摩托车脚踏杆开启装置制造方法
【专利摘要】本发明关于一种摩托车脚踏杆开启装置，该摩托车具有座垫及车架单元，且该摩托车包覆有车体盖，其中该车架单元安装有脚踏杆开启装置，该脚踏杆开启装置包括有：一手拉柄单元，该手拉柄单元包含有一座体、一连动件及一手拉柄，该连动件设于座体内，该手拉柄固定于该连动件上，该手拉柄单元藉由该座体连结于车架单元的固定架上，藉此来使该手拉柄位于座垫前端下方的车体盖上，并露出于车体盖外；一脚踏杆单元，该脚踏杆单元包括有一脚踏杆及一限制件组，该限制件组具有连结件与限制件，其中，该限制件可对该脚踏杆形成限制，该脚踏杆单元藉由一连结座来固定于车架单元上；一控制导线单元，该控制导线单元的一端连结于手拉柄单元的连动件上，另一端则连结于脚踏杆单元件的限制件上；藉此该拉动手拉柄单元的手拉柄可操控该脚踏杆单元的脚踏杆弹出，来供乘客的双脚搁脚用，进而能提升脚踏杆开启装置的使用功效。
【专利说明】摩托车脚踏杆开启装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车脚踏杆开启装置，尤其是指一可提升脚踏杆开启便利性的摩托车脚踏杆开启装置。
【背景技术】
[0002]摩托车I为了能让坐于后方的乘客的脚舒适地放置，因此会在摩托车I后下方的二侧边设置有相对应的脚踏杆2。如图一所示，该后脚踏板2并可被收折贴靠于摩托车I的车体的边盖11上，以避免摩托车I停车时占据过多的空间，并能防止牵车时因后脚踏杆2的凸出造成碰撞情事，另为便利后脚踏板2可于摩托车I的车体的边盖11自动旋出，乃有业者开发出可自动弹出的脚踏杆2。
[0003]如图2、3所示，该自动弹出的后脚踏杆2包括有定位座21、踏杆22 ；
[0004]该定位座21的一端连结于摩托车I的侧车架(图式中未绘出)，该定位座21的枢接部211可供踏板22枢接；该定位座21的侧面设有一按钮212，该按钮2121可推动一滑块213，藉由该滑块213来对踏杆22的形成限制，藉此可藉由按压该按钮来令该滑块213滑动，当该滑块213不对该踏杆22形成限制时，该踏杆22即可藉由该复位弹簧221的弹力，由摩托车I的车体的边盖11开启(弹出)来供乘客的脚搁置，如图3所示(图式中的箭头表示车头方向)。
[0005]上述习知的可自动弹出的脚踏杆2，藉由上述构造确能达到脚踏杆2自动弹出的目的。惟该脚踏杆2设于摩托车I后下方的二侧，因此使用者必需将二侧的脚踏杆2各自按压来令其开启。因此，如何能提供一脚踏杆开启装置，以便利摩托车使用者使用脚踏杆，实为摩托车业者亟待克服的课题。
【发明内容】
[0006]本发明的主要目的在于解决习用摩托车脚踏杆开启操控性不佳的缺失，以及提供提升脚踏杆使用的便利性；
[0007]本发明的主要技术手段在于，提供一种摩托车脚踏杆开启装置，该摩托车具有座垫及车架单元，且该摩托车包覆有车体盖，其中该车架单元安装有脚踏杆开启装置，该脚踏杆开启装置包括有:一手拉柄单元，该手拉柄单元包含有一座体、一连动件及一手拉柄，该连动件设于座体内，该手拉柄固定于该连动件上，该手拉柄单元藉由该座体连结于车架单元的固定架上，藉此来使该手拉柄位于座垫前端下方的车体盖上，并露出于车体盖外；一脚踏杆单元，该脚踏杆单元包括有一脚踏杆及一限制件组，该限制件组具有连结件与限制件，其中，该限制件可对该脚踏杆形成限制，该脚踏杆单元藉由一连结座来固定于车架单元上；一控制导线单元，该控制导线单元的一端连结于手拉柄单元的连动件上，另一端则连结于脚踏杆单元件的限制件上。
[0008]本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉此该拉动手拉柄单元的手拉柄可操控该脚踏杆单元的脚踏杆弹出，来供乘客的双脚搁脚用，进而能提升脚踏杆开启装置的使用功效。
[0009]本发明的另一技术手段在于:该限制件下端突出于连结件的导轨外，且亦突出于该封盖的缺槽外；
[0010]藉由上述的技术手段可达成的功效在于:当该手拉柄单元或控制导线单元有所故障，而无法使脚踏杆单元的限制件组作动，导致该脚踏杆无法弹出时，使用者可以手伸入该脚踏杆单元的下方，来压推该限制件突出于封盖的缺槽外的部份，即可使该限制凸块脱离脚踏杆限制槽，而该脚踏杆即可藉由该复位弹簧的弹性力顺利的弹出，进而可确保该脚踏杆能被弹出使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是习用摩托车的侧视示意图。
