一种小型纯电动汽车白车身框架的制作方法

本实用新型涉及汽车框架领域，特别是涉及一种小型纯电动汽车白车身框架。

背景技术：

现有的小型纯电动汽车受限于车身尺寸，一般采用小尺寸电池，导致续航里程短，顾客出行受到限制。同时小型纯电动汽车重量轻、尺寸小，吸能空间不足，安全性较差，碰撞事故中乘员难以得到有效保护。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、可安装大尺寸电池，续航里程远，安全性能强的一种小型纯电动汽车白车身框架。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，包括下车体总成、两个侧围总成和顶盖总成，两个所述侧围总成下端之间分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，两个所述侧围总成上端之间分别固定连接于所述顶盖总成的左右两侧部，所述下车体总成、所述侧围总成和所述顶盖总成围设成笼式框架结构，所述下车体总成包括从前到后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两个前大梁、两个门槛、两个后大梁、一个前地板纵梁及一个后地板纵梁，左右两个前大梁的后端分别连接于左右两侧a柱组件下端内侧，左右两个后大梁的前端分别连接于左右两侧b柱组件下端内侧，门槛设于a柱组件下端和b柱组件下端之间，两个前大梁、两个门槛和两个后大梁相连为左右两条贯通汽车前后的纵向骨架，所述前地板纵梁前端固定于所述前围板下横梁中部，所述前地板纵梁后端固定于所述第一后地板横梁前侧中部，所述后地板纵梁的前端固定于所述第一后地板横梁后侧中部，所述后地板纵梁的后端固定于第二后地板横梁中部，所述前地板纵梁的长度大于所述后地板纵梁的长度，所述前地板纵梁的下端设有电池包，电池包的左右两端与左右所述门槛内侧固定连接，所述电池包的前端与前地板横梁连接，所述电池包的后侧与第一后地板横梁连接，所述前防撞梁固定于左右前大梁的前端并向外延伸，所述前围板下横梁左右两端分别固定于左右两个前大梁的中部，所述前地板横梁的左右两端分别固定于左右两个前大梁后部，所述座椅前横梁包括座椅左前横梁和座椅右前横梁，所述座椅左前横梁的左端和所述座椅右前横梁的右端分别固定于左右门槛中部，所述座椅左前横梁的右端和所述座椅右前横梁的左端固定于所述前地板纵梁的中部的左右两侧，所述座椅后横梁包括座椅左后横梁和座椅右后横梁，所述左后横梁的右端和所述右后横梁的左端与所述前地板纵梁中后部左右两侧固定连接，所述第一后地板横梁的左右两端与左右两侧的门槛后部固定连接，所述第一后地板横梁的中部与所述后地板纵梁的前端固定连接，所述第二后地板横梁的左右两端分别固定左右两侧的后大梁后端之间。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架还可以是：

所述侧围总成为前门洞框架组件，左右两侧的所述侧围总成均包括上边梁、a柱组件、b柱组件、d柱组件和下边梁，所述门槛设于下边梁中部，a柱外侧设有a柱上加强板和a柱下加强板，两个所述a柱上加强板的前端与前围板左右两端部连接，所述a柱上加强板的下端与a柱下加强板连接，所述a柱下加强板的下端后侧与所述门槛的前端连接。

左右两个所述a柱下加强板的前端中部分别与前轮罩外板加强板连接，两个所述前轮罩外板加强板的前端之间与上弯梁左右两端连接，两个所述前轮罩外板加强板的中部之间与前蒙皮安装横梁左右两端连接，所述上弯梁的垂直高度高于所述前防撞梁，所述前蒙皮安装横梁的垂直高度高于所述上弯梁。

所述b柱组件外侧设有b柱加强板，所述门槛的后端设有弧形门槛后板，所述b柱加强板上端前部与所述a柱上加强板的后端连接，所述b柱加强板下端与所述门槛后板的后端连接。

所述d柱组件内侧上部设有d柱上内板、所述d柱上内板的下端与d柱中内板连接，所述d柱中内板的下端与d柱下内板连接，两个所述d柱下内板与后端板加强板连接，d柱组件外侧上部设有顶盖,所述顶盖后端连接d柱外板，两个所述d柱外板下端之间连接后端板，所述后端板加强板固定于后端板的前端。

