一种水陆两栖车新式传动履带的制作方法

本实用新型涉及车辆动力辅助设备技术领域，尤其涉及一种水陆两栖车新式传动履带。

背景技术：

为增大抓地能力，特殊作业的车辆会使用履带行走。履带一般由履带板和履带销等组成，现有履带一般是由主动轮驱动，履带板围绕着主动轮、负重轮和托带轮的形成一个柔性链环。

为提高与地面的摩擦力，履带板上会设置大量防滑的花纹，现有履带多采用间隔性花纹，间隔性花纹在行走时，会上下浮动，影响驾驶的舒适性，而如果增加一套悬挂结构，会增加履带和车辆的总体重量，特别是对于水路两栖车来说，较大的重量的履带，在水中行走时会增加额外的动力输出，且后期保养、维护极为不便。

为减小履带的总体重量并减小腐蚀，履带板一般由合成橡胶和钢板的混合连接而成，对于体积较大的水陆两栖车，由于重量大，当在硬质地面行驶时，对负重轮会产生极大的压力，特别是位于滚轮正下方的钢板，受到的压强极大，履带易变形而损坏。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种水陆两栖车新式传动履带，其通过采用新式花纹，省略了悬架，并提高了驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种水陆两栖车新式传动履带，包括车厢本体和环绕连接所述车厢本体的履带总成，所述车厢本体与所述履带总成之间设有若干个链轮组；所述链轮组包括支撑轮组和动力轮组，动力轮组分别位于车厢本体前后两端，支撑轮组位于车厢本体和履带总成之间；所述履带总成包括若干个履带板和连接所述链轮的链轨节，链轨节固定连接所述履带板中部，相邻履带板彼此通过销轴铰接；所述履带板下端设有若干个凸台，所述凸台包括横向凸台和纵向凸台，且所述纵向凸台位于相邻横向凸台之间。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述动力轮组下端设有张紧调节机构。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述张紧调节机构为液压伸缩杆和位于动力轮组下端的限位锁块。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述横向凸台与纵向凸台的材质均为标准方管，且横向凸台的两侧均具有倾斜夹角。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述横向凸台通过螺母组件连接履带板下端，所述纵向凸台与所述横向凸台焊接成型，且位于同一横向凸台的纵向凸台呈旋转对称分布。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，相邻横向凸台平行分布，所述纵向凸台位于链轮正下方，且位于同一侧的纵向凸台在同一直线上。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述车厢本体上端还设有清洗机构，所述清洗机构包括清洗水箱和喷头组件，且所述履带总成可滑动通过所述清洗水箱。

根据本实用新型的水陆两栖车新式传动履带，所述车厢本体还设有蓄水箱，蓄水箱的输出端连接所述清洗水箱。

本实用新型提供一种水陆两栖车新式传动履带，包括车厢本体和环绕连接所述车厢本体的履带总成，车厢本体质量较大，用于盛装物料并在履带总成的带动下，在陆地和水中运动。所述车厢本体与所述履带总成之间设有若干个链轮组；所述链轮组包括支撑轮组和动力轮组，动力轮组分别位于车厢本体前后两端，支撑轮组位于车厢本体和履带总成之间；动力轮组的输入端连接柴油机组等动力装置，为防止进水，一般动力轮组安装的位置较高，通过若干个支撑轮组带动履带总成做旋转运动。所述履带总成包括若干个履带板和连接所述链轮的链轨节，链轨节固定连接所述履带板中部，相邻履带板彼此通过销轴铰接；所述履带板下端设有若干个凸台，所述凸台包括横向凸台和纵向凸台，所述纵向凸台位于相邻横向凸台之间。动力轮组上一般会有啮合链轨节的齿轮，链轨节带动履带板做旋转运动，履带板下端设有增加摩擦力的凸台，横向凸台提供主要的摩擦力，纵向凸台在相邻的横向凸台之间，提供额外摩擦力的同时，还可以增大履带板与地面的接触面积，减小受力压强，实现对履带板的保护，并提高运动的平稳性和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意简图。

图2是本实用新型的履带总成的结构示意图。

图3是本实用新型图2的的侧面结构示意图。

图4是本实用新型图1的背面结构示意图。

在图中：

1车厢本体、1a蓄水箱。

2履带总成、2a履带板、2b链轨节、2c凸台、2c1横向凸台、2c2纵向凸台。

3链轮组、3a支撑轮组、3b动力轮组。

4清洗机构、4a清洗水箱、4b喷头组件、5液压伸缩杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图4，本实用新型提供一种水陆两栖车新式传动履带，包括车厢本体1和环绕连接所述车厢本体1的履带总成2，车厢本体1质量较大，用于盛装物料并在履带总成2的带动下，在陆地和水中运动。所述车厢本体1与所述履带总成2之间设有若干个链轮组3；所述链轮组3包括支撑轮组3a和动力轮组3b，动力轮组3b分别位于车厢本体1前后两端，支撑轮组3a位于车厢本体1和履带总成2之间；动力轮组3b的输入端连接柴油机组等动力装置，为防止进水，一般动力轮组3b安装的位置较高，通过若干个支撑轮组3a带动履带总成2做旋转运动。所述履带总成2包括若干个履带板2a和连接所述链轮的链轨节2b，链轨节2b固定连接所述履带板2a中部，相邻履带板2a彼此通过销轴铰接；所述履带板2a下端设有若干个凸台2c，所述凸台2c包括横向凸台2c1和纵向凸台2c2，所述纵向凸台2c2位于相邻横向凸台2c1之间。履带板2a的材质一般可以选择合成橡胶或不锈钢，在链轨节2b的带动下，绕着车厢本体1运动。动力轮组3b上一般会有啮合链轨节2b的齿轮，链轨节2b带动履带板2a做旋转运动，履带板2a下端设有增加摩擦力的凸台2c，横向凸台2c1提供主要的摩擦力，纵向凸台2c2在相邻的横向凸台2c1之间，提供额外摩擦力的同时，还可以增大履带板2a与地面的接触面积，减小上下浮动，以此提高运动的平稳性和舒适性。

