一种自行车后叉片的制作方法

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车后叉片。

背景技术：

车架是自行车的重要部件，其包括前三角和后三角等，前三角由头管、上管和中管等部件构成，后三角由后上叉和后下叉等。现有技术中，车架的后上叉和后下叉通过后叉片连接，现有的后叉片均只设有单项功能，如需安装变速器时，使用者须另外重新制作车架。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以通过安装变速勾片来选装单速或变速，而不需重新制作车架的自行车后叉片。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种自行车后叉片，其特征在于，包括后叉片本体，所述后叉片本体包括用于连接后上叉的第一叉片榫头、用于连接后下叉的第二叉片榫头、及用于连接第一叉片榫头和第二叉片榫头的叉片支撑体，所述叉片支撑体设有用于安装变速勾片的安装区域，所述安装区域设有用于安装变速勾片的第一安装孔，所述变速勾片可拆卸地安装于后叉片本体的安装区域上，所述变速勾片设有能够安装变速器的第二安装孔。

进一步地，所述第一安装孔为螺纹孔，所述变速勾片通过螺纹连接方式安装于后叉片本体上。

进一步地，所述第一安装孔设有三个。

进一步地，所述变速勾片包括u型结构的变速勾片本体，u型结构的变速勾片本体的一边设有变速器安装部，所述第二安装孔设于所述变速器安装部上，u型结构的变速勾片本体可拆卸地安装于后叉片本体的安装区域上。

进一步地，所述变速勾片本体设有用于与后叉片本体连接的第三安装孔。

进一步地，所述变速勾片本体与变速器安装部为一体成型结构。

进一步地，所述后叉片本体上安装有花鼓。

进一步地，所述叉片支撑体的安装区域设有用于安装花鼓的水平勾槽。

进一步地，所述水平勾槽为u型结构，所述第一安装孔设于水平勾槽的外缘。

进一步地，所述后叉片本体为板状结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过在在后叉片本体上增加第一安装孔，使之能够在后叉片本体上安装变速勾片，变速勾片上能够安装变速器，当使用者需改装为变速车时，只需先将变速勾片安装在后叉片本体上，再在变速勾片上安装变速器即可，因此，使用者可以通过安装变速勾片来选装单速或变速，而不需重新制作车架，可满足使用者不同的需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种自行车后叉片示意图；

图2为本实用新型提供的变速勾片的示意图；

图3为本实用新型提供后叉片与变速勾片的装配示意图。

图中：1、后叉片本体；11、第一叉片榫头；12、第二叉片榫头；13、叉片支撑体；14、第一安装孔；15、水平勾槽；2、变速勾片；21、变速勾片本体；22、变速器安装部；23、第二安装孔；24、第三安装孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术语不旨在限制本实用新型的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1xx”和“2xx”标识的元件结构相同、功能类似)。

如图1-3所示，为本实用新型提供的一种自行车后叉片，包括后叉片本体1，所述后叉片本体1包括用于连接后上叉的第一叉片榫头11、用于连接后下叉的第二叉片榫头12、及用于连接第一叉片榫头11和第二叉片榫头12的叉片支撑体13，所述叉片支撑体13设有用于安装变速勾片2的安装区域，所述安装区域设有用于安装变速勾片2的第一安装孔14，所述变速勾片2可拆卸地安装于后叉片本体1的安装区域上，所述变速勾片2设有能够安装变速器的第二安装孔23。

在本实施例中，通过在在后叉片本体1上增加第一安装孔14，使之能够在后叉片本体1上安装变速勾片2，变速勾片2上能够安装变速器，当使用者需改装为变速车时，只需先将变速勾片2安装在后叉片本体1上，再将变速器安装在变速勾片2上即可，因此，使用者可以通过安装变速勾片2来选装单速或变速，而不需重新制作车架，可满足使用者不同的需求。

具体地，所述第一安装孔14为螺纹孔，所述变速勾片2通过螺纹连接方式安装于后叉片本体1上。当然，变速勾片2还可以通过其他方式将变速勾片2固定在后叉片本体1上，比如卡接。

更具体地，所述第一安装孔14设有三个。其中，第一安装孔14的数量根据实际情况选择设置。

优选地，所述变速勾片2包括u型结构的变速勾片本体21，u型结构的变速勾片本体21的一边设有变速器安装部22，所述第二安装孔23设于所述变速器安装部22上，u型结构的变速勾片本体21可拆卸地安装于后叉片本体1的安装区域上。

具体地，所述变速勾片本体21设有用于与后叉片本体1连接的第三安装孔24。

具体地，所述变速勾片本体21与变速器安装部22为一体成型结构。如此便于快速制造变速勾片2。

优选地，所述后叉片本体1上安装有花鼓。

具体地于，所述叉片支撑体13的安装区域设有用于安装花鼓的水平勾槽15。

具体地，所述水平勾槽15为u型结构，所述第一安装孔14设于水平勾槽15的外缘。

优选地，所述后叉片本体1为板状结构。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种自行车后叉片，其特征在于，包括后叉片本体，所述后叉片本体包括用于连接后上叉的第一叉片榫头、用于连接后下叉的第二叉片榫头、及用于连接第一叉片榫头和第二叉片榫头的叉片支撑体，所述叉片支撑体设有用于安装变速勾片的安装区域，所述安装区域设有用于安装变速勾片的第一安装孔，所述变速勾片可拆卸地安装于后叉片本体的安装区域上，所述变速勾片设有能够安装变速器的第二安装孔。

2.如权利要求1所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述第一安装孔为螺纹孔，所述变速勾片通过螺纹连接方式安装于后叉片本体上。

3.如权利要求2所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述第一安装孔设有三个。

4.如权利要求1所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述变速勾片包括u型结构的变速勾片本体，u型结构的变速勾片本体的一边设有变速器安装部，所述第二安装孔设于所述变速器安装部上，u型结构的变速勾片本体可拆卸地安装于后叉片本体的安装区域上。

5.如权利要求4所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述变速勾片本体设有用于与后叉片本体连接的第三安装孔。

6.如权利要求4所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述变速勾片本体与变速器安装部为一体成型结构。

7.如权利要求1所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述后叉片本体上安装有花鼓。

8.如权利要求7所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述叉片支撑体的安装区域设有用于安装花鼓的水平勾槽。

9.如权利要求8所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述水平勾槽为u型结构，所述第一安装孔设于水平勾槽的外缘。

10.如权利要求1所述的一种自行车后叉片，其特征在于，所述后叉片本体为板状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车后叉片，包括后叉片本体，所述后叉片本体包括用于连接后上叉的第一叉片榫头、用于连接后下叉的第二叉片榫头、及用于连接第一叉片榫头和第二叉片榫头的叉片支撑体，所述叉片支撑体设有用于安装变速勾片的安装区域，所述安装区域设有用于安装变速勾片的第一安装孔，所述变速勾片可拆卸地安装于后叉片本体的安装区域上，所述变速勾片设有能够安装变速器的第二安装孔。该自行车后叉片可以通过安装变速勾片来选装单速或变速，而不需重新制作车架。

技术研发人员：叶平
受保护的技术使用者：广州市宇泰车业有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.10.30