所述d柱上内板上部设有d柱上加强板，所述a柱上加强板上端、所述b柱加强板上端和所述d柱上加强板连接形成侧围总成的上边梁，所述a柱下加强板下端、所述门槛、所述门槛后板和所述b柱加强板下端连接形成侧围总成的下边梁。

所述顶盖总成包括横向设置的顶盖前横梁、顶梁、顶盖后横梁和顶盖，所述顶盖盖设于所述顶盖前横梁、顶梁、顶盖后横梁上，所述顶盖前横梁连接于两个a柱上加强板中部之间，所述顶梁连接于两个a柱上加强板后部之间，所述顶盖后横梁连接于两个d柱上内板之间。

前围板中部设有前围板上横梁。

车体前部包括横向设置的前防撞梁、上弯梁、前蒙皮安装横梁、前围板上横梁和前围板下横梁以及纵向设置的左右前轮罩外板加强板和左前大梁和右前大梁。

车体后部为环形框架结构，由顶盖后横梁连接两侧下端连接d柱上内板、d柱上内板与d柱中内板连接、d柱中内板与d柱下内板连接、d柱下内板与两个后端板加强板连接形成内框架结构，由顶盖后端与d柱外板连接，d柱外板下端连接后端板形成外框架结构，内框架和外框架连接形成环形腔体。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，包括下车体总成、两个侧围总成和顶盖总成，两个所述侧围总成下端之间分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，两个所述侧围总成上端之间分别固定连接于所述顶盖总成的左右两侧部，所述下车体总成、所述侧围总成和所述顶盖总成围设成笼式框架结构，所述下车体总成包括从前到后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两个前大梁、两个门槛、两个后大梁、一个前地板纵梁及一个后地板纵梁，左右两个前大梁的后端分别连接于左右两侧a柱组件下端内侧，左右两个后大梁的前端分别连接于左右两侧b柱组件下端内侧，门槛设于a柱组件下端和b柱组件下端之间，两个前大梁、两个门槛和两个后大梁相连为左右两条贯通汽车前后的纵向骨架，所述前地板纵梁前端固定于所述前围板下横梁中部，所述前地板纵梁后端固定于所述第一后地板横梁前侧中部，所述后地板纵梁的前端固定于所述第一后地板横梁后侧中部，所述后地板纵梁的后端固定于第二后地板横梁中部，所述前地板纵梁的长度大于所述后地板纵梁的长度，所述前地板纵梁的下端设有电池包，电池包的左右两端与左右所述门槛内侧固定连接，所述电池包的前端与前地板横梁连接，所述电池包的后侧与第一后地板横梁连接，所述前防撞梁固定于左右前大梁的前端并向外延伸，所述前围板下横梁左右两端分别固定于左右两个前大梁的中部，所述前地板横梁的左右两端分别固定于左右两个前大梁后部，所述座椅前横梁包括座椅左前横梁和座椅右前横梁，所述座椅左前横梁的左端和所述座椅右前横梁的右端分别固定于左右门槛中部，所述座椅左前横梁的右端和所述座椅右前横梁的左端固定于所述前地板纵梁的中部的左右两侧，所述座椅后横梁包括座椅左后横梁和座椅右后横梁，所述左后横梁的右端和所述右后横梁的左端与所述前地板纵梁中后部左右两侧固定连接，所述第一后地板横梁的左右两端与左右两侧的门槛后部固定连接，所述第一后地板横梁的中部与所述后地板纵梁的前端固定连接，所述第二后地板横梁的左右两端分别固定左右两侧的后大梁后端之间。这样，所述前地板横梁的左右两端分别固定连接左右两个前大梁后部，左右两个前大梁的后端分别连接于左右两侧a柱组件下端内侧，前防撞梁、左右前大梁和前地板横梁形成了完整的碰撞力传递通道，第二后地板横梁、左右后大梁、后地板纵梁和第一后地板横梁形成了另一完整的碰撞力传递通道，当车辆发生正面碰撞时，碰撞力经前防撞梁递传递至左右前大梁，再由左右前大梁传递至前围板下横梁，再传递到前地板横梁，再由前地板横梁传递至车身a柱组件，并由车身a柱和前地板纵梁向车体后部传递；当车辆发生侧面碰撞时，碰撞力可经由门槛、车身a柱组件和车身b柱组件传递至前地板横梁、座椅左前横梁或座椅右前横梁、座椅左后横梁或座椅右后横梁、第一后地板横梁，进而通过前地板纵梁和后地板纵梁传递至车身的另一侧；当车辆发生后面碰撞时，碰撞力可经由第二后地板横梁传递至左右后大梁和后地板纵梁，再由左右后大梁和后地板纵梁传递至第一后地板横梁，进而通过第一后地板横梁向车体前部传递，所述下车体总成从前到后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两个前大梁、两个门槛、两个后大梁、一个前地板纵梁及一个后地板纵梁呈三纵七横结构不仅结构简单，同时形成了多个力传递通道，因此无论车身哪个方向发生碰撞均能减小车身加速度和车体变形量，实现在碰撞中保护乘员免受较大伤害的目的。电池包前后安装在前地板横梁和第一后地板横梁之间，增加了电池包安装的径向安装空间，电池包两侧与所述门槛内侧连接增加了电池包的横向安装空间，通过提高安装空间可以安装大尺寸的电池包，大尺寸电池包提高了汽车的续航里程，电池包置于前地板横梁、左右门槛和第一后地板横梁之间对电池起到保护作用，提高了整车碰撞性能。本实用新型提供的一种小型纯电动汽车白车身框架，相对于现有技术而言,其具有的优点是：结构简单、可安装大尺寸电池，续航里程远，安全性能强的一种小型纯电动汽车白车身框架。

