车辆及用于车辆的悬架组件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开设及一种车辆W及用于车辆的悬架组件。
【背景技术】
[0002] 已经研制了具有悬架系统的车辆。道路可能具有隆起或坑法，且当车辆运行在隆 起或坑法上时，悬架系统可W缓冲车辆的黃载质量的运动，运提供了更平稳的行驶。一些悬 架系统可W调节车辆的缓冲或行驶高度。
【发明内容】
[0003] 本公开提供了一种用于车辆的悬架组件。该悬架组件包括减震器。该减震器包括 沿着中屯、轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部。悬架组件还包括环绕该减震器的第一弹 黃W及环绕该减震器的第二弹黃。所述第一弹黃和第二弹黃沿着所述中屯、轴线在所述远侧 端部和近侧端部之间彼此对齐。悬架组件还包括致动器，该致动器包括可移动部分，该可移 动部分可相对于所述减震器在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，所述第一 弹黃和第二弹黃二者都可压缩，W限定第一总弹黃比率，而在所述第二位置中，所述第一弹 黃不可压缩，并且第二弹黃可压缩，W限定与所述第一总弹黃比率不同的第二总弹黃比率。
[0004] 本公开还提供了一种车辆，该车辆包括一种结构W及联接到该结构W缓冲该结构 的运动的悬架组件。所述悬架组件包括紧接着上面讨论的特征结构。 阳〇化]根据本发明的一方面，提供一种用于车辆的悬架组件，所述组件包括：
[0006] 减震器，所述减震器包括沿着中屯、轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部；
[0007] 第一弹黃，环绕所述减震器；
[0008] 第二弹黃，环绕所述减震器，且所述第一弹黃和所述第二弹黃沿着所述中屯、轴线 在所述远侧端部和所述近侧端部之间彼此对齐；W及
[0009] 致动器，所述致动器包括可移动部分，所述可移动部分可相对于所述减震器在第 一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置中，所述第一弹黃和所述第二弹黃二者都可 压缩，W限定第一总弹黃比率，而在所述第二位置中，所述第一弹黃不可压缩，且所述第二 弹黃可压缩，W限定与所述第一总弹黃比率不同的第二总弹黃比率。
[0010] 优选地，其中，所述致动器包括静止部分，所述静止部分固定到所述减震器，且所 述可移动部分联接到所述静止部分并且可相对于所述静止部分移动。
[0011] 优选地，还包括中间座，所述中间座环绕所述减震器并且可选择地相对于所述减 震器在第一方向和与第一方向相反的第二方向上沿着所述中屯、轴线移动，且所述致动器的 可移动部分可选择地移动W抵靠所述中间座。
[0012] 优选地，其中，所述中间座的至少一部分夹置在所述第一弹黃和所述第二弹黃之 间。
[0013] 优选地，其中，当所述可移动部分处于所述第二位置中时所述可移动部分抵靠所 述中间座，运阻止所述中间座可在第一方向上移动，并且阻止所述第一弹黃被压缩，使得所 述第二弹黃独立于所述第一弹黃可压缩。
[0014] 优选地，其中，当所述可移动部分处于所述第一位置中时，所述可移动部分与所述 中间座间隔开，运允许所述中间座在所述第一方向上和第二方向上选择地移动，使得所述 第一弹黃和第二弹黃二者都可压缩。
[0015] 优选地，其中，所述致动器的所述静止部分包括腔室，且当所述可移动部分处于所 述第一位置中时所述可移动部分的至少一部分设置在所述腔室内，使得所述可移动部分与 所述中间座间隔开，并且所述腔室可填充W将所述可移动部分移动到所述第二位置中，使 得所述可移动部分抵靠所述中间座。
[0016] 优选地，其中，所述腔室可用流体填充，W将所述可移动部分移动到所述第二位 置。
