一种商用车扰流板总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种商用车扰流板总成。

背景技术：

现有的商用车扰流板总成包括五个子零件，分别为顶侧扰流板、左上/右上扰流板、左下/右下扰流板。该零件总成通常采用手糊frp的方法制作而成。现有的扰流板总成存在产品偏重的问题，不利于车辆轻量化的要求，且强度较低，产品寿命低。手糊frp的生产工艺，还存在产品生产效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种商用车扰流板总成，通过优化产品结构，降低产品自重，满足车辆轻量化的需求，并且提高产品强度，提高产品使用寿命，提高产品的生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种商用车扰流板总成，包括扰流板本体，其特征在于：所述扰流板本体宽度方向的侧边，一条侧边为直边，另一条边为斜边，内板面上靠近直边的部位对称设有两个安装孔，内板面上靠近斜边的部位对称设有四个安装孔，四个安装孔之间设有横向连接加强筋；所述安装孔向外延伸呈柱状，柱状的安装孔的外部，围绕安装孔设有多个与扰流板本体内板面垂直的加强筋；所述扰流板本体是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的。

对上述技术方案的改进：所述扰流板本体内板面的中心部位设有向内凹进的凹槽，凹槽的边缘设有向外延伸的翻边。

对上述技术方案的进一步改进：所述扰流板本体的内板面四周设有翻边，翻边的厚度为30-40mm。

对上述技术方案的更进一步改进：所述扰流板本体的内板面设有多条加强筋，加强筋交错设置成网格状。

有益效果：

本实用新型所述的一种商用车扰流板总成，通过优化结构的形式，在满足轻量化需求的同时，提高了板体的强度。所述扰流板本体是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的；可以做到回收，回收率为100%，可粉碎加粘合剂铺栈道使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型一种商用车扰流板总成，包括扰流板本体1，所述扰流板本体1宽度方向的侧边，一条侧边为直边，另一条边为斜边，内板面上靠近直边的部位对称设有两个安装孔2，内板面上靠近斜边的部位对称设有四个安装孔2，四个安装孔2之间设有横向连接加强筋3；所述安装孔2向外延伸呈柱状，柱状的安装孔2的外部，围绕安装孔2设有多个与扰流板本体1内板面垂直的加强筋4；所述扰流板本体1是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的；所述扰流板本体1内板面的中心部位设有向内凹进的凹槽5，凹槽5的边缘设有向外延伸的翻边；所述扰流板本体1的内板面四周设有翻边，翻边的厚度为30-40mm；所述扰流板本体1的内板面设有多条加强筋6，加强筋交错设置成网格状。

技术特征：

1.一种商用车扰流板总成，包括扰流板本体，其特征在于：所述扰流板本体宽度方向的侧边，一条侧边为直边，另一条边为斜边，内板面上靠近直边的部位对称设有两个安装孔，内板面上靠近斜边的部位对称设有四个安装孔，四个安装孔之间设有横向连接的加强筋；所述安装孔向外延伸呈柱状，柱状的安装孔的外部，围绕安装孔设有多个与扰流板本体内板面垂直的加强筋；所述扰流板本体是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的。

2.根据权利要求1所述的一种商用车扰流板总成，其特征在于：所述扰流板本体内板面的中心部位设有向内凹进的凹槽，凹槽的边缘设有向外延伸的翻边。

3.根据权利要求1或2所述的一种商用车扰流板总成，其特征在于：所述扰流板本体的内板面四周设有翻边，翻边的厚度为30-40mm。

4.根据权利要求1或2所述的一种商用车扰流板总成，其特征在于：所述扰流板本体的内板面设有多条加强筋，加强筋交错设置成网格状。

技术总结
本实用新型提供了一种商用车扰流板总成，包括扰流板本体，所述扰流板本体宽度方向的侧边，一条侧边为直边，另一条边为斜边，内板面上靠近直边的部位对称设有两个安装孔，内板面上靠近斜边的部位对称设有四个安装孔，四个安装孔之间设有横向连接的加强筋；所述安装孔向外延伸呈柱状，柱状的安装孔的外部，围绕安装孔设有多个与扰流板本体内板面垂直的加强筋；所述扰流板本体是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的。本实用新型所述的一种商用车扰流板总成，通过优化结构的形式，在满足轻量化需求的同时，提高了板体的强度。所述扰流板本体是采用环脂二烯类树脂通过模压成型的；可以做到回收，回收率为100%。

技术研发人员：郝建淦;孙尉东;文汉防;陈谦
受保护的技术使用者：东风银轮(十堰)非金属部件有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.07