一种电动车放电插头结构的制作方法

本实用新型涉及电动车舱相关技术领域，尤其是指一种电动车放电插头结构。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的放电插头在进行放电操作的时候，往往是直接将放电插头插在放电插座上，而在放完电之后需要将放电插头从放电插座中拔出，而这个时候往往都是直接用手左右晃动放电插头将其从放电插座中拔出来，亦或者是直接拉电源线来将放电插头拔出，而这样的操作往往会导致放电插座松动亦或者是导致电源线与放电插头接触不良。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种安全可靠且便于拆卸的电动车放电插头结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车放电插头结构，包括电源线头、放电插头和拉杆，所述的电源线头安装在放电插头上，所述放电插头的侧面设有安装孔，所述安装孔的内壁上设有限位槽，所述安装孔的底部设有环槽，所述的环槽与限位槽连通，所述拉杆的形状呈u形，所述拉杆的两端内侧面上设有安装柱，所述安装柱的一端安装在拉杆上，所述安装柱的另一端侧面上设有与限位槽相匹配的限位块，所述的限位块通过限位槽安装在环槽内，所述的安装柱通过限位块和环槽的配合安装在安装孔内。

通过上述结构的设计，拉杆首先通过安装柱上的限位块与安装孔内的限位槽相匹配装到放电插头的安装孔内，直到限位块置于安装孔的环槽内，然后拉杆就可以通过限位块沿着环槽在放电插头上转动。使用时，将放电插头安装在电动车上放电即可，而在放电完成之后，操作人员只需要将力作用在拉杆上即可将放电插头从电动车上取下，这样设计就不需要晃动放电插头，同时也不需要拉电源线头来拔出放电插头，达到了安全可靠且便于拆卸的目的。

作为优选，所述的电源线头是一体成型的，所述的电源线头包括电源电线和电源接头，所述的电源电线安装在电源接头上，所述的电源接头上设有定位销，所述放电插头的一端设有与定位销相匹配的定位孔，所述的电源接头通过定位销和定位孔的配合安装在放电插头上且与放电插头固定连接，所述放电插头的另一端设有放电插口。通过定位销和定位孔的配合设计，能够方便电源线头与放电插头的匹配连接。

作为优选，所述定位孔的四周边缘上设有定位加强筋，所述的电源接头上设有与定位加强筋相匹配的定位环槽。通过定位加强筋和定位环槽的设计，能够保护定位孔和定位销，从而进一步提高电源线头和放电插头的安装牢固程度。

作为优选，所述放电插头设有定位孔的一端外侧面上设有加强块，所述的安装孔安装在加强块上，所述的加强块上且置于安装孔的左右两边设有操作槽。通过加强块的设计，能够提高放电插头的牢固程度，同时通过操作槽的设计，方便使用者对放电插头作用力，以便于放电插头的安装与拆卸。

作为优选，所述拉杆的两端均设有顶头，所述顶头的形状呈等腰三角形，所述顶头的底边与拉杆的端部连接，所述顶头的两条腰形状呈圆弧形，所述的安装柱安装在顶头上，所述安装孔到加强块靠近放电插口的一边距离大于安装柱到顶头的腰的最大距离且小于安装柱到顶头的顶角的最大距离。通过顶头的设计，在需要将放电插头拔出来时，首先通过顶头的顶角将放电插头从电动车上顶出一部分，之后再通过拉杆将放电插头拔出，操作便捷性高。

本实用新型的有益效果是：安全可靠，便于安装与拆卸，牢固程度高，操作便捷性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图。

图中：1.放电插头，2.电源线头，3.拉杆，4.顶头，5.电源接头，6.定位加强筋，7.定位孔，8.加强块，9.操作槽，10.安装孔，11.放电插口，12.限位槽，13.电源电线，14.限位块，15.安装柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所述的实施例中，一种电动车放电插头1结构，包括电源线头2、放电插头1和拉杆3，电源线头2安装在放电插头1上，放电插头1的侧面设有安装孔10，安装孔10的内壁上设有限位槽12，安装孔10的底部设有环槽，环槽与限位槽12连通，拉杆3的形状呈u形，拉杆3的两端内侧面上设有安装柱15，安装柱15的一端安装在拉杆3上，安装柱15的另一端侧面上设有与限位槽12相匹配的限位块14，限位块14通过限位槽12安装在环槽内，安装柱15通过限位块14和环槽的配合安装在安装孔10内。

电源线头2是一体成型的，电源线头2包括电源电线13和电源接头5，电源电线13安装在电源接头5上，电源接头5上设有定位销，放电插头1的一端设有与定位销相匹配的定位孔7，电源接头5通过定位销和定位孔7的配合安装在放电插头1上且与放电插头1固定连接，放电插头1的另一端设有放电插口11。定位孔7的四周边缘上设有定位加强筋6，电源接头5上设有与定位加强筋6相匹配的定位环槽。