[0012]图2是习用后脚踏杆立体分解示意图。
[0013]图3是习用后脚踏杆作动示意图。
[0014]图4是本发明的脚踏杆自动弹起装置的配置示意图。
[0015]图5是本发明脚踏杆自动弹起装置组立示意图。
[0016]图6是手拉柄单元的分解图。
[0017]图7是脚踏杆单元的分解图。
[0018]图8是本发明脚踏杆开启装置的组合图。
[0019]图9是手拉柄单元的拉开示意图。
[0020]图10、11是脚踏杆单元的脚踏杆开启示意图。
[0021]图12是手拉柄单元恢复原状的示意图。
[0022]图13、14是脚踏杆单元的脚踏杆恢复收折状态示意图。
[0023]【主要元件符号说明】
[0024]I摩托车11边盖
[0025]2脚踏杆21定位座
[0026]211枢接部212按钮
[0027]213 滑块
[0028]22 踏板
[0029]221复位弹簧
[0030]3摩托车31车架单元
[0031]311侧车架312引擎吊挂部
[0032]313 横管
[0033]32动力单元
[0034]33车体盖
[0035]331侧车体盖 332中央盖板
[0036]333遮膝罩334前饰版
[0037]4脚踏杆开启装置
[0038]5手拉柄单元51座体
[0039]511固定凸耳512枢轴孔[0040]513轴杆514连接部
[0041]52连动件
[0042]521枢轴部5211轴孔
[0043]522复位弹簧
[0044]523锁固部5231穿槽
[0045]524固结部5241开口槽
[0046]53手拉柄531锁固孔
[0047]6脚踏杆单元61脚踏杆
[0048]611防滑件
[0049]612转动部6121导槽
[0050]6122 限制槽
[0051]613转动孔614复位弹簧
[0052]615 封盖 6151 穿孔
[0053]6152 缺槽
[0054]62限制件组
[0055]621连结件6211连结部
[0056]6212导轨6213容置槽
[0057]6214 固定部
[0058]62141 第一固孔
[0059]62142第二固定孔
[0060]6215枢转轴62151嵌槽
[0061]6216 锁孔
[0062]622限制件
[0063]6221 嵌设槽
[0064]6222限制凸块
[0065]6223弹簧容置孔
[0066]623 弹簧
[0067]7控制导线单元71外管线 711嵌设环
[0068]72内引线721挡块
[0069]8固定架
[0070]9连结座91固定孔
[0071]S螺固元件
【具体实施方式】
[0072]为使贵审查员能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合【专利附图】
【附图说明】如下:
[0073]首先请参阅图4所示(图式中箭头表示车头方向)，该摩托车3具有车架单元31,该车架单元31朝车尾二侧延设的侧车架311设有动力单元32的引擎吊挂部312，该侧车架311于引擎吊挂部312的前方设置有一拱形的横管313，该横管313的二端头分别连结二侧车架311上，该横管313可供置物箱(图示中未绘出)的前端锁固用；另该摩托车3的外周覆盖有车体盖33，该车体盖33至少具有侧车体盖331、中央盖板332、遮膝罩33、前饰板334，该侧车体盖331盖设于于座垫34 二侧的下方，该中央盖板332盖设于座垫34前端的下方处，该遮膝罩33与前饰板334盖设于摩托车3的前方。
[0074]再请参阅图5、6、7、8所示，本发明的脚踏杆开启装置4安装该车架单元31上，该脚踏杆开启装置4包括有一手拉柄单元5、一脚踏杆单元6及一控制导线单元7。
[0075]如图5、6所不,该手拉柄单兀5具有一座体51、一连动件52及一手拉柄53 ;该座体51上方的二侧向外凸设有固定凸耳511,该座体51于固定凸耳511的上方设横向贯通的枢轴孔512，该枢轴孔512上穿设有轴杆513，该座体51下端朝一侧设有供控制导线单元7固定用的连接部514，该连接部514由二弧形凹槽所形成；
