32嵌入到第二连接孔23中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。