一种建筑用推车的驱动轮架的制作方法

本实用新型涉及建筑用推车技术领域，具体为一种建筑用推车的驱动轮架。

背景技术：

在建筑上的电动推车已经被广泛实用，电动推车的使用代替了原有用人工的进行作业，从而节省了大量的劳动力，并且提高了工作的效率，由于，建筑工地的地面凹凸不平，但是目前的电动推车中的电动驱动轮采用的减震结构单一，降低了减震效果并且长久的使用会导致单一减震失效，同时由于建筑小车的底板高度是一定的，从而现有的驱动轮安装的驱动轮架不具有调节高度的结构，不能够适用不同的深度的建筑凹凸不平的建筑地面，导致小车的使用性能降低。

综上所述，本实用新型通过设计一种建筑用推车的驱动轮架来解决存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑用推车的驱动轮架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑用推车的驱动轮架，包括主骨架，所述主骨架的底部中心焊接有安装套筒，所述安装套筒的内部安装有手动千斤顶的伸缩端，所述手动千斤顶上固定安装有驱动把手，所述手动千斤顶的底部焊接有安装板，所述安装板上开设有驱动轮安装孔，所述主骨架的端面左右两侧分别安装有左减震强力弹簧和右减震强力弹簧，所述左减震强力弹簧设在左减震骨架中部开设的左安装槽的内部，所述左减震骨架的端面并且基于左安装槽为轴线对称焊接有左安装块，所述右减震强力弹簧设在右减震骨架中部开设的右安装槽的内部，所述右减震骨架的端面并且基于右安装槽为轴线对称焊接有右安装块。

优选的，所述左减震强力弹簧和右减震强力弹簧分别设置六组，所述主骨架的两端分别延伸至左安装槽、右安装槽的内部。

优选的，所述左安装块与右安装块的结构尺寸均相同并且分别在左安装块与右安装块的四角处均开设有相同的螺纹孔。

优选的，所述驱动轮安装孔设置四个并且均开设在安装板的四角处，四个所述驱动轮安装孔为螺纹孔。

优选的，所述手动千斤顶与驱动把手为一体设置。

优选的，所述左减震骨架与右减震骨架的结构尺寸均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过二组减震强力弹簧均分了原有的单组减震弹簧受到的力，从而解决来了电动推车中的电动驱动轮采用的减震结构单一，降低了减震效果并且长久的使用会导致单一减震失效的问题，延伸了电动推车的使用寿命并保证了工作效率

2、本实用新型中，通过在安装板与主骨架之间设置手动千斤顶，从而根据建筑工地的凹凸不平的状况，通过操作驱动把手使手动千斤顶进行顶起，从而适用建筑工地的地面，从而解决了由于建筑小车的底板高度是一定的，从而现有的驱动轮安装的驱动轮架不具有调节高度的结构，不能够适用不同的深度的建筑凹凸不平的建筑地面的问题，提高了电动推车的使用性能。

3、本实用新型中，通过设计结构紧凑，操作简单，因此更适宜大范围推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型部分爆炸结构示意图。

图中：1-主骨架、2-安装套筒、3-手动千斤顶、4-驱动把手、5-安装板、6-驱动轮安装孔、7-左减震强力弹簧、8-右减震强力弹簧、9-左减震骨架、10-左安装槽、11-左安装块、12-右减震骨架、13-右安装槽、14-右安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种建筑用推车的驱动轮架，包括主骨架1，主骨架1的底部中心焊接有安装套筒2，安装套筒2的内部安装有手动千斤顶3的伸缩端，手动千斤顶3上固定安装有驱动把手4，起作用在于，根据建筑工地的凹凸不平的状况，通过操作驱动把手4使手动千斤顶3进行顶起，从而适用建筑工地的地面，从而解决了由于建筑小车的底板高度是一定的，从而现有的驱动轮安装的驱动轮架不具有调节高度的结构，不能够适用不同的深度的建筑凹凸不平的建筑地面的问题，提高了电动推车的使用性能，手动千斤顶3的底部焊接有安装板5，安装板5上开设有驱动轮安装孔6，主骨架1的端面左右两侧分别安装有左减震强力弹簧7和右减震强力弹簧8，起作用在于，二组减震强力弹簧均分了原有的单组减震弹簧受到的力，从而解决来了电动推车中的电动驱动轮采用的减震结构单一，降低了减震效果并且长久的使用会导致单一减震失效的问题，左减震强力弹簧7设在左减震骨架9中部开设的左安装槽10的内部，左减震骨架9的端面并且基于左安装槽10为轴线对称焊接有左安装块11，右减震强力弹簧8设在右减震骨架12中部开设的右安装槽13的内部，右减震骨架12的端面并且基于右安装槽13为轴线对称焊接有右安装块14。