[0076]该连动件52朝座体51组立方向(图6中的左上方)设有横向的枢轴部521，该枢轴部521的设有贯通的轴孔5211，藉此该连动件52藉由该枢轴部521伸入该座体51内，并藉由该轴杆513穿设于座体51的枢轴孔512及连动件52的轴孔5211，来令该连动件52被枢接于座体51上,该枢轴部521的一侧套设有复位弹簧522,该复位弹簧522 —端顶抵于座体51上，另一端则顶抵于连动件52上；该连动件52于枢轴部521的另一侧端缘(图6中的右侧)设有横向设置的锁固部523，该锁固部523的二侧端凹设有穿槽5231，该连动件52于锁固部523的后下方(图6中的下方)设有可供控制导线单元7连结用的固结部524，该固结部524具有弧形状的开口槽5241 ；
[0077]该手拉柄53朝连动件52的锁固部523设有一对锁固孔531，藉此可藉由螺固元件S来穿设于连动件52的穿槽5231及锁固孔531，来使该手拉柄53被锁固于连动件52的锁固部523上；藉此当该手拉柄53被拉动时，可使连接于该连动件52上的二控制导线单元7作动。
[0078]再请参阅图5、6、8所示，该手拉柄单元5藉由螺固元件S穿设于座体51的固定凸耳511后螺固于一固定架8上，该固定架8下端焊固于车架单元31的横管312上，藉此来令该手拉柄单元5可以稳固的定位于该车架单元31上；该手拉柄单元5被固定于该车架单元31上后，其中该手拉柄单元5的手拉柄53位于座垫34前端下方的车体盖33的中央盖板332上，并露出于车体盖33的中央盖板332外，藉此可便利于使用者操作该手拉柄53。
[0079]该脚踏杆单元6，请配合参阅图4、5、7、8，该脚踏杆单元6设于摩托车3车体的二侦牝该脚踏杆单元6包括有一脚踏杆61及一限制件组62 ；
[0080]如图5、7所示，该脚踏杆61以对称的方式设于摩托车3车体的二侧，以下说明仅以其中一支脚踏杆61来说明。该脚踏杆61的外周面嵌设有防滑件611，该防滑件611由橡胶材质所制成；该脚踏杆61的一侧端设有转动部612，该转动部612设有一转动孔613，该转动孔613内安装有复位弹簧614，该转动部612的下端盖设一封盖615，该封盖615设有二穿孔6151及一缺槽6152 ;该转动部612的外端缘凹设有导槽6121,该导槽6121于一端下方向下开设一缺口状之限制槽6122 ；
[0081]该限制件组62具有连结件621及限制件622 ;该连结件621上端设有供控制导线单元7连结用的连结部6211，该连结部6211由一开口槽所形成，于该连结部6211的下方设有一朝下延设的纵向导轨6212，该导轨6212的一侧设有开口朝下并连通的容置槽6213，该连结部6211的一侧设有固定部6214，该固定部6214具有第一固定孔62141及第二固定孔62142,该固定部6214于第一固定孔62141下方向下延设有枢转轴6215,该枢转轴6215设有嵌槽62151，该枢转轴6215可插设于脚踏杆61的转动孔613内，藉此该脚踏杆61即可以该枢转轴6215为摆动中心,另该脚踏杆61的复位弹簧614 —端抵顶于该转动孔613内，该复位弹簧614另一端嵌设于该枢转轴6215的嵌槽62151上,该导轨6212的一侧设有二锁孔 6216 ；
[0082]该限制件622嵌设于连结件621的导轨6212内，该限制件622下端突出于连结件621的导轨6212外，且突出于该封盖615的缺槽6152外；该限制件622设有纵向的嵌设槽6221，于该嵌设槽6221的一侧凸设有限制凸块6222，该限制凸块6222凸出该连结件621的导轨6212外，于该限制凸块6222的一侧设有开口朝上的弹簧容置孔6223，该弹簧容置孔6223容置有一弹簧623，该弹簧623的上端部插设于连结件621的容置槽6213内，藉此可藉由该弹簧623的弹性伸张力使该限制件622恒定向下推移；
[0083]请参阅图5、7、8所示，该脚踏杆单元6的组立，将限制件组62的枢转轴6215插入该脚踏杆61的转动孔613内，同时使该限制件组62的限制凸块6222嵌设于脚踏杆61的导槽6121内，再以螺固元件S穿设于封盖615的穿孔6151后螺设于限制件组62的锁孔6216上，藉此即完成脚踏杆单元6的组立；该组立完成后的脚踏杆单元6再藉由螺固元件S，穿设于侧车架311的连结座9的固定孔9，以及限制件组62的第一固定孔62141与第二固定孔62142，来使该脚踏杆单元6螺固于连结座9上，该连结座9预先焊固于车架单元31的侧车架架311上，藉此该脚踏杆单元6得以稳固的定位于车架单元3的侧车架311上。
