一种空气悬架牢固装置的制作方法

本实用新型属于空气悬架配件技术领域，具体涉及一种空气悬架牢固装置。

背景技术：

在国外，空气悬架在重型货车上的使用率超过90%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统，在空气悬架使用过程中需要用到牢固装置，虽然现有空气悬架牢固装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有空气悬架牢固装置是一种垫片，轴距调整好后把此垫片与支架（悬架）用螺丝拧紧或焊接牢固，由于垫片与固定螺栓接触面太小，摩擦时间短，时间长来看有可能会影响使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种空气悬架牢固装置，具有厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，耐磨性更强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气悬架牢固装置，包括车架，所述车架的下方一侧安装有空气悬架前支架，且车架的下方另一侧连接有车桥，所述空气悬架前支架的下方安装有提升装置支架，所述提升装置支架的一端远离空气悬架前支架的一侧连接有牢固垫片机构，所述牢固垫片机构远离提升装置支架的一侧连接有调整轴距固定板，所述空气悬架前支架与提升装置支架、提升装置支架与牢固垫片机构以及牢固垫片机构与调整轴距固定板之间均通过螺栓进行紧固，所述空气悬架前支架上且对应螺栓的位置开设有安装孔，所述车桥与空气悬架前支架之间通过导向臂进行连接，所述导向臂的上方固定有尼绒带；

所述牢固垫片机构包括螺栓孔、第一牢固段和第二牢固段，其中，所述第二牢固段的上方连接有第一牢固段，所述第一牢固段和第二牢固段的中间位置均开设有螺栓孔。

优选的，所述调整轴距固定板远离螺栓的一端固定在提升装置支架远离螺栓的另一端。

优选的，所述第一牢固段的厚度约为7-16mm。

优选的，所述第二牢固段的厚度为6-12mm。

优选的，所述第一牢固段和第二牢固段组合的形状为凸缘状。

优选的，所述第一牢固段和第二牢固段为一体成型工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型把牢固垫片机构加厚，而且改成凸缘状，再把空气悬架前支架上安装孔的孔位加大，第一牢固段穿进空气悬架前支架的内侧，再由原来调整轴距专利精确的调整好轴距后，把第二牢固段与空气悬架前支架牢固的焊接在一起，这样整个牢固垫片机构的厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，无论在采用提升功能或者不采用提升功能的情况下，都会耐磨性更强；再由尼绒带把车桥和空气悬架前支架连接在一起，防止车桥脱落和其它位置降落，轻便又牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1a处立体的结构示意图；

图3为本实用新型牢固机构的结构示意图；

图中：1、车架；2、尼绒带；3、车桥；4、导向臂；5、提升装置支架；6、空气悬架前支架；7、调整轴距固定板；8、螺栓；9、牢固垫片机构；91、螺栓孔；92、第一牢固段；93、第二牢固段；10、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种空气悬架牢固装置，包括车架1，车架1的下方一侧安装有空气悬架前支架6，且车架1的下方另一侧连接有车桥3，空气悬架前支架6的下方安装有提升装置支架5，提升装置支架5的一端远离空气悬架前支架6的一侧连接有牢固垫片机构9，牢固垫片机构9远离提升装置支架5的一侧连接有调整轴距固定板7，空气悬架前支架6与提升装置支架5、提升装置支架5与牢固垫片机构9以及牢固垫片机构9与调整轴距固定板7之间均通过螺栓8进行紧固，为了具有更好的固定效果，本实施例中，优选的，调整轴距固定板7远离螺栓8的一端固定在提升装置支架5远离螺栓8的另一端，空气悬架前支架6上且对应螺栓8的位置开设有安装孔10，车桥3与空气悬架前支架6之间通过导向臂4进行连接，导向臂4的上方固定有尼绒带2；