附图说明

图1是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的结构示意图。

图2是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的车身底部结构仰视图。

图3是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的车身底部结构俯视图。

图4是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的侧面结构图。

图5是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的后部结构图。

图6是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的车身中间纵向截面图。

图7是本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架的爆炸图

图号说明

1.前防撞梁；2.上弯梁；3.前蒙皮安装横梁；4.前围板上横梁；

5.前围板下横梁；6.前轮罩外板加强板；7.前大梁；8.门槛；

9.后大梁；10.前地板纵梁；11.后地板纵梁；12.前地板横梁；

13a.座椅左前横梁；13b.座椅右前横梁；14a.座椅左后横梁；

14b.座椅右后横梁15.第一后地板横梁；16.第二后地板横梁；

17.a柱上加强板；18.a柱下加强板；19.门槛后板；

20.b柱加强板；21.顶盖后横梁；22.d柱上内板；

23.d柱中内板；24.d柱下内板；25.后端板加强板；26.顶盖；

27.后端板；28.d柱上加强板；29.顶盖前横梁；30.顶梁；

31.前围板；32.电池包；33.a柱组件；34.b柱组件；

35.d柱组件；36.d柱外板

具体实施方式

下面结合附图的图1至图7对本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架进一步详细说明。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，包括下车体总成、两个侧围总成和顶盖总成，两个所述侧围总成下端之间分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，两个所述侧围总成上端之间分别固定连接于所述顶盖总成的左右两侧部，所述下车体总成、所述侧围总成和所述顶盖总成围设成笼式框架结构，所述下车体总成包括从前到后依次横向设置的前防撞梁1、前围板下横梁5、前地板横梁12、座椅前横梁13、座椅后横梁14、第一后地板横梁15、第二后地板横梁16和纵向设置的两个前大梁7、两个门槛8、两个后大梁9、一个前地板纵梁10及一个后地板纵梁11，左右两个前大梁7的后端分别连接于左右两侧a柱组件33下端内侧，左右两个后大梁9的前端分别连接于左右两侧b柱组件34下端内侧，门槛8设于a柱组件33下端和b柱组件34下端之间，两个前大梁7、两个门槛8和两个后大梁9相连为左右两条贯通汽车前后的纵向骨架，所述前地板纵梁10前端固定于所述前围板下横梁5中部，所述前地板纵梁10后端固定于所述第一后地板横梁15前侧中部，所述后地板纵梁11的前端固定于所述第一后地板横梁15后侧中部，所述后地板纵梁11的后端固定于第二后地板横梁16中部，所述前地板纵梁10的长度大于所述后地板纵梁11的长度，所述前地板纵梁10的下端设有电池包32，电池包32的左右两端与左右所述门槛8内侧固定连接，所述电池包32的前端与前地板横梁12连接，所述电池包32的后侧与第一后地板横梁15连接，所述前防撞梁1固定于左右前大梁7的前端并向外延伸，所述前围板下横梁5左右两端分别固定于左右两个前大梁7的中部，所述前地板横梁12的左右两端分别固定于左右两个前大梁7后部，所述座椅前横梁包括座椅左前横梁13a和座椅右前横梁13b，所述座椅左前横梁13a的左端和所述座椅右前横梁13b的右端分别固定于左右门槛8中部，所述座椅左前横梁13a的右端和所述座椅右前横梁13b的左端固定于所述前地板纵梁10的中部的左右两侧，所述座椅后横梁包括座椅左后横梁14a和座椅右后横梁14b，所述座椅左后横梁14a的右端和所述座椅右后横梁14b的左端与所述前地板纵梁10中后部左右两侧固定连接，所述第一后地板横梁15的左右两端与左右两侧的门槛8后部固定连接，所述第一后地板横梁15的中部与所述后地板纵梁11的前端固定连接，所述第二后地板横梁16的左右两端分别固定于左右两侧的后大梁9后端之间。