1.本实用新型属于全承载截面梁结构技术领域，具体涉及一种全承载变截面悬架电机截面梁结构。
背景技术：
2.近几年，新能源客汽车数量剧增，客车装配原件也逐年增多，结构布置多种多样，进而电机和悬架板簧布置多种多样。
3.现有技术存在以下问题：为满足多种电机和悬架布置结构，需对电机悬架截面梁变截面设计，以满足不同开档需求。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种全承载变截面悬架电机截面梁结构，具有提升车身强度，降低车身重量的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全承载变截面悬架电机截面梁结构，包括板簧悬架支架板、驱动电机支架总成、截面梁骨架总成、截面加强包角和及封强板，所述板簧悬架支架板、驱动电机支架总成焊接在截面梁骨架总成的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，片梁结构通过所述截面梁骨架总成和前后底架片梁焊接，所述板簧悬架支架板和驱动电机支架总成分别焊接在截面梁骨架总成的相应位置，所述截面加强包角和封强板起到加强变截面悬架电机截面梁的作用；
6.所述截面梁骨架总成包含有板簧悬架支架板下横梁、驱动电机支架总成上斜撑和驱动电机支架总成下横梁，所述板簧悬架支架板下横梁与板簧悬架支架板上横梁和立柱前端面外平齐焊接，所述驱动电机支架总成下横梁与驱动电机支架总成上横梁和立柱后端面内平齐焊接，从而实现让所述板簧悬架支架板与驱动电机支架总成形成变截面结构，所述板簧悬架支架板上横梁上部焊接板簧悬架支架板上斜撑，所述驱动电机支架总成上斜撑焊接在驱动电机支架总成上横梁上方，从而使得对截面骨架上部起到加强支撑作用，并传递板簧与电机受到冲击力向上部的传导，所述驱动电机支架总成下横梁和驱动电机支架总成上横梁中部焊接驱动电机支架总成后立柱，所述驱动电机支架总成后立柱和立柱一同对驱动电机支架总成进行限位；
7.所述驱动电机支架总成包含有驱动电机支架折弯板的主体部分，在所述驱动电机支架折弯板上开直径为十二毫米的通孔并焊接有驱动电机支架m12焊接螺母，从而用于直接安装驱动电机，避免因空间狭小导致电机螺栓螺母安装操作困难。
8.优选的，所述截面梁骨架总成中的立柱与板簧悬架支架板下横梁、板簧悬架支架板上横梁之间的连接处及立柱与驱动电机支架总成下横梁、驱动电机支架总成上横梁之间的连接处均焊接截面加强包角。
9.优选的，所述立柱与截面加强包角下部焊接封强板，所述封强板本体上增开直径
为十五毫米的开孔，增加焊缝长度保证焊接强度，避免后期焊缝处因焊接缺陷导致的骨架开裂。
10.优选的，所述截面梁骨架总成前后有骨架片梁形成封闭环形骨架，且截面梁骨架总成结构内部的板簧悬架支架板和驱动电机支架总成通过中部立柱实现截面替换，从而实现截面开档变化。
11.优选的，所述截面梁骨架总成的前后骨架使用四十毫米宽度矩形管材，所述立柱使用宽度八十毫米的矩形管材，通过所述立柱宽度规格和截面梁骨架总成前后骨架使用宽度规格的不同实现截面变化。
12.优选的，所述板簧悬架支架板下横梁、板簧悬架支架板上横梁、驱动电机支架总成下横梁、驱动电机支架总成上横梁均与立柱之间增加截面加强包角，实现截面前后部受到的力做到前后导通，避免结构局部应力，所述立柱和截面加强包角连接处的底部通过二氧化碳保护焊方式焊接有封强板。
13.优选的，所述板簧悬架支架板、驱动电机支架总成焊接在截面梁骨架总成的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，此结构可通过更换截面梁骨架总成中立柱结构的规格，来改变变结构的大小。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型板簧悬架支架板、驱动电机支架总成焊接在截面梁骨架总成的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，此结构可通过更换截面梁骨架总成中立柱结构的规格，来改变变结构的大小，截面梁骨架总成的前后骨架使用四十毫米宽度矩形管材，立柱使用宽度八十毫米的矩形管材，通过立柱宽度规格和截面梁骨架总成前后骨架使用宽度规格的不同实现截面变化，截面梁骨架总成前后有骨架片梁形成封闭环形骨架，且截面梁骨架总成结构内部的板簧悬架支架板和驱动电机支架总成通过中部立柱实现截面替换，从而实现截面开档变化，本实用新型的目的在于提供一种全承载变截面悬架电机截面梁结构，可以解决现有电机布置开档和悬架板簧开档不同的问题，在实现变截面的同时还能保证全承载车身的完整性，维持原有车身封闭环结构，保证一点受力能够通过全承载车身闭环结构将力分散开来，提升车身强度，降低车身重量。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型整体结构另一角度的示意图；
17.图3为本实用新型截面梁骨架总成示意图；
18.图4为本实用新型截面梁骨架总成另一角度的示意图；
19.图5为本实用新型板簧悬架支架板示意图；
20.图6为本实用新型板簧悬架支架板另一角度的示意图；
21.图7为本实用新型驱动电机支架总成示意图；
