一种运输过程中自动加固的快速卸货装置的制作方法

本发明涉及货运技术领域，具体为一种运输过程中自动加固的快速卸货装置。

背景技术：

随着现代社会的快速发展，互联网逐渐进入大众生活的各个方面，使得越来越多的人和企业采用网络购买需要的各类物品，以至于快递货运行业快速发展，同时各类辅助运输的工具不断创新运用，例如各种运输车、恒温车厢等等。

但是因为运输的物品种类、质量、体积大小不同等原因，使得运输时需要使用不同方式的摆放，大致为体积较大、质量较重的物品放在运输车等运输工具的底部，有时候为了提高运输效率，运输人员将很多的物品堆放在一起运输，在经过的路面相对颠簸时，运输工具容易侧翻，可能造成物品损毁，同时因为一次性运输物品较多，卸货时，需要从上往下依次搬运，耗费较多的时间。

因此急需提供一种便于运输时提高运输稳定性以及快速卸载货物的运输过程中自动加固的快速卸货装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种运输过程中自动加固的快速卸货装置，由以下具体技术手段所达成：

一种运输过程中自动加固的快速卸货装置，包括车体，所述车体底部的左右两侧均固定安装有车轮，所述车体底部的右侧固定安装有固定套杆，所述固定套杆的底部活动安装有弧形杆，所述车轮的中部固定安装有线轮，所述线轮的外表面固定安装有限位块，所述线轮的内腔固定连接有丝线，所述车体的左侧固定安装有旋转轴，所述旋转轴的顶部活动安装有挡板，所述挡板右侧的中部开设有弧形槽，所述车体底部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔活动安装有侧杆，所述侧杆的底部固定安装有转动块，所述侧杆的底部固定安装有固定点，所述车体底部的中部开设有u型腔，所述u型腔的内部活动安装有安装块，所述安装块的底部固定安装有缓冲弹簧，所述安装块的底部固定安装有控制杆，所述控制杆的底部固定安装有控制器，所述安装块底部的左右两侧均固定安装有连接杆，所述车体内腔的底部活动安装有底板，所述连接杆的顶部固定安装有限位块，所述限位块的外表面活动安装有挡块，所述车体内腔的底部开设有条形槽。

作为优化，所述车轮内腔顶部的右侧固定安装有开关，所述开关通过电线与控制器电性连接，从而开关启动后，通过电线使得控制器启动。

作为优化，所述安装块的顶部固定安装有三角块，所述底板底部的中部与三角块的外形相匹配，从而利用三角块，使得底板与安装块固定接触，防止底板在运输过程中移动。

作为优化，所述弧形杆的形状大小与车轮顶部缝隙的形状大小相匹配，所述弧形杆进入车轮后的位置与开关重合，从而弧形杆移入车轮后，利用弧形杆的形状使得车轮停止移动，同时按压触发开关。

作为优化，所述弧形槽的形状大小与侧杆左侧的形状大小相匹配，从而运输时，利用弧形槽使得侧杆和挡板固定连接，防止侧杆旋转，以至于货物掉落。

作为优化，所述条形槽的形状大小与底板底部的形状大小相匹配，从而底板通过条形槽与车体的内腔平行接触。

作为优化，所述限位块与线轮的连接处的顶部固定安装有限位弹簧，所述线轮通过丝线与固定点固定连接，从而车轮转动带动线轮收缩丝线，利用限位弹簧在丝线收缩至最大程度后，线轮不在随着车轮的转动而转动。

本发明具备以下有益效果：

1、该运输过程中自动加固的快速卸货装置，通过设置侧杆和限位块，利用运输时，车轮转动通过丝线带着侧杆下移至凹槽内，使得限位块与侧杆底部活动连接，且在挡块的作用下，限位块固定侧杆，同时挡板右侧的弧形槽与侧杆左侧的形状相同，使得侧杆与挡板固定，多重组合在一起，使得运输过程中，侧杆固定安装，不会发生旋转，以至于货物掉落，提高货物运输时的稳定性。

2、该运输过程中自动加固的快速卸货装置，通过设置底板和条形槽，利用底板底部的形状大小与条形槽的形状大小相匹配，配合底部的底部通过三角块与安装块固定连接，当货物运输至合适地点后，打开挡板，推动底板通过条形槽从挡板顶部滑落，相较于人工一个一个的搬运卸货方式，本装置卸货速度更快，节约大量运输时间。