这样，所述前地板横梁12的左右两端分别固定连接左右两个前大梁7后部，左右两个前大梁7的后端分别连接于左右两侧a柱组件33下端内侧，前防撞梁1、左右前大梁7和前地板横梁12形成了完整的碰撞力传递通道，第二后地板横梁16、左右两个后大梁9、后地板纵梁11和第一后地板横梁15形成了另一完整的碰撞力传递通道，当车辆发生正面碰撞时，碰撞力经前防撞梁1递传递至左右前大梁7，再由左右前大梁7传递至前围板下横梁5和前地板横梁12，再由前地板横梁12传递到前地板纵梁10及a柱组件33，再由a柱组件33并向车体后部传递；当车辆发生侧面碰撞时，碰撞力可经由门槛8、车身a柱组件33和车身b柱组件34传递至前地板横梁12、座椅左前横梁13a或座椅右前横梁13b、座椅左后横梁14a或座椅右后横梁14b、第一后地板横梁15，进而通过前地板纵梁10和后地板纵梁11传递至车身的另一侧；当车辆发生后面碰撞时，碰撞力可经由第二后地板横梁16传递至左右后大梁9和后地板纵梁11，再由左右后大梁9和后地板纵梁11传递至第一后地板横梁15，进而通过第一后地板横梁15向车体前部传递，所述下车体总成从前到后依次横向设置的前防撞梁1、前围板下横梁5、前地板横梁12、座椅前横梁、座椅后横梁、第一后地板横梁15、第二后地板横梁16和纵向设置的两个前大梁7、两个门槛8、两个后大梁9、一个前地板纵梁10及一个后地板纵梁11呈三纵七横结构不仅结构简单，同时形成了多个力传递通道，因此无论车身哪个方向发生碰撞均能减小车身加速度和车体变形量，实现在碰撞中保护乘员免受较大伤害的目的。电池包32前后安装在前地板横梁12和第一后地板横梁15之间，增加了电池包32安装的径向安装空间，电池包32两侧与所述门槛8内侧连接增加了电池包32的横向安装空间，通过提高安装空间可以安装大尺寸的电池包32，大尺寸电池包32提高了汽车的续航里程，电池包32置于前地板横梁12、左右门槛8和第一后地板横梁15之间对电池起到保护作用，提高了整车碰撞性能。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述侧围总成为前门洞框架组件，左右两侧的所述侧围总成均包括上边梁、a柱组件33、b柱组件34、d柱组件35和下边梁，所述门槛位于下边梁中部，a柱组件33外侧设有a柱上加强板17和a柱下加强板18，两个所述a柱上加强板17的前端与前围板31左右两端部连接，所述a柱上加强板17的下端与a柱下加强板18连接，所述a柱下加强板18的下端后侧与所述门槛8的前端连接。这样，由于a柱上加强板17在支撑上边梁的同时，还与汽车内侧的前围板31相连接，a柱下加强板18在支撑下边梁的同时，还与汽车门槛8连接，由此提高a柱的支撑刚度并且在一定程度上提高了汽车整车的整体刚度，增强了车辆的碰撞安全性。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：左右两个a柱下加强板18的前端中部分别与前轮罩外板加强板6连接，两个前轮罩外板加强板6的前端之间与上弯梁2的左右两端连接，两个前轮罩外板加强板6的中部之间与前蒙皮安装横梁3左右两端连接，所述上弯梁2的垂直高度高于所述前防撞梁1，所述前蒙皮安装横梁3的垂直高度高于所述上弯梁2。这样，通过高度不同的前防撞梁1、上弯梁2和前蒙皮安装横梁3增加了汽车前部的刚度，并形成了三个横向力传递通道，在遇到碰撞力，可以将碰撞力分散，从而减小车体变形量，实现在碰撞中保护乘员免受较大伤害的目的，提高了汽车整车的整体刚度，增强了车辆的碰撞安全性。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：b柱组件34外侧设有b柱加强板20，所述门槛8的后端设有弧形门槛后板19，b柱加强板20上端前部与a柱上加强板17的后端连接，b柱加强板20下端与门槛后板19的后端连接。