电池组件以及电动摩托车电池组件安装结构的制作方法

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，特别涉及电池组件以及电动摩托车电池组件安装结构。

背景技术：

现有的电动摩托车为适应锂电池的安装结构，常需要对车架进行重新设计以实现与锂电池的组装，导致电动摩托车的开发与制造成本增加，且原有的车架等零部件因得不到有效利用而浪费，并且，现有锂电池的组装结构较简单，防水防尘等防护功能较差，车架的震动与冲击也易传递至锂电池，从而影响锂电池的使用安全与寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供电池组件以及电动摩托车电池组件安装结构，锂电池等电池体能过承接基座组装于电池盒的内部，电池组件再通过电池盒整体组装于车架上，电池体于电池盒的内部能够得到较好的防护，组装结构可靠，解决了现有电池组件对电池体的防护性不足的问题；再者，车架能够安装传统的发动机，也能够安装电池组件，实现车架共用，减少电动摩托车的开发成本，解决了传统发动机的摩托车的车架不能共用电动摩托车的车架，使得电动摩托车的车架需要重新设计导致开发成本与制造成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

电池组件，包括电池盒、电池体和承接基座；

承接基座连接于电池盒的内部，电池体固定连接于承接基座；

电池盒设有定位柱，承接基座设有定位管，定位管套装于定位柱。

由此，电池体通过承接基座被固定承托于电池盒的内部，承托结构可靠，承接基座通过定位管套装于电池盒的相应定位柱，组装便捷，结构简单可靠，电池盒能够一定程度提高电池体的防护性和防撞性，解决了现有电池组件对电池体的防护性不足的问题。

在一些实施方式中，承接基座还包括板框体，板框体与定位管连接，板框体的壁面设有加强筋。

由此，板框体由三个壁面构成，用于承托与固定电池体，三个壁面均设有加强筋能够提高板框体的强度。

在一些实施方式中，电池体与承接基座之间设有缓冲胶垫。

由此，缓冲胶垫能够吸收震动和减缓冲击，对电池体起一定减震防护功能。

在一些实施方式中，电池盒设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与定位柱的轴线相重合。

由此，螺纹孔的轴线与定位柱的轴线相重合设置能够节约空间，简化电池盒结构。

在一些实施方式中，电池盒包括第一侧盖、第二侧盖和顶盖，第一侧盖与第二侧盖组成能够容纳电池体的腔体；

第一侧盖设有凸边，第二侧盖设有与凸边相配合的凹槽；

凸边与凹槽之间设有密封条。

由此，第一侧盖与第二侧盖的连接处设有凸边与凹槽的配合结构，方便第一侧盖和第二侧盖的组装，提高两者连接处的密封性，设置密封条能够提高电池盒的防水防尘等防护性能。

在一些实施方式中，顶盖设有防水出线堵头；

电池盒还包括第一装饰盖和第二装饰盖，第一装饰盖连接于第一侧盖；

第二装饰盖连接于第二侧盖。

由此，顶盖设有出线孔，出线孔设有防水出线堵头，防止水尘进入，提高电池盒的密封性。

电动摩托车电池组件安装结构，包括车架和安装于车架的电池组件，电池组件包括电池盒、电池体和承接基座；

承接基座连接于电池盒的内部，电池体固定连接于承接基座。

由此，具有锂电池等电池体的电池组件通过电池盒连接于车架上，其中电池体通过承接基座固定于电池盒的内部，结构简单可靠，电池盒能够一定程度提高电池体的防护性和防撞性，解决了现有电池组件对电池体的防护性不足的问题。

在一些实施方式中，车架设有安装孔，电池盒设有与安装孔相对应的螺纹孔。

由此，电池盒通过螺钉等紧固件穿过安装孔并旋入螺纹孔实现固定连接。

在一些实施方式中，车架与电池盒的连接处设有缓冲垫圈。

由此，连接处即安装孔与螺纹孔相对应的位置处，缓冲垫圈套装于螺钉等紧固件，并设于电池盒与车架之间，能够缓缓震动和冲击。

在一些实施方式中，车架能够安装发动机。

由此，车架能够安装传统的汽油或柴油发动机，即发动机的固定孔与车架的安装孔相对应，也能够安装电池组件，即能够于不改变车架结构，便能安装上电池组件，车架便能得到更充分有效的利用，实现车架的共用，解决了传统发动机的摩托车的车架不能共用电动摩托车的车架，使得电动摩托车的车架需要重新设计导致开发成本与制造成本高的问题。

