一种半挂车仓栅架构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是指一种半挂车仓栅架构。


背景技术：

[0002]
随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，其中陆路运输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用，特别是在大宗货物运输以及集装箱运输中，仓栅半挂车广泛使用。仓栅半挂车车体由仓栅和前墙板构成，现在大多数的仓栅不可调节，在运载不同货物时不能加高，因此使用不灵活。
[0003]
中国专利公开号cn209600648u，公开日2019年11月08日，发明创造的名称为“一种仓栅式运输半挂车栅板结构”，此实用新型公开了一种半挂车栅板结构，包括沿竖直方向设置的基座和沿水平方向设置的连接基座的护栏；其特征在于：基座设置成圆柱形，轴心开设有圆形的通孔i，通孔i内以插接有立柱；基座的上端面开设有矩形的凹槽i，凹槽i的下端面开设有圆形的凹槽ii，凹槽ii的下端面开设有矩形的凹槽iii；立柱包括柱体和插接头，此方案利用插接的立柱和基座实现了栏板的加高，但是不能随意选择仓栅的高度，并且在升降式需要人力提拉、拖拽，较为费力。
[0004]
因此有必要予以改进。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种使用简单省力、可随意调节仓栅高度的半挂车仓栅架构。
[0006]
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：本设计半挂车仓栅架构，包括下横梁、上横梁及升降机构，所述下横梁沿水平方向固定设有若干基座，所述基座为轴向贯通的柱体，且沿竖直方向设置，所述基座内插接设置若干立柱，所述立柱的顶端固定连接上横梁，所述升降机构设于所述下横梁的两端，所述升降机构包括外壳、丝杠、轴座、滑台、蜗轮、蜗杆及摇把，所述外壳为柱状，且沿竖直方向设置，所述外壳沿轴向设有直线镂空，所述轴座固定设于所述外壳的内部，所述丝杠设于所述外壳的内部且安装在所述轴座上，所述滑台安装在所述丝杠上，所述滑台上固定设有筋板，所述筋板贯穿所述镂空且固定连接所述上横梁，所述筋板的长度等于所述立柱的长度，所述蜗轮同轴固定连接所述丝杠的底端，所述蜗杆通过轴套安装在所述外壳内，且与所述蜗轮啮合，所述蜗轮及蜗杆为可自锁的蜗轮及蜗杆，所述摇把贯穿至外壳内且固定连接所述蜗杆的轴端。本设计通过丝杠滑台实现立柱及上横梁一体的升降，在蜗杆的导程角小于与啮合面的当量摩擦角时，蜗轮蜗杆机构会具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆，通过自锁的蜗轮蜗杆实现仓栅高度固定。
[0007]
进一步地，所述立柱与上横梁为铝合金材质的中空管材；铝合金管材坚固且轻盈，广泛应用于半挂车仓栅。
[0008]
进一步地，所述立柱的截面为圆形，且与所述基座间隙配合。
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进一步地，所述上横梁为方管。
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采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型在利用两侧的丝杠滑台机构对上横梁及立柱实现升高，不仅省力，而且只需要在仓栅底部进行操作；利用自锁的蜗轮蜗杆固定仓栅高度，使其只能从摇把输入动力，固定牢靠且使用简单。
附图说明
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图1是本实用新型一种半挂车仓栅架构的结构示意图。
[0012]
图2是本实用新型一种半挂车仓栅架构的a-a面剖视图。
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如图所示：1、下横梁，2、上横梁，3、升降机构，4、基座，5、立柱，6、外壳，7、丝杠，8、轴座，9、滑台，10、蜗轮，11、蜗杆，12、摇把，13、镂空，14、筋板，15、轴套。
具体实施方式
[0014]
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]
实施例，见图1-2所示：本实用新型，一种半挂车仓栅架构，包括下横梁1、上横梁2及升降机构3，所述下横梁1沿水平方向焊接设有若干基座4，所述基座4为轴向贯通的柱体，且沿竖直方向设置，所述基座4内插接设置若干立柱5，所述立柱5的顶端固定焊接上横梁2，所述升降机构3设于所述下横梁1的两端，所述升降机构3包括外壳6、丝杠7、轴座8、滑台9、蜗轮10、蜗杆11及摇把12，所述外壳6为柱状，且沿竖直方向设置，所述外壳6沿轴向设有直线镂空13，所述轴座8焊接设于所述外壳6的内部，所述丝杠7设于所述外壳6的内部且安装在所述轴座8上，所述滑台9安装在所述丝杠7上，且位于外壳6内，所述滑台9上固定设有筋板14，所述筋板14贯穿所述镂空13且固定连接所述上横梁2，所述筋板14可在镂空13中移动，所述筋板14的长度等于所述立柱5的长度，所述蜗轮10同轴固定连接所述丝杠7的底端，所述蜗杆11通过轴套15安装在所述外壳6内，且与所述蜗轮10啮合，所述蜗轮10及蜗杆11为可自锁的蜗轮10及蜗杆11，所述摇把12贯穿至外壳6内且固定连接所述蜗杆11的轴端。
[0016]
其中，所述立柱5与上横梁2为铝合金材质的中空管材，所述立柱5的截面为圆形，且与所述基座4间隙配合，所述上横梁2为方管。
[0017]
具体使用时，将下横梁1沿半挂车车体边缘焊接安装，在半挂车车体的左右两侧都安装相同的仓栅架构，需要仓栅进行加高时，由两名工作人员在同一侧仓栅两端的升降机构3处进行操作，同时转动摇把12，使蜗杆11在轴套15内旋转，带动蜗轮10进行旋转，蜗轮10与丝杠7固接，丝杠7会在轴座8内自转，丝杠7自转会带动滑台9上升，滑台9通过在镂空13内的筋板14推动上横梁2上升，上横梁2带动立柱5上升，从而完成仓栅的增高，依靠蜗轮10蜗杆11的自锁作用完成固定。需要下降时，反向旋转摇把12，可实现下降。
[0018]
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。