这样，门槛后板19为门槛8后b柱加强版20提供了弧形过渡，提高了下边梁的刚度，同时b柱加强板20上下端支撑与上边梁和下边梁之间，由此提高b柱的支撑刚度并且在一定程度上提高了汽车整车的整体刚度，增强了车辆的碰撞安全性。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：d柱内侧上部设有d柱上内板22、所述d柱上内板22的下端与d柱中内板23连接，d柱中内板23的下端与d柱下内板24连接，d柱组件外侧上部设有顶盖26,所述顶盖26后端连接d柱外板36，两个所述d柱外板36下端之间连接后端板27，所述后端板加强板25固定于后端板的前端。这样，通过设置d柱上内板22、d柱中内板23、d柱下内板24对d柱内侧进行支撑提高了d柱内侧刚度，顶盖26和d柱外板36对d柱外侧进行支撑，提高了d柱外侧的刚度，满足了装配的需求，并且在一定程度上提高了汽车整车的整体刚度，增强了车辆的碰撞安全性。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述d柱上内板22上部设有d柱上加强板28，所述a柱上加强板17上端、b柱加强板20上端和d柱上加强板28连接形成侧围总成的上边梁，a柱下加强板18下端、门槛8、门槛后板19和b柱加强板20下端连接形成侧围总成的下边梁。这样，由a柱上加强板17上端、b柱加强板20上端和d柱上加强板28连接形成上边梁和由a柱下加强板18下端、门槛8、门槛后板19和b柱加强板20下端连接形成下边梁，形成一个完整的力传递通道，提高了侧围总成的刚度，并且在一定程度上提高了汽车整车的整体刚度，增强了车辆的碰撞安全性。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述顶盖总成包括横向设置的顶盖前横梁29、顶梁30、顶盖后横梁21和顶盖26，所述顶盖26盖设于顶盖前横梁29、顶梁30、顶盖后横梁21的上方，所述顶盖前横梁29连接于两个a柱上加强板17中部之间，所述顶梁30连接于两个a柱上加强板17后部之间，所述顶盖后横梁21连接于两个d柱上内板22之间。这样，顶盖前横梁29、顶梁30和顶盖后横梁21对汽车上边梁进行支撑，同时形成多条力传递通道，当车辆发生正面碰撞时，从车身前部通过a柱传递到顶盖前横梁29，然后碰撞力从顶盖前横梁29传递到上边梁，上边梁将碰撞力传递到顶梁30，进而传递后车体后部，当车辆发生侧面碰撞时，通过汽车侧围总成力通过顶盖前横梁29、顶梁30和顶盖后横梁21三个通道传递到汽车的另一侧，使碰撞力分散，从而提高整车的刚度，实现在碰撞中保护乘员免受较大伤害的目的。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：前围板中部设有前围板上横梁4。这样，通过设置前围板上横梁4增加了前围板的刚度，进一步提高了汽车前部的刚度。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：车体前部包括前防撞梁1、上弯梁2、前蒙皮安装横梁3、前围板上横梁4和前围板下横梁5以及纵向设置的左右前轮罩外板加强板6和左右前大梁7。这样，车体前部呈五横四纵结构，提高了车体前部的刚度，将碰撞力分散，从而提高整车的刚度，实现在碰撞中保护乘员免受较大伤害的目的。

本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，请参考图1至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：车体后部为环形腔体框架结构，由顶盖后横梁21连接两侧下端连接d柱上内板22、d柱上内板22与d柱中内板23连接、d柱中内板23与d柱下内板24连接、d柱下内板24与两个后端板加强板25连接形成内框架结构，由顶盖26的后端与两个d柱外板36连接，d柱外板36下端连接后端板27形成外框架结构，内框架和外框架焊接形成环形腔体框架结构。这样，环形腔体框架结构使车身的笼型结构从前部扩大至整个后部，提交了汽车后部的刚度，进一步提高车身的整体的刚度。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。