附图说明

图1为本发明整体结构正面剖视图。

图2为本发明车轮结构放大示意图。

图3为本发明图1的a处结构示意图。

图4为本发明图1的b处结构示意图。

图5为本发明车体结构俯视图。

图6为本发明车体底部结构侧视图。

图中：1、车体；2、车轮；3、固定套杆；4、弧形杆；5、线轮；6、限位块；7、丝线；8、旋转轴；9、挡板；10、弧形槽；11、凹槽；12、侧杆；13、转动块；14、固定点；15、u型腔；16、安装块；17、缓冲弹簧；18、控制杆；19、控制器；20、连接杆；21、底板；22、限位块；23、挡块；24、条形槽；201、开关；161、三角块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种运输过程中自动加固的快速卸货装置，包括车体1，车体1底部的左右两侧均固定安装有车轮2，车体1底部的右侧固定安装有固定套杆3，固定套杆3的底部活动安装有弧形杆4，车轮2的中部固定安装有线轮5，线轮5的外表面固定安装有限位块6，线轮5的内腔固定连接有丝线7，车体1的左侧固定安装有旋转轴8，旋转轴8的顶部活动安装有挡板9，挡板9右侧的中部开设有弧形槽10，车体1底部的左右两侧均开设有凹槽11，凹槽11内腔活动安装有侧杆12，侧杆12的底部固定安装有转动块13，侧杆12的底部固定安装有固定点14，车体1底部的中部开设有u型腔15，u型腔15的内部活动安装有安装块16，安装块16的底部固定安装有缓冲弹簧17，安装块16的底部固定安装有控制杆18，控制杆18的底部固定安装有控制器19，安装块16底部的左右两侧均固定安装有连接杆20，车体1内腔的底部活动安装有底板21，连接杆20的顶部固定安装有限位块22，，车体1内腔的底部开设有条形槽24。

其中，车轮2内腔顶部的右侧固定安装有开关201，开关201通过电线与控制器19电性连接，从而开关201启动后，通过电线使得控制器19启动。

其中，安装块16的顶部固定安装有三角块161，底板21底部的中部与三角块161的外形相匹配，从而利用三角块161，使得底板21与安装块16固定接触，防止底板21在运输过程中移动。

其中，弧形杆4的形状大小与车轮2顶部缝隙的形状大小相匹配，弧形杆4进入车轮2后的位置与开关201重合，从而弧形杆4移入车轮2后，利用弧形杆4的形状使得车轮停止移动，同时按压触发开关201。

其中，弧形槽10的形状大小与侧杆12左侧的形状大小相匹配，从而运输时，利用弧形槽10使得侧杆12和挡板9固定连接，防止侧杆12旋转，以至于货物掉落。

其中，条形槽24的形状大小与底板21底部的形状大小相匹配，从而底板21通过条形槽24与车体1的内腔平行接触。

其中，限位块6与线轮5的连接处的顶部固定安装有限位弹簧，线轮5通过丝线7与固定点14固定连接，从而车轮2转动带动线轮5收缩丝线7，利用限位弹簧在丝线7收缩至最大程度后，线轮5不在随着车轮2的转动而转动。

在使用时，首先检查装置各部分安装后的结构之间功能是否正常，利用条形槽24的形状大小与底板21底部的形状大小相匹配，将底板21放在车体1内腔顶部的条形槽24内，再将需要运输的货物移动至一次搬运堆放在底板21的顶部，装载结束后，利用侧杆12的底部固定安装的转动块13，旋转侧杆12，使得侧杆12竖直插入凹槽11内，且侧杆12的底部与限位块22活动安装，在限位块22外表面活动安装的挡块23的作用下，侧杆12与限位块22固定安装，同时因为弧形槽10的形状大小与侧杆12左侧的形状大小相匹配，从而装载结束后，在旋转轴8的作用下转动挡板9，利用弧形槽10使得侧杆12和挡板9固定连接，弧形槽10和凹槽11的固定安装防止侧杆12旋转，紧接着移动车体1，运输过程中，因为车轮2的中部固定安装有线轮5，线轮5的外表面固定安装有限位块6，限位块6与线轮5的连接处的顶部固定安装有限位弹簧，侧杆12的底部固定安装有固定点14，线轮5通过丝线7与固定点14固定连接，从而车轮2转动带动线轮5收缩丝线7，利用限位弹簧在丝线7收缩至最大程度后，线轮5不在随着车轮2的转动而转动，线轮5转动的同事丝线7带动侧杆12向下移动，使得侧杆12固定在凹槽11内，防止侧杆12在运输过程中旋转以至于货物掉落，在车体1移动至指定地点后，利用车体1底部的右侧固定安装有固定套杆3，固定套杆3的底部活动安装有弧形杆4，从而推动弧形杆4，配合弧形杆4的形状大小与车轮2顶部缝隙的形状大小相匹配，弧形杆4进入车轮2后的位置与开关201重合，从而弧形杆4移入车轮2后，利用弧形杆4的形状使得车轮停止移动，同时按压触发开关201，而且开关201通过电线与控制器19电性连接，从而开关201启动后，通过电线使得控制器19启动，控制器19通过控制杆18和连接杆20，控制挡块23收缩至限位块22的内部，使得侧杆12与限位块22不再固定，再打开挡板9，推动底板21通过条形槽24从挡板9顶部滑落，达到快速卸货的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。