专利名称：一种摩托车的前脚踏机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车制造行业，具体是指一种摩托车的前脚踏机构。 技术背景现有摩托车脚踏支架固定在发动机上，此结构存在着很大的安全隐患，因为，左右两端与刹车踏板均与发动机的间隙小，脚很容易接触到发动机，而发动机行驶时温度高，从而导致烫伤。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，同时能有效地保护使用者， 防止因脚接触发动机而烫伤的情况的摩托车的前脚踏机构。为实现上述目的，本实用新型所采用如下的技术方案一种摩托车的前脚踏机构，包括前脚踏板和刹车踏板，所述前脚踏板包括左右对称的左前脚踏板以及右前脚踏板，左前脚踏板以及右前脚踏板通过前脚踏支架连接，所述刹车踏板置于前脚踏板的前方，所述刹车踏板通过连接杆与所述右前脚踏板连接，所述前脚踏支架上设有两个第一保护支架，所述第一保护支架分别设于左前脚踏板以及右前脚踏板的里端；所述刹车踏板上设有第二保护支架。进一步地，本实用新型的所述第二保护支架与右前脚踏板所对应的第一保护支架在同侧。优选地，所述第一保护支架与所述第二保护支架为弯管。另外，为了达到保护作用，本实用新型的所述第一保护支架的水平高度大于所述前脚踏板的水平高度；所述第二保护支架的水平高度大于所述刹车踏板的水平高度。本实用新型的刹车踏板与前脚踏支架上均设有保护支架，可以在发动机行使时温度高，防止驾驶员烫伤脚，且该结构简单，使用方便。
附图1为本实用新型的结构图；附图2为前脚踏板的结构图；附图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
现参照附图，进一步详细说明本实用新型。如附图1、附图2所示，一种摩托车的前脚踏机构，包括前脚踏板和刹车踏板2，前脚踏板包括左右对称的左前脚踏板11以及右前脚踏板12，左前脚踏板11以及右前脚踏板 12通过前脚踏支架3连接，刹车踏板2置于前脚踏板的前方，刹车踏板2通过连接杆4与右前脚踏板12连接，前脚踏支架3上设有两个第一保护支架51，第一保护支架51分别设于左前脚踏板11以及右前脚踏板12的里端；刹车踏板2上设有第二保护支架52。其中，第二保护支架52与右前脚踏板12所对应的第一保护支架51在同侧。第一保护支架51与第二保护支架52为弯管，而且，第一保护支架51的水平高度大于前脚踏板的水平高度；第二保护支架52的水平高度大于刹车踏板2的水平高度，这样设置适于驾驶者将双脚的放置。参照附图3，在右前脚踏板12和刹车踏板2上均设有脚踏胶6 ；前脚踏支架3靠发动机7的一端设有第一保护支架51，刹车踏板2靠发动机7的一端设有第二保护支架，即使当发动机行使时，温度过高，由于有保护支架，驾驶员也不容易烫伤脚。以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车的前脚踏机构，包括前脚踏板和刹车踏板，所述前脚踏板包括左右对称的左前脚踏板以及右前脚踏板，左前脚踏板以及右前脚踏板通过前脚踏支架连接，所述刹车踏板置于前脚踏板的前方，所述刹车踏板通过连接杆与所述右前脚踏板连接，其特征在于，所述前脚踏支架上设有两个第一保护支架，所述第一保护支架分别设于左前脚踏板以及右前脚踏板的里端；所述刹车踏板上设有第二保护支架。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的前脚踏机构，其特征在于，所述第二保护支架与右前脚踏板所对应的第一保护支架在同侧。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的前脚踏机构，其特征在于，所述第一保护支架与所述第二保护支架为弯管。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的前脚踏机构，其特征在于，所述第一保护支架的水平高度大于所述前脚踏板的水平高度；所述第二保护支架的水平高度大于所述刹车踏板的水平高度。
专利摘要一种摩托车的前脚踏机构，包括前脚踏板和刹车踏板，所述前脚踏板包括左右对称的左前脚踏板以及右前脚踏板，左前脚踏板以及右前脚踏板通过前脚踏支架连接，所述刹车踏板置于前脚踏板的前方，所述刹车踏板通过连接杆与所述右脚踏板连接，所述前脚踏支架上设有两个第一保护支架，所述第一保护支架分别设于左前脚踏板以及右前脚踏板的里端；所述刹车踏板上设有第二保护支架。本实用新型的刹车踏板与前脚踏支架上均设有保护支架，可以在发动机行使时温度高，防止驾驶员烫伤脚，且该结构简单，使用方便。
文档编号B62J25/00GK202243828SQ20112025670
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者曾燕亮, 黄天星 申请人:江门市迪豪摩托车有限公司