本实用新型工作流程：使用时，分别使用螺栓通过安装块10与右安装块14上的螺纹孔，将左减震骨架9、右减震骨架12以及左减震骨架9与右减震骨架12连接在电动推车的底板上，完成后，将电动推车的驱动轮通过螺栓连接在安装板5上，此过程在主骨架1两端的左减震强力弹簧7和右减震强力弹簧8分别与左减震骨架9与右减震骨架12相互作用下，根据力学中合力与分力的原理，设置的二组减震强力弹簧均分了原有的单组减震弹簧受到的力，从而解决来了电动推车中的电动驱动轮采用的减震结构单一，降低了减震效果并且长久的使用会导致单一减震失效的问题，以及在安装板5与主骨架1之间设置手动千斤顶3，从而根据建筑工地的凹凸不平的状况，通过操作驱动把手4使手动千斤顶3进行顶起，从而适用建筑工地的地面，从而解决了由于建筑小车的底板高度是一定的，从而现有的驱动轮安装的驱动轮架不具有调节高度的结构，不能够适用不同的深度的建筑凹凸不平的建筑地面的问题，提高了电动推车的使用性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种建筑用推车的驱动轮架，包括主骨架(1)，其特征在于：所述主骨架(1)的底部中心焊接有安装套筒(2)，所述安装套筒(2)的内部安装有手动千斤顶(3)的伸缩端，所述手动千斤顶(3)上固定安装有驱动把手(4)，所述手动千斤顶(3)的底部焊接有安装板(5)，所述安装板(5)上开设有驱动轮安装孔(6)，所述主骨架(1)的端面左右两侧分别安装有左减震强力弹簧(7)和右减震强力弹簧(8)，所述左减震强力弹簧(7)设在左减震骨架(9)中部开设的左安装槽(10)的内部，所述左减震骨架(9)的端面并且基于左安装槽(10)为轴线对称焊接有左安装块(11)，所述右减震强力弹簧(8)设在右减震骨架(12)中部开设的右安装槽(13)的内部，所述右减震骨架(12)的端面并且基于右安装槽(13)为轴线对称焊接有右安装块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用推车的驱动轮架，其特征在于：所述左减震强力弹簧(7)和右减震强力弹簧(8)分别设置六组，所述主骨架(1)的两端分别延伸至左安装槽(10)、右安装槽(13)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用推车的驱动轮架，其特征在于：所述左安装块(11)与右安装块(14)的结构尺寸均相同并且分别在左安装块(11)与右安装块(14)的四角处均开设有相同的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用推车的驱动轮架，其特征在于：所述驱动轮安装孔(6)设置四个并且均开设在安装板(5)的四角处，四个所述驱动轮安装孔(6)为螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用推车的驱动轮架，其特征在于：所述手动千斤顶(3)与驱动把手(4)为一体设置。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用推车的驱动轮架，其特征在于：所述左减震骨架(9)与右减震骨架(12)的结构尺寸均相同。

技术总结
本实用新型涉及建筑用推车技术领域，尤其为一种建筑用推车的驱动轮架，包括主骨架，所述主骨架的底部中心焊接有安装套筒，所述安装套筒的内部安装有手动千斤顶的伸缩端，所述手动千斤顶上固定安装有驱动把手，所述手动千斤顶的底部焊接有安装板，所述安装板上开设有驱动轮安装孔，所述主骨架的端面左右两侧分别安装有左减震强力弹簧和右减震强力弹簧，所述左减震强力弹簧设在左减震骨架中部开设的左安装槽的内部，所述左减震骨架的端面并且基于左安装槽为轴线对称焊接有左安装块，本实用新型通过设计电动推车的使用寿命并保证了工作效率，能够适用不同的深度的建筑凹凸不平的建筑地面的问题，提高了电动推车的使用性能。

技术研发人员：张勇;胡利红
受保护的技术使用者：杭州勇成机械有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.10.02