车轮用弹性履带的制作方法

1.本实用新型涉及履带技术领域，具体的说是车轮用弹性履带。


背景技术：

2.履带是指履带式车辆在其上行进的环形链带，是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹)，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。一般的履带在使用时存在履带板损坏不易更换维护的问题，并且履带在水泥路上行驶时会对路面造成较大的损害，为此，我们提供一种使用性更高的车轮用弹性履带。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供车轮用弹性履带。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：车轮用弹性履带，包括主动驱动车轮、从动车轮、第一履带板、第二履带板、履带板连接结构、履带弹性件装配结构，所述主动驱动车轮的左侧设置有从动车轮，且主动驱动车轮和从动车轮的外侧均设置有第一履带板，所述第一履带板的一侧连接有履带板连接结构，且履带板连接结构的另一侧连接有第二履带板，所述第一履带板和第二履带板的外侧均设置有履带弹性件装配结构。
5.所述主动驱动车轮和从动车轮的外表面均与第一履带板之间相互贴合，且主动驱动车轮和从动车轮的外表面均与第二履带板之间相互贴合。
6.所述履带板连接结构包括连接销钉、固定螺帽、第一连接套环和第二连接套环，且连接销钉的两端均设置有固定螺帽，并且连接销钉的外边面设置有第一连接套环，同时第一连接套环的外侧设置有第二连接套环。
7.所述连接销钉贯穿于第一连接套环和第二连接套环的内部，且连接销钉与固定螺帽之间为套接，并且第一履带板通过履带板连接结构与第二履带板之间构成转动结构。
8.所述履带弹性件装配结构包括装配防滑凸块、装配槽和弹性装配套，且装配防滑凸块的外端面开设有装配槽，并且装配防滑凸块的外侧设置有弹性装配套。
9.所述装配防滑凸块通过装配槽与弹性装配套之间构成卡合结构，且弹性装配套的材质为橡胶材质，并且履带弹性件装配结构设置有多组。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置的主动驱动车轮与从动车轮和履带板之间相互贴合，如此能保证连接处贴合的紧密性，如此能够方便带动履带进行移动，这样能保证履带与车轮之间连接的稳固性，避免出现打滑的问题，同时设置的履带板连接结构能够方便对第一履带板和第二履带板进行连接，以此能够保证第一履带板和第二履带板之间连接的紧固性，并且通过连接销钉的插接连接能够保证履带板损坏后更换维护的便捷性，同时通过设置的履带弹性件装配结构能够方便对履带进行橡胶材质的弹性装配套的装
配，如此能避免履带在水泥路上行驶时对路面的损坏程度，并且通过装配槽与弹性装配套之间的卡合套接，如此能提高装配与维护的便利性。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型第一履带板与第二履带板连接处局部结构示意图；
13.图3为本实用新型履带弹性件装配立体结构示意图。
14.图中：1、主动驱动车轮；2、从动车轮；3、第一履带板；4、第二履带板；5、履带板连接结构；501、连接销钉；502、固定螺帽；503、第一连接套环；504、第二连接套环；6、履带弹性件装配结构；601、装配防滑凸块；602、装配槽；603、弹性装配套。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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3，车轮用弹性履带，包括主动驱动车轮1、从动车轮2、第一履带板3、第二履带板4、履带板连接结构5、履带弹性件装配结构6，主动驱动车轮1的左侧设置有从动车轮2，且主动驱动车轮1和从动车轮2的外侧均设置有第一履带板3，第一履带板3的一侧连接有履带板连接结构5，且履带板连接结构5的另一侧连接有第二履带板4，第一履带板3和第二履带板4的外侧均设置有履带弹性件装配结构6。
17.本实用新型中，主动驱动车轮1和从动车轮2的外表面均与第一履带板3之间相互贴合，且主动驱动车轮1和从动车轮2的外表面均与第二履带板4之间相互贴合，本实用新型通过设置的主动驱动车轮1与从动车轮2和履带板之间相互贴合，如此能保证连接处贴合的紧密性，如此能够方便带动履带进行移动，这样能保证履带与车轮之间连接的稳固性，避免出现打滑的问题。
18.履带板连接结构5包括连接销钉501、固定螺帽502、第一连接套环503和第二连接套环504，且连接销钉501的两端均设置有固定螺帽502，并且连接销钉501的外边面设置有第一连接套环503，同时第一连接套环503的外侧设置有第二连接套环504，连接销钉501贯穿于第一连接套环503和第二连接套环504的内部，且连接销钉501与固定螺帽502之间为套接，并且第一履带板3通过履带板连接结构5与第二履带板4之间构成转动结构，同时设置的履带板连接结构5能够方便对第一履带板3和第二履带板4进行连接，以此能够保证第一履带板3和第二履带板4之间连接的紧固性，并且通过连接销钉501的插接连接能够保证履带板损坏后更换维护的便捷性。
19.履带弹性件装配结构6包括装配防滑凸块601、装配槽602和弹性装配套603，且装配防滑凸块601的外端面开设有装配槽602，并且装配防滑凸块601的外侧设置有弹性装配套603，装配防滑凸块601通过装配槽602与弹性装配套603之间构成卡合结构，且弹性装配套603的材质为橡胶材质，并且履带弹性件装配结构6设置有多组，通过设置的履带弹性件装配结构6能够方便对履带进行橡胶材质的弹性装配套603的装配，如此能避免履带在水泥
路上行驶时对路面的损坏程度，并且通过装配槽602与弹性装配套603之间的卡合套接，如此能提高装配与维护的便利性。
20.本实用新型的工作原理是：使用时，主动驱动车轮1和从动车轮2与第一履带板3和第二履带板4之间相互贴合能够带动履带进行移动，第一履带板3与第二履带板4之间通过履带板连接结构5能够转动，如此能方便履带进行移动，同时当履带上的履带板发生损坏时，拧动固定螺帽502能够拆解连接销钉501，将连接销钉501从第一连接套环503和第二连接套环504中抽出，如此能方便对损坏的履带板进行更换处理，当履带在水泥路上行驶时，将橡胶材质的弹性装配套603通过装配槽602卡扣在各个装配防滑凸块601上，如此能避免履带对水泥路面造成较大的损坏。
21.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。