[0017] 优选地，其中，所述致动器沿着所述中屯、轴线设置在所述减震器的近侧端部和所 述中间座之间。
[0018] 优选地，还包括接近所述减震器的远侧端部设置的远侧座W及接近所述减震器的 近侧端部设置的近侧座，且所述第一弹黃抵靠所述所述近侧座和所述中间座，而所述第二 弹黃抵靠所述远侧座和所述中间座。
[0019] 优选地，其中，所述第一弹黃具有第一弹黃比率，而所述第二弹黃具有第二弹黃比 率，且所述第二总弹黃比率等于所述第二弹黃比率。
[0020] 优选地，其中，所述第一总弹黃比率是所述第一弹黃的第一弹黃比率和所述第二 弹黃的第二弹黃比率的和。
[0021] 优选地，其中，所述第一弹黃比率小于所述第二弹黃比率。
[0022] 根据本发明另一方面，提供一种车辆，包括：
[0023] 结构；
[0024] 悬架组件，所述悬架组件联接到所述结构W缓冲所述结构的运动，所述悬架组件 包括：
[00巧]减震器，所述减震器包括沿着中屯、轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部；
[00%] 第一弹黃，环绕所述减震器；
[0027] 第二弹黃，环绕所述减震器，且所述第一弹黃和所述第二弹黃沿着所述中屯、轴线 在所述远侧端部和所述近侧端部之间彼此对齐；W及
[0028] 致动器，所述致动器包括可移动部分，所述可移动部分可相对于所述减震器在第 一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置中，所述第一弹黃和所述第二弹黃二者都可 压缩，W限定第一总弹黃比率，而在所述第二位置中，所述第一弹黃不可压缩，且所述第二 弹黃可压缩，W限定与所述第一总弹黃比率不同的第二总弹黃比率。
[0029] 优选地，其中，所述致动器包括固定到所述减震器的静止部分，且所述可移动部分 联接到所述静止部分并且可相对于所述静止部分移动。
[0030] 优选地，还包括中间座，所述中间座环绕所述减震器并且相对于所述减震器可选 择地在第一方向和与第一方向相反的第二方向上沿着所述中屯、轴线移动，且所述致动器的 可移动部分可选择地移动W抵靠所述中间座，且其中所述中间座的至少一部分夹置在所述 第一弹黃和所述第二弹黃之间。 阳0川优选地，其中：
[0032] 当所述可移动部分处于所述第二位置中时，所述可移动部分抵靠所述中间座，运 阻止所述中间座可在第一方向上移动，并且阻止所述第一弹黃被压缩，使得所述第二弹黃 独立于所述第一弹黃可压缩；且
[0033] 当所述可移动部分处于所述第一位置中时，所述可移动部分与所述中间座间隔 开，运允许所述中间座选择地在第一方向和第二方向上移动，使得所述第一弹黃和所述第 二弹黃二者都可压缩。
[0034] 优选地，其中，所述致动器的所述静止部分包括腔室，且当所述可移动部分处于所 述第一位置中时所述可移动部分的至少一部分设置在所述腔室内，使得所述可移动部分与 所述中间座间隔开，并且所述腔室可填充W将所述可移动部分移动到所述第二位置，使得 所述可移动部分抵靠所述中间座。
[0035] 优选地，其中，所述第一弹黃具有第一弹黃比率，所述第二弹黃具有第二弹黃比 率，且所述第二总弹黃比率等于所述第二弹黃比率，且其中所述第一总弹黃比率是所述第 一弹黃的第一弹黃比率和所述第二弹黃的第二弹黃比率的和。
[0036] 优选地，其中，所述第一弹黃比率小于所述第二弹黃比率。
[0037] 详细的描述和附图或图支持和描述本公开，但是本公开的范围仅由权利要求书限 定。虽然已经详细描述了用于实施权利要求的一些最佳模式和其他实施方式，但是仍存在 用于实践所附权利要求书中限定的本公开的各种替代设计和实施方式。
【附图说明】
[0038] 图1是车辆的示意性前视图；
[0039] 图2是悬架组件的示意性局部透视图； W40] 图3是悬架组件的示意性分解透视图；
[0041]