气电混动自行车的制作方法

[0001]
本实用新型属于交通工具领域，具体的说是一种气电混动自行车。


背景技术：

[0002]
电动车是我们现在社会中经常使用的一种交通工具，现有电动车包括车体，车体由车头、踏板架、后座架、坐垫、前车轮、后车轮、蓄电池和控制器组成，上述车头下端设有前车轮，车头的上端两侧设有车把手，两车把手之间设有控制器，上述后座架的前端上方设有坐垫，后座架的下方设有后车轮，后车轮轮毂中心设有电机，上述后座架和车头之间连接有踏板架，踏板架下方设有蓄电池，上述控制器上设有显示屏及控制按钮，但现有电动自行车只有一个能源，造成续航里程短和充电时间长的缺陷，而现有电动自行车又没有其他备用动力只能下车推行或者通过脚踏作为普通自行车使用，常常给使用者造成较大困扰。


技术实现要素：

[0003]
鉴于现有电动自行车所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种多动力的电动自行车；且该电动自行车还具备一定的发电功能，能够给电瓶充电。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种气电混动自行车，包括：车体，所述车体上设有气动驱动装置，气动驱动装置由气动发动机、主动皮带轮、从动皮带轮、皮带、液态储气罐和稳压罐组成，所述从动皮带轮设在车体的后车轮轮毂上，所述气动发动机其输出轴上设有超越离合器和主动皮带轮，主动皮带轮与从动皮带轮之间通过皮带连接，所述液态储气罐与稳压罐之间通过气管连接，稳压罐与气动发动机也通过气管连接给气动发动机提供动力，所述气动发动机由车体的控制器控制运转。
[0005]
本气电混动自行车在现有电瓶车的基础上增加一套气动驱动装置，使现有电瓶没电后能够通过该气动驱动装置中的气动电机带动固定在后车轮轮毂上的从动皮带轮转动，继续给电瓶车提供动力。
[0006]
进一步地，所述液态储气罐设在车体后座架内，所述气动发动机设在踏板架后端下方，所述稳压罐设在气动发动机与车体蓄电池之间的踏板架下方，所述从动皮带轮设在后车轮轮毂一侧上。该设计结构较为合理。
[0007]
进一步地，所述气电混动自行车还包括发电装置，发电装置设在液态储气罐上方，发电装置包括超导板、温差发电器和导热管，所述超导板由超导材料制成，超导板内设有导热管，导热管的一端与液体储气罐连接，另一端与液体储气罐及稳压罐之间的气管连接，所述超导板上设有多排温差发电器，每排温差发电器通过导线与车体的蓄电池连接。该设计使续航里程大大提升，解决电瓶车无法长途行驶的问题。
[0008]
进一步地，所述的导热管弯折成多个s行并穿梭在超导板内。上述设计使发电量更多。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一次充能后所行驶的路程大大提升，减少充电次数，且在紧急情况下不会因为充电慢的问题造成电瓶车无法使用的问题。
附图说明
[0010]
构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0011]
图1为本实用新型所述的气电混动自行车结构示意图。
[0012]
图2为本实用新型所述的气动驱动装置结构示意图。
[0013]
附图标记：1、踏板架；2、前车轮；3、车头；4、控制按钮；5、显示屏；6、控制器；7、坐垫；8、后座架；9、后车轮；10、蓄电池；11、气动驱动装置；12、温差发电器；13、超导板；14、液态储气罐；15、气管；16、稳压罐；17、主动皮带轮；18、气动发动机；19、皮带；20、从动皮带轮；21、后车轮毂。
具体实施方式
[0014]
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]
实施例1
[0017]
请参照图1,本实施例提供的一种气电混动自行车包括车头3、踏板架1、后座架8、坐垫7、前车轮2、后车轮9、蓄电池10、控制器6和气动驱动装置11，上述车头3下端固定有前车轮2，车头3的上端两侧固定有车把手，两车把手之间固定有控制器6，控制器6上固定有显示屏5及控制按钮4，上述后座架8右端上方固定有坐垫7，后座架8的下方固定有后车轮9，后车轮9其轮毂中心带有电机，同时后座架8和车头之间连接有踏板架1，踏板架1下方固定有蓄电池10。
[0018]
结合图2继续说明，上述气动驱动装置11包括气动发动机18、主动皮带轮17、从动皮带轮20、皮带19、液态储气罐14、稳压罐16和发电装置，液态储气罐14固定在后座架8内，发电装置固定在液态储气罐14上方，气动发动机18固定在踏板架1左端下方，气动发动机18其输出轴上带有超越离合器和主动皮带轮17，从动皮带轮20固定在后车轮轮毂21一侧上，且主动皮带轮17和从动皮带轮20通过皮带19连接，上述气动发动机18与蓄电池10之间的踏板架1下方固定有稳压罐16，上述发电装置包括超导板13、温差发电器12和导热管，超导板13由超导材料制成，超导板13内固定有导热管，该导热管弯折成多个s行穿梭在超导板13内，导热管的一端与液体储气罐14的出气管连接，另一端通过气管15与稳压罐16连接，上述超导板13上固定有多排温差发电器12，每排温差发电器12通过导线与蓄电池10连接。
[0019]
本实施例提供的气电混动自行车，其在现有的电动自行车上加装气动驱动装置11，在蓄电池10充满电的情况下可和现有的电动自行车一样先启动电机驱动自行车行驶，在行驶的过程中后车轮9带动从动皮带轮20转动，从动皮带轮20通过皮带19带动气动发动机18一端的主动皮带轮17转动，而由于连接主动皮带轮17的气动发动机18输出轴上设有超越离合器，因此主动皮带轮17可以轻松转动，在电机驱动自行车行驶的过程中不会产生很
大的阻力，当电量不多的情况下可按下控制器6上的控制按钮4，把电机驱动转换成气动发动机驱动，在气动发动机18驱动自行车行驶的时后，液态储气罐14的液氮或液态空气通过发电装置汽化后进入到稳压罐16，再由稳压罐16通过气管给气动发动机18供气驱动自行车前行，在液氮或液态空气经过发电装置导热管吸收热量后，使导热管外的超导板迅速降至-195
°
，紧贴超导板设置的温差发电器12温差相差极大，经温差发电器12转换成大量的电能回充到蓄电池储存，然后又可以供电机驱动自行车前行，这样经气电循环使用使电动自行车的续航里程大大增加。
[0020]
上述结构中，液态储气罐加液氮或液态空气相对给蓄电池充电要方便得多，这样该气电混动自行车也可以经常使用气动发动机驱动自行车行驶，而蓄电池和电机可作为备用动力装置。
[0021]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。