[0084]请参阅图5、6、7、8所示，本发明的实施例该控制导线单元7具有二条控制导线单元7，每一条控制导线单元7各自连结于手拉柄单元5与脚踏杆单元6，以下说明仅以其中一条控制导线单元7来说明，该控制导线单元7具有外管线71及内引线72，该内引线72穿设于外管线71内，该外管线71端部凹设有环状的嵌设环711，该内引线72的端头具有成圆形状挡块721 ;如图6、7所示，该外管线71 一端的嵌设环711嵌设于手拉柄单元5的连接部514上,另一端的嵌设环711则嵌设于脚踏杆单兀6的连结部6211上；该内引线72 —端的挡块721嵌设于手拉柄单元5的开口槽5241内，另一端的挡块721则嵌设于脚踏杆单元6的嵌设槽6221内，藉此使用者可藉由拉动手拉柄单元5的手拉柄53，而可经由控制导线单元7来使该脚踏杆单元5作动；同时由于该手拉柄单元5的手拉柄53位于该脚踏杆单元5的上方，藉此避免控制导线单元7产生大幅度弯曲，且能有效的缩短控制导线的长。
[0085]请参阅图9、10、11所示，当欲令脚踏杆单元6的脚踏杆61自收折状来弹出以供乘客的双脚踏放时，使用者只需如图9所示，以手来将该手拉柄单元5的手拉柄53由下向上拉动，该手拉柄53即可使该连动件52向上作一行程，当连动件52向上作一行程即可藉由控制导线单元7，来使脚踏杆单元6的限制件622于该连结件621的导轨6212由下向上滑动，当该限制件622于该连结件621的导轨6212由下向上滑动后，该限制件622的限制凸块6222即会脱离脚踏杆61的限制槽6122，而进入脚踏杆61的导槽6121内，当该限制件622的限制凸块6222脱离脚踏杆61的限制槽6122后，该脚踏杆即不再被限制件622，因此该脚踏杆61即可藉由设于转动孔613内的复位弹簧614的弹性力，自侧车体盖332弹出，而可供乘客的双脚搁置。
[0086]再请参阅图12、13，当该脚踏杆61弹出后，该手拉柄5可藉由手拉柄单元5的复位弹簧523的弹性力来恢复原状，如图13所示，同时该脚踏杆单元6的限制件组62亦恢复成原状态，惟该限制件组62的限制凸块6222维持在脚踏杆61的导槽6121内。
[0087]当欲使该脚踏杆61恢复成收折状时，如图14所示，该脚踏杆单元6的脚踏杆61即可以限制件组62的枢转轴6215为中心被推进侧车体盖332内，一方面该设于脚踏杆61转动孔613内的复位弹簧614会被带动成旋紧状，另一方面该限制件组62的限制凸块6222会于脚踏杆61的导槽6121内作相对的滑移，当该限制凸块6222滑移至脚踏杆61的限制槽6122处时，该限制凸块6222即会被限制件组62的弹簧623的弹性压力之压迫，而滑入脚踏杆61的限制槽6122内，而对该脚踏杆61形成限制，因此该脚踏杆61无法藉由该复位弹簧614的弹性力弹出侧车体盖331外，而成为被收折于侧车体盖332的收折状态。
[0088]另请参阅图11、13所示，该限制件622嵌设于连结件621的导轨6212内，该限制件622下端突出于连结件621的导轨6212外，且亦突出于该封盖615的缺槽6152外，因此当该手拉柄单元5或控制导线单元7有所故障，而无法使脚踏杆单元6的限制件组62作动，导致该脚踏杆61无法弹出时，使用者可以手伸入该脚踏杆单元6的下方，来压推该限制件622突出于封盖615的缺槽6152外的部份，即可使该限制凸块6222脱离脚踏杆61的限制槽6122，而该脚踏杆61即可藉由该复位弹簧614的弹性力顺利的弹出。
[0089]本发明的功效在于:该手拉柄单元5藉由螺固元件S穿设于座体51的固定凸耳511后螺固于一固定架8上，该固定架8下端焊固于车架单元31的横管312上，藉此来令该手拉柄单元5可以稳固的定位于该车架单元31上，藉此来令该手拉柄单元5的手拉柄53位于座垫34前端下方的车体盖33的中央盖板332上，并露出于车体盖33的中央盖板332夕卜，而该手拉柄单元5藉由控制导线单元7来与脚踏杆单元5联结，藉此该拉动手拉柄单元5的手拉柄53可操控该脚踏杆单元6的脚踏杆61弹出，亦即该手拉柄单元5可驱动二控制导线单元7来使位于车体二侧的脚踏杆单元6同时开启，来供乘客的双脚搁脚用，进而能提升脚踏杆开启装置4的使用功效；同时藉由该手拉柄单元5的手拉柄53位于座垫34前端下方的车体盖33的中央盖板332上，并露出于车体盖33的中央盖板332外，藉此可便利驾驶人的手来拉动该手拉柄单元5的手拉柄53，进而更可增进该脚踏杆开启装置4操控的便利性。