放电插头1设有定位孔7的一端外侧面上设有加强块8，安装孔10安装在加强块8上，加强块8上且置于安装孔10的左右两边设有操作槽9。拉杆3的两端均设有顶头4，顶头4的形状呈等腰三角形，顶头4的底边与拉杆3的端部连接，顶头4的两条腰形状呈圆弧形，安装柱15安装在顶头4上，安装孔10到加强块8靠近放电插口11的一边距离大于安装柱15到顶头4的腰的最大距离且小于安装柱15到顶头4的顶角的最大距离。

其中：限位槽12所在的位置不是朝向放电插口11的方向。在需要将放电插头1从电动车上拔出时，首先转动拉杆3使得拉杆3上顶头4的顶角顶在电动车上，而由于顶头4的腰是圆弧形的，故而方便顶头4的转动，而顶头4的顶角到安装柱15的距离大于安装孔10到加强块8靠近放电插口11的一边的距离，故而顶头4将会作用在电动车上，使得放电插头1有一部分被顶出电动车，此时由于限位槽12所在的位置不是朝向放电插口11的方向，故而拉杆3上的安装柱15不会从安装孔10的内部出来，确保了拉杆3与加强块8之间的连接可靠性，从而使得放电插头1与电动车之间的配合变松，之后通过作用力在拉杆3上能够能轻松的将放电插头1拔出。

技术特征：

1.一种电动车放电插头结构，其特征是，包括电源线头(2)、放电插头(1)和拉杆(3)，所述的电源线头(2)安装在放电插头(1)上，所述放电插头(1)的侧面设有安装孔(10)，所述安装孔(10)的内壁上设有限位槽(12)，所述安装孔(10)的底部设有环槽，所述的环槽与限位槽(12)连通，所述拉杆(3)的形状呈u形，所述拉杆(3)的两端内侧面上设有安装柱(15)，所述安装柱(15)的一端安装在拉杆(3)上，所述安装柱(15)的另一端侧面上设有与限位槽(12)相匹配的限位块(14)，所述的限位块(14)通过限位槽(12)安装在环槽内，所述的安装柱(15)通过限位块(14)和环槽的配合安装在安装孔(10)内。

2.根据权利要求1所述的一种电动车放电插头结构，其特征是，所述的电源线头(2)是一体成型的，所述的电源线头(2)包括电源电线(13)和电源接头(5)，所述的电源电线(13)安装在电源接头(5)上，所述的电源接头(5)上设有定位销，所述放电插头(1)的一端设有与定位销相匹配的定位孔(7)，所述的电源接头(5)通过定位销和定位孔(7)的配合安装在放电插头(1)上且与放电插头(1)固定连接，所述放电插头(1)的另一端设有放电插口(11)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车放电插头结构，其特征是，所述定位孔(7)的四周边缘上设有定位加强筋(6)，所述的电源接头(5)上设有与定位加强筋(6)相匹配的定位环槽。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动车放电插头结构，其特征是，所述放电插头(1)设有定位孔(7)的一端外侧面上设有加强块(8)，所述的安装孔(10)安装在加强块(8)上，所述的加强块(8)上且置于安装孔(10)的左右两边设有操作槽(9)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车放电插头结构，其特征是，所述拉杆(3)的两端均设有顶头(4)，所述顶头(4)的形状呈等腰三角形，所述顶头(4)的底边与拉杆(3)的端部连接，所述顶头(4)的两条腰形状呈圆弧形，所述的安装柱(15)安装在顶头(4)上，所述安装孔(10)到加强块(8)靠近放电插口(11)的一边距离大于安装柱(15)到顶头(4)的腰的最大距离且小于安装柱(15)到顶头(4)的顶角的最大距离。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车放电插头结构。它包括电源线头、放电插头和拉杆，所述的电源线头安装在放电插头上，所述放电插头的侧面设有安装孔，所述安装孔的内壁上设有限位槽，所述安装孔的底部设有环槽，所述的环槽与限位槽连通，所述拉杆的形状呈U形，所述拉杆的两端内侧面上设有安装柱，所述安装柱的一端安装在拉杆上，所述安装柱的另一端侧面上设有与限位槽相匹配的限位块，所述的限位块通过限位槽安装在环槽内，所述的安装柱通过限位块和环槽的配合安装在安装孔内。本实用新型的有益效果是：安全可靠，便于安装与拆卸，牢固程度高，操作便捷性高。

技术研发人员：张胜丰
受保护的技术使用者：建德市风顺车辆部件厂
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2020.10.23