本实用新型的有益效果：电池体通过承接基座组装于电池盒的内部，使得电池盒能够较好的防护电池体；

并且，电池盒的第一侧盖与第二侧盖的连接处设有凸边、凹槽与密封条等结构，顶盖设有防水出线堵头，使电池盒具有较好的防水防尘等防护功能；

再者，电池体与承接基座之间设有缓冲胶垫，电池盒与车架之间设有缓冲垫圈等缓冲结构，能够减缓对电池体的震动与冲击；

最后，车架能够安装传统的发动机，也能够安装电池组件，且是共用同一安装孔，实现车架共用，减少开发成本。

附图说明

图1为本实用新型的电池组件的结构图；

图2为本实用新型的电池组件的分解图；

图3为本实用新型的电池组件的侧视图；

图4为图3的a-a局部剖示图；

图5为图3的b-b局部剖示图；

图6为本实用新型的电池组件的第一侧盖的结构图；

图7为本实用新型的电池组件的第二侧盖的结构图；

图8为本实用新型的电池组件的承接基座的结构图；

图9为本实用新型的电动摩托车电池组件安装结构的结构图；

其中：1-车架；11-安装孔；2-电池组件；21-电池盒；211-螺纹孔；212-定位柱；213-防水出线堵头；21a-第一侧盖；214-凸边；21b-第二侧盖；215-凹槽；21c-顶盖；21d-第一装饰盖；21e-第二装饰盖；22-承接基座；221-板框体；2211-加强筋；222-定位管；23-电池体；24-缓冲胶垫；25-密封条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1至图9，电池组件，包括电池盒21、电池体23和承接基座22；

承接基座22连接于电池盒21的内部，电池体23固定连接于承接基座22；

电池盒21设有定位柱212，承接基座22设有定位管222，定位管222套装于定位柱212。

进一步说明，定位柱212与定位管222均相应的多个设置，受力更好，能够提升连接可靠性。

进一步说明，承接基座22还包括板框体221，板框体221与定位管222连接，板框体221的壁面设有加强筋2211。

进一步说明，电池体23与承接基座22之间设有缓冲胶垫24。

进一步说明，板框体221的壁面的内侧设有缓冲胶垫24。

进一步说明，电池盒21设有螺纹孔211，螺纹孔211的轴线与定位柱212的轴线相重合。

进一步说明，电池盒21包括第一侧盖21a、第二侧盖21b和顶盖21c，第一侧盖21a与第二侧盖21b组成能够容纳电池体23的腔体；

第一侧盖21a设有凸边214，第二侧盖21b设有与凸边214相配合的凹槽215；

凸边214与凹槽215之间设有密封条25。

进一步说明，顶盖21c设有防水出线堵头213；

电池盒21还包括第一装饰盖21d和第二装饰盖21e，第一装饰盖21d连接于第一侧盖21a；

第二装饰盖21e连接于第二侧盖21b。

电动摩托车电池组件安装结构，包括车架1和安装于车架1的电池组件2；电池组件2包括电池盒21、电池体23和承接基座22；

承接基座22连接于电池盒21的内部，电池体23固定连接于承接基座22。

进一步说明，车架1设有安装孔11，电池盒21设有与安装孔11相对应的螺纹孔211。

进一步说明，车架1与电池盒21的连接处设有缓冲垫圈。

进一步说明，车架1能够安装发动机。

工作原理：

车架1具有能够安装发动机的结构，电池组件2的电池盒21设计成与发动机相类似的形状，并且，电池盒21的螺纹孔211与车架1的安装孔11相对应，使得电池组件2能够通过螺钉等紧固件直接安装于车架1上，车架1就不用进行相关组装装结构的更改，实现共用，从而能够减少电动摩托车的开发成本与制造成本，保持了摩托车的造型。

锂电池等电池体23通过承接基座22安装固定于电池盒21的内部，电池盒21主要由第一侧盖21a、第二侧盖21b和顶盖21c构成，第一侧盖21a和第二侧盖21b均设有相对应的多个定位柱212，承接基座22组装时，先将定位管222的一端部套装于第一侧盖21a的定位柱212，然后，将电池体23放置于承接基座22的板框体221上，然后，将第二侧盖21b的相对应的定位柱212插装于承接基座22的定位管222的另一端部，最后，通过螺钉等紧固件对第一侧盖21a和第二侧盖21b进行锁紧固定。

第一侧盖21a的外侧设有第一装饰盖21d，第二侧盖21b外侧设有第二装饰盖21e，第一装饰盖21d与第二装饰盖21e均通过螺钉固定安装，两装饰盖的设置具一定装饰美化功能。

板框体221的壁面设有加强筋2211，且壁面的内侧设有缓冲胶垫24，即电池体23与承接基座22之间设有缓冲胶垫24，缓冲胶垫24能够减缓震动与冲击，更好的防护电池体23。

电池盒21与车架1之间还可以设置缓冲垫圈，缓冲垫圈能够减缓车架1传递至电池组件2的震动与冲击。

为进一步提高对电池体23的防护，第一侧盖21a和第二侧盖21b的连接处设有凸边214与凹槽215结构，且凸边214与凹槽215之间设有密封条25，顶盖21c罩盖于第一侧盖21a和第二侧盖21b的顶部，第一侧盖21a和第二侧盖21b的顶部均设有通孔，该通孔用于过线，顶盖21c设有与之相对应的出线孔，该出线孔处设有防水出线堵头213，使水和灰尘不能从出线孔进入电池盒21的内部。

第一侧盖21a与第二侧盖21b的组装连接用的螺钉还设有套装于该螺钉螺杆上的密封套，使水尘不易沿着螺钉进入电池盒21的内部。

电池盒21的第一侧盖21a、第二侧盖21b、顶盖21c、第一装饰盖21d和第二装饰盖21e均设塑料制成，承接基座22由钣金制成。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。