[0090]综上所述，本发明摩托车脚踏杆开启装置4藉由上述构造，确已能达成所诉求的目的与功能，应已符合实用性、新颖性以及进步性的专利要件，爰依法提出发明专利申请，祈请贵审查员详鉴，专赐准予发明专利审定，至感德便。
【权利要求】
1.一种摩托车脚踏杆开启装置，该摩托车具有座垫及车架单元，且该摩托车包覆有车体盖，其中该车架单元安装有脚踏杆开启装置，该脚踏杆开启装置包括有: 一手拉柄单元，该手拉柄单元包含有一座体、一连动件及一手拉柄，该连动件设于座体内，该手拉柄固定于该连动件上，该手拉柄单元藉由该座体连结于车架单元的固定架上，藉此来使该手拉柄位于座垫前端下方的车体盖上，并露出于车体盖外； 一脚踏杆单元，该脚踏杆单元包括有一脚踏杆及一限制件组，该限制件组具有连结件与限制件，其中，该限制件可对该脚踏杆形成限制，该脚踏杆单元藉由一连结座来固定于车架单元上； 一控制导线单元，该控制导线单元的一端连结于手拉柄单元的连动件上，另一端则连结于脚踏杆单元件的限制件上。
2.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该固定架设于车架单元的横管上，且该手拉柄单元的手拉柄露出于车体盖的中央盖板外。
3.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该座体的二侧设有固定凸耳，该座体于固定凸耳的上方设横向贯通的枢轴孔，该枢轴孔上穿设有轴杆，该座体下端设有供控制导线单元固定用的连接部，该连接部由二弧形凹槽所形成。
4.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该连动件朝座体组立方向设有横向的枢轴部，该枢轴部的设有贯通的轴孔，该连动件藉由轴杆穿设于座体的枢轴孔及连动件的轴孔而能被枢接于座体上，该枢轴部的一侧套设有复位弹簧，该复位弹簧一端顶抵于座体上，另一端则顶抵于连动件。
5.如权利要求1或4所述摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该连动件于枢轴部的另一侧端缘设有横向设置的锁固部，该锁固部的二侧端凹设有穿槽，该锁固部的下方设有可供控制导线单元连结用的固结部，该固结部具有弧形的开口槽。
6.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该脚踏杆的外周面嵌设有防滑件，该防滑件由橡胶材质所制成。
7.如权利要求1或6所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该脚踏杆的一侧端设有转动部，该转动部设有一转动孔，该转动孔内安装复位弹簧，该转动部的下端盖设一封盖，该封盖设有二穿孔及一缺槽；该转动部的外端缘凹设有导槽，该导槽于一端下方向下开设一缺口状的限制槽。
8.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该连结件上端设有供控制导线单元连结用的连结部，该连结部由一开口槽所形成，于该连结部的下方设有一朝下延设的导轨，该导轨的一侧设有开口朝下的容置槽，该连结部的一侧设有固定部，该固定部具有第一固定孔及第二固定孔，该固定部于第一固定孔下方向下延设有枢转轴，该枢转轴设有嵌槽。
9.如权利要求1所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该限制件嵌设于连结件的导轨内，该限制件设有纵向的嵌设槽，于该嵌设槽的一侧凸设有限制凸块，该限制凸块凸出于该导轨外，于该限制凸块的一侧设有开口朝上的弹簧容置孔，该弹簧容置孔容置有一弹簧，该弹簧的上端部插设于连结件的容置槽内。
10.如权利要求9所述的摩托车脚踏杆开启装置，其特征在于，该限制件下端突出于连结件的导轨外，且突出于该封盖的缺槽外。
【文档编号】B62J25/00GK103802976SQ201210440146
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月7日 优先权日:2012年11月7日
【发明者】吴仁杰, 林建成, 赵士杰 申请人:光阳工业股份有限公司