优选的是，本实用新型的所述动力轮组3b下端设有张紧调节机构。当水陆两栖车在泥泞的路况中行驶时，履带总成2受自身重力的影响，极易与链轮组3脱扣，造成行进困难，此时利用张紧调节机构，调整动力轮组3b的位置，提供额外的支撑力，进而减小脱扣的风险。

另外，本实用新型的所述张紧调节机构为液压伸缩杆5和位于动力轮组3b下端的限位锁块。液压伸缩杆5能提供极大的推力，进而改变动力轮组3b的位置，实现张紧的需要，履带总成2在使用一段时间后，易松弛，而液压伸缩杆5不能持续不断的顶着动力轮组3b，此时，可以在动力轮组3b下端安装限位锁块，位置调整完成后，利用限位锁块进行限位操作。限位锁块图中未示出，一般根据生产需要，可以选用固定螺栓，卡扣或其他具有类似功能的零部件。

进一步的，本实用新型的所述横向凸台2c1与纵向凸台2c2的材质均为标准方管，且横向凸台2c1的两侧均具有倾斜夹角。标准方管可以直接通过购买获得，且具有较高刚性，使用时，需要将标准方管的两侧斜切出一定倾斜角度，即露出标准方管的内侧表面即可，以方便打孔并连接螺母，形成横向凸台2c1，纵向凸台2c2根据相邻两个横向凸台2c1之间的距离，截切并焊接在横向凸台2c1上，参见图2、图3。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的所述横向凸台2c1通过螺母组件连接履带板2a下端，所述纵向凸台2c2与所述横向凸台2c1焊接成型，且位于同一根横向凸台2c1的纵向凸台2c2呈旋转对称分布。在机械连接中，螺母为常见标准件，可大批量购买，成本极低，为方便加工，一个横向凸台2c1上可以焊接两个纵向凸台2c2，并将纵向凸台2c2与横向凸台2c1呈中心对称进行焊接，这样可以在焊接机上批量焊接，提高焊接精度。

此外，在实际使用过程中，本实用新型的相邻横向凸台2c1平行分布，所述纵向凸台2c2位于链轮正下方，且位于同一侧的纵向凸台2c2在同一直线上。链轮正下方的履带板2a所受的压强最大，将纵向凸台2c2焊接后，可以对履带板2a实现更大面积的支撑，减小压强，在运动时还可以减小车厢本体1的颠簸程度。

优选的是，本实用新型的所述车厢本体1上端还设有清洗机构4，所述清洗机构4包括清洗水箱4a和喷头组件4b，且所述履带总成2可滑动通过所述清洗水箱4a。水陆两栖车在行进时，特别是特殊作业，如清理河道污泥后，大量的泥沙会粘附在履带总成2上，如果达到指定地点后再清理，泥沙干结后，易破坏履带板2a和链轨节2b，在作业完成后，可以利用清洗机构4中的喷头组件4b，及时对履带总成2进行清洗，减小后期劳动强度。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的所述车厢本体1还设有蓄水箱1a，蓄水箱1a的输出端连接所述清洗水箱4a。水陆两栖车一般质量较大，下水作业时，需要在4中注水，以降低重心，减小翻车，空载或上岸后，蓄水箱1a再排水，减轻自身重力，排水时，将蓄水箱1a中的水排入清洗水箱4a中，可以简化清洗操作，做到废物利用。

综上所述，本实用新型提供一种水陆两栖车新式传动履带，包括车厢本体和环绕连接所述车厢本体的履带总成，车厢本体质量较大，用于盛装物料并在履带总成的带动下，在陆地和水中运动。所述车厢本体与所述履带总成之间设有若干个链轮组；所述链轮组包括支撑轮组和动力轮组，动力轮组分别位于车厢本体前后两端，支撑轮组位于车厢本体和履带总成之间；动力轮组的输入端连接柴油机组等动力装置，为防止进水，一般动力轮组安装的位置较高，通过若干个支撑轮组带动履带总成做旋转运动。所述履带总成包括若干个履带板和连接所述链轮的链轨节，链轨节固定连接所述履带板中部，相邻履带板彼此通过销轴铰接；所述履带板下端设有若干个凸台，所述凸台包括横向凸台和纵向凸台，所述纵向凸台位于相邻横向凸台之间。动力轮组上一般会有啮合链轨节的齿轮，链轨节带动履带板做旋转运动，履带板下端设有增加摩擦力的凸台，横向凸台提供主要的摩擦力，纵向凸台在相邻的横向凸台之间，提供额外摩擦力的同时，还可以增大履带板与地面的接触面积，以此提高运动的平稳性和舒适性。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。