牢固垫片机构9包括螺栓孔91、第一牢固段92和第二牢固段93，其中，为了提高第二牢固段93的耐磨性能，本实施例中，优选的，第二牢固段93的厚度为6-12mm，第二牢固段93的上方连接有第一牢固段92，为了提高第一牢固段92的耐磨性能，本实施例中，优选的，第一牢固段92的厚度约为7-16mm，为了增加与螺栓8的摩擦面积，本实施例中，优选的，第一牢固段92和第二牢固段93组合的形状为凸缘状，为了方便生产，本实施例中，优选的，第一牢固段92和第二牢固段93为一体成型工艺制成，第一牢固段92和第二牢固段93的中间位置均开设有螺栓孔91。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型装配工作：将提升装置支架5靠近车桥3的一端对准空气悬架前支架6上的安装孔10，将牢固垫片机构9中的第一牢固段92穿过提升装置支架5的通孔传进空气悬架前支架6的安装孔10中，将调整轴距固定板7靠近车桥3的一端对准第二牢固段93的螺栓孔91，通过螺栓8连接提升装置支架5、牢固垫片机构9和调整轴距固定板7，装配完成待使用，使用过程中，由于牢固垫片机构9加厚，并且改成凸缘状，第一牢固段92（厚度大概7-16mm左右）穿进空气悬架前支架6的内侧，再由原来调整轴距专利精确的调整好轴距后，把第二牢固段93（厚度大概6-12mm）与空气悬架前支架6牢固的焊接在一起，这样整个牢固垫片机构9的厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓8的摩擦面积，耐磨性更强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种空气悬架牢固装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的下方一侧安装有空气悬架前支架（6），且车架（1）的下方另一侧连接有车桥（3），所述空气悬架前支架（6）的下方安装有提升装置支架（5），所述提升装置支架（5）的一端远离空气悬架前支架（6）的一侧连接有牢固垫片机构（9），所述牢固垫片机构（9）远离提升装置支架（5）的一侧连接有调整轴距固定板（7），所述空气悬架前支架（6）与提升装置支架（5）、提升装置支架（5）与牢固垫片机构（9）以及牢固垫片机构（9）与调整轴距固定板（7）之间均通过螺栓（8）进行紧固，所述空气悬架前支架（6）上且对应螺栓（8）的位置开设有安装孔（10），所述车桥（3）与空气悬架前支架（6）之间通过导向臂（4）进行连接，所述导向臂（4）的上方固定有尼绒带（2）；

所述牢固垫片机构（9）包括螺栓孔（91）、第一牢固段（92）和第二牢固段（93），其中，所述第二牢固段（93）的上方连接有第一牢固段（92），所述第一牢固段（92）和第二牢固段（93）的中间位置均开设有螺栓孔（91）。

2.根据权利要求1所述的一种空气悬架牢固装置，其特征在于：所述调整轴距固定板（7）远离螺栓（8）的一端固定在提升装置支架（5）远离螺栓（8）的另一端。

3.根据权利要求1所述的一种空气悬架牢固装置，其特征在于：所述第一牢固段（92）的厚度为7-16mm。

4.根据权利要求1所述的一种空气悬架牢固装置，其特征在于：所述第二牢固段（93）的厚度为6-12mm。

5.根据权利要求1所述的一种空气悬架牢固装置，其特征在于：所述第一牢固段（92）和第二牢固段（93）组合的形状为凸缘状。

6.根据权利要求1所述的一种空气悬架牢固装置，其特征在于：所述第一牢固段（92）和第二牢固段（93）为一体成型工艺制成。

技术总结
本实用新型公开了一种空气悬架牢固装置，属于空气悬架配件技术领域，包括车架，所述车架的下方一侧安装有空气悬架前支架，且车架的下方另一侧连接有车桥；本实用新型把牢固垫片机构加厚，而且改成凸缘状，再把空气悬架前支架上安装孔的孔位加大，第一牢固段穿进空气悬架前支架的内侧，再由原来调整轴距专利精确的调整好轴距后，把第二牢固段与空气悬架前支架牢固的焊接在一起，这样整个牢固垫片机构的厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，无论在采用提升功能或者不采用提升功能的情况下，都会耐磨性更强；再由尼绒带把车桥和空气悬架前支架连接在一起，防止车桥脱落和其它位置降落，轻便又牢固。

技术研发人员：刘玉敏
受保护的技术使用者：刘玉敏
技术研发日：2020.01.12
技术公布日：2020.09.25