专利名称：改进的摩托车脚踏组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车领域，主要涉及一种改进的摩托车脚踏组件， 用以改进后货架与脚踏连接。
技术背景现有的摩托车脚踏组件主要由脚踏板、脚踏定位叉以及连接管构成， 脚踏定位叉和摩托车后叉摆动管连接，其中连接管分为与大组合货架和简 易式分体货架的连接。当为大组合货架时，连接管与后货架斜管直接通过 螺栓连接。当后货架为简易式分体货架时，连接管和后货架不相连而分别 单独连接在车架上，紧固繁琐且上述两种结构的连接不能互换，为现今摩 托车市场需求带来不便。 发明内容本实用新型的目的是提供一种改进的摩托车脚踏组件，其与后货架连 接，增加了稳固性以及提高了摩托车生产的柔性。本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现其包括脚踏板、脚踏 定位叉以及连接管，脚踏板的前端和脚踏定位叉连接，脚踏定位叉和摩托 车后叉摆动管连接，脚踏板的后端和连接管一端连接，在连接管的另一端 设置脚踏连接板，在连接板上设置有固定孔，其通过螺栓、螺母和摩托车 后货架连接。本实用新型与后货架与的连接，改进了现有的只有组合货架才能装配 大脚踏的情况，能方便有效的使多规格货架与大脚踏安装生产来适应市场 需求，其装配简单，增加了脚踏与后货架连接的稳固性。可以方便有效的 进行不同规格货架的安装换用，连接更加稳固、拆装简便，增加外观的美 观性。本实用新型与后货架的连接结构可以快捷有效的进行小货架和组合 货架的换装，适应市场需求；左右紧固形式对称，外观更具备了弯梁车的轻便性和美观性。
附图1为本实用新型的结构示意图。附图2为脚踏组件与后货架连接结构示意图。图中1、脚踏板，2、脚踏定位叉，3、脚踏连接板，4、连接管，，5、 后定位孔，6、前定位孔，7、后货架后定位孔，8、后货架前定位孔，9、 后叉摆动管，10、后货架具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例如附图l所示本实用新型对称设置在摩托车两侧，主要由脚踏板l、 脚踏定位叉2、连接管4，脚踏板1的前端和脚踏定位叉2连接，脚踏板1的后端和连接管4一端连接，在连接管的另一端设置脚踏连接板3，在脚踏 连接板3上设置有固定孔，固定孔由前后固定孔6、 5构成。如附图2所示所述脚踏组件脚的踏定位叉2前端和摩托车后叉摆动 管9连接，脚踏连接板上的前后定位孔6、 5分别通过螺栓B、螺母A与后 货架10上的后货价前定位孔8和后货架后定位孔7固定。其形式左右对称 装配。
权利要求1、一种改进的摩托车脚踏组件，其包括脚踏板(1)、脚踏定位叉(2)以及连接管(4)，脚踏板(1)的前端和脚踏定位叉(2)连接，脚踏定位叉(2)和摩托车后叉摆动管(9)连接，脚踏板(1)的后端和连接管(4)一端连接，其特征是在连接管(4)的另一端设置脚踏连接板(3)，在脚踏连接板(3)上设置有固定孔，其通过螺栓、螺母和摩托车后货架(10)连接。
2、 根据权利要求所述的改进的摩托车脚踏组件，其特征是脚踏连接 板(3)分别设置有前定位孔(6)和后定位孔(5)，前定位孔(6)和后定 位孔(5)与后货架上的后货价前定位孔(8)和后货架后定位孔(7)相对 应。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的摩托车脚踏组件，其包括脚踏板(1)、脚踏定位叉(2)以及连接管(4)，脚踏板(1)的前端和脚踏定位叉(2)连接，脚踏定位叉(2)和摩托车后叉摆动管(9)连接，脚踏板(1)的后端和连接管(4)一端连接，在连接管(3)的另一端设置脚踏连接板(3)，在脚踏连接板(3)上设置有固定孔，其通过螺栓、螺母和摩托车后货架(10)连接。本实用新型与后货架连接，改进了现有的只有组合货架才能装配大脚踏的情况，能方便有效的使多规格货架与大脚踏安装生产来适应市场需求，其装配简单，增加了脚踏与后货架连接的稳固性。可以方便有效的进行不同规格货架的安装换用，连接更加稳固、拆装简便，增加外观的美观性。
文档编号B62J25/00GK201102597SQ20072009216
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月29日 优先权日2007年9月29日
发明者冯俊南, 司云燕, 灏 姜, 杨大伟, 许新华 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司