22.图8为本实用新型驱动电机支架总成另一角度的示意图；
23.图9为本实用新型封强板示意图；
24.图10为本实用新型封强板另一角度的示意图；
25.图中：1、截面梁骨架总成；11、板簧悬架支架板下横梁；12、板簧悬架支架板上横
梁；13、板簧悬架支架板上斜撑；14、立柱；15、驱动电机支架总成下横梁；16、驱动电机支架总成上横梁；17、驱动电机支架总成上斜撑；18、驱动电机支架总成后立柱；2、板簧悬架支架板；3、驱动电机支架总成；31、驱动电机支架m12焊接螺母；32、驱动电机支架折弯板；4、截面加强包角；5、封强板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-10，本实用新型提供以下技术方案：一种全承载变截面悬架电机截面梁结构，包括板簧悬架支架板2、驱动电机支架总成3、截面梁骨架总成1、截面加强包角4和及封强板5，板簧悬架支架板2、驱动电机支架总成3焊接在截面梁骨架总成1的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，片梁结构通过截面梁骨架总成1和前后底架片梁焊接，板簧悬架支架板2和驱动电机支架总成3分别焊接在截面梁骨架总成1的相应位置，截面加强包角4和封强板5起到加强变截面悬架电机截面梁的作用；
28.截面梁骨架总成1包含有板簧悬架支架板下横梁11、驱动电机支架总成上斜撑17和驱动电机支架总成下横梁15，板簧悬架支架板下横梁11与板簧悬架支架板上横梁12和立柱14前端面外平齐焊接，驱动电机支架总成下横梁15与驱动电机支架总成上横梁16和立柱14后端面内平齐焊接，从而实现让板簧悬架支架板2与驱动电机支架总成3形成变截面结构，板簧悬架支架板上横梁12上部焊接板簧悬架支架板上斜撑13，驱动电机支架总成上斜撑17焊接在驱动电机支架总成上横梁16上方，从而使得对截面骨架上部起到加强支撑作用，并传递板簧与电机受到冲击力向上部的传导，驱动电机支架总成下横梁15和驱动电机支架总成上横梁16中部焊接驱动电机支架总成后立柱18，驱动电机支架总成后立柱18和立柱14一同对驱动电机支架总成3进行限位；
29.驱动电机支架总成3包含有驱动电机支架折弯板32的主体部分，在驱动电机支架折弯板32上开直径为十二毫米的通孔并焊接有驱动电机支架m12焊接螺母31，从而用于直接安装驱动电机，避免因空间狭小导致电机螺栓螺母安装操作困难。
30.本实施例中，优选的，截面梁骨架总成1中的立柱14与板簧悬架支架板下横梁11、板簧悬架支架板上横梁12之间的连接处及立柱14与驱动电机支架总成下横梁15、驱动电机支架总成上横梁16之间的连接处均焊接截面加强包角4。
31.本实施例中，优选的，立柱14与截面加强包角4下部焊接封强板5，封强板5本体上增开直径为十五毫米的开孔，增加焊缝长度保证焊接强度，避免后期焊缝处因焊接缺陷导致的骨架开裂。
32.本实施例中，优选的，截面梁骨架总成1前后有骨架片梁形成封闭环形骨架，且截面梁骨架总成1结构内部的板簧悬架支架板2和驱动电机支架总成3通过中部立柱14实现截面替换，从而实现截面开档变化。
33.本实施例中，优选的，截面梁骨架总成1的前后骨架使用四十毫米宽度矩形管材，
立柱14使用宽度八十毫米的矩形管材，通过立柱14宽度规格和截面梁骨架总成1前后骨架使用宽度规格的不同实现截面变化。
34.本实施例中，优选的，板簧悬架支架板下横梁11、板簧悬架支架板上横梁12、驱动电机支架总成下横梁15、驱动电机支架总成上横梁16均与立柱14之间增加截面加强包角4，实现截面前后部受到的力做到前后导通，避免结构局部应力，立柱14和截面加强包角4连接处的底部通过二氧化碳保护焊方式焊接有封强板5。
35.本实施例中，优选的，板簧悬架支架板2、驱动电机支架总成3焊接在截面梁骨架总成1的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，此结构可通过更换截面梁骨架总成1中立柱14结构的规格，来改变变结构的大小。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型板簧悬架支架板2、驱动电机支架总成3焊接在截面梁骨架总成1的结构上，并形成完整变截面片梁结构，然后与车身骨架前后片梁形成全承载底架结构，此结构可通过更换截面梁骨架总成1中立柱14结构的规格，来改变变结构的大小，截面梁骨架总成1的前后骨架使用四十毫米宽度矩形管材，立柱14使用宽度八十毫米的矩形管材，通过立柱14宽度规格和截面梁骨架总成1前后骨架使用宽度规格的不同实现截面变化，截面梁骨架总成1前后有骨架片梁形成封闭环形骨架，且截面梁骨架总成1结构内部的板簧悬架支架板2和驱动电机支架总成3通过中部立柱14实现截面替换，从而实现截面开档变化，本实用新型的目的在于提供一种全承载变截面悬架电机截面梁结构，可以解决现有电机布置开档和悬架板簧开档不同的问题，在实现变截面的同时还能保证全承载车身的完整性，维持原有车身封闭环结构，保证一点受力能够通过全承载车身闭环结构将力分散开来，提升车身强度，降低车身重量。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。