一种线控纵向折叠盒及自行车的制作方法

本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种线控纵向折叠盒及具有其的折叠自行车。

背景技术：

折叠自行车因其小巧美观，方便携带的特点受到越来越多消费者的青睐，目前主要通过焊接至前后车架连接部位的折叠盒实现车架的开合，包括纵向折叠与横向折叠方式，其中纵向折叠方式在折叠后的尺寸，及焊接角度方面具有突出于横向折叠方式的优势。

参考中国专利文献cn110758622a中公开的一种自行车折叠器，包括上折叠盒、下折叠盒、及手柄，手柄轴孔套设于铰接部位的轴销上，通过转动手柄，驱动锁紧块与锁紧槽的相对运动。该技术方案中通过快折手柄的偏心设计，推动锁紧块向前，锁紧上下折叠盒，操作时，需要双手前后同时动作，折叠较为费力；而且动作行程上各部件间无固定连接，易导致动作滞缓，甚至失效；此外，设计中的锁紧槽位于凹槽的上方，增大了折叠盒的纵向高度，且折叠盒外表面设计有凸出部分，均不利于维持车体外观的简洁大气。

又可参考中国专利文献cn201592753u中公开的一种折叠自行车车架用折叠器，除了上述不足之处外还存在结构复杂，动作行程上零部件众多，存在的失效风险大大提升，操作费力的同时增加成本，难以匹配批量化的生产需求。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于提供一种结构简单、操作便利、及耐磨耐腐的线控纵向折叠盒。

本发明的目的之二在于提供一种包含上述线控纵向折叠盒的自行车。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种线控纵向折叠盒，包括前折叠盒与后折叠盒，前折叠盒内端边缘凸设有多个前轴座，后折叠盒内端边缘凸设有多个后轴座，前后轴座间隔分布至同一直线上，通过轴向贯穿前后轴座的销轴铰接，其特征在于，前后折叠盒相对内侧面凹陷且共同围合形成用于容置锁紧机构的装配腔室，所述装配腔室包含一锁紧槽，所述锁紧槽设于前后折叠盒的外缘部位，所述锁紧机构包含：一固定座，固接至所述前折叠盒位于锁紧槽的相对侧，所述固定座中部沿前折叠盒长度方向布置一通孔，并且贯穿该通孔布置一沟槽，所述固定座背侧对应所述通孔部位凸设一内部中空的柱体，所述柱体凸出所述通孔内端的端部沿径向开设一轴向贯通的卡口，所述卡口与柱体内腔连通；一活动杆，穿设于所述通孔，所述活动杆内端沿轴线方向设有供自行车控制线伸入的轴向盲孔，所述活动杆侧部设有连通轴向盲孔开设的供紧固件穿入锁定控制线的径向盲孔；一阻挡件，嵌设于所述沟槽，以限制活动杆穿出所述通孔；一锁紧块，连接至活动杆外端，所述锁紧块与锁紧槽配合锁紧；一弹性件，套设于所述活动杆外周，所述弹性件限位于固定座与锁紧块的相对内侧面之间；其中，自行车控制线自通孔内端穿入连接活动杆同时带动锁紧块脱出锁紧槽，压缩弹性件的同时后折叠盒相对前折叠盒沿铰接部位朝下翻转打开；释放控制线，以使弹性件推进锁紧块卡紧于锁紧槽。

进一步地，所述前折叠盒的装配面上设有穿孔，所述穿孔为t形，所述穿孔的横向段尺寸大于所述柱体端部尺寸，且竖向段尺寸小于柱体端部尺寸，以使所述柱体自穿孔横向段穿出并抵接于穿孔竖向段外边沿。该技术方案中的穿孔结构，用以匹配固定座背侧柱体的装配需要。

进一步地，所述锁紧槽包含分别设于前后折叠盒的前圆角槽口与后圆角槽口，前后圆角槽口在折叠盒锁紧时竖向对齐；所述锁紧块外边缘设有分别与前后圆角槽口配合锁紧的下圆角凸起和上圆角凸起。

进一步地，所述上圆角凸起与下圆角凸起的相对内侧面为锥面。该技术方案中的锥面设计利于锁紧块快速脱出锁紧槽，使得折叠操作更为顺畅连贯。

进一步地，所述阻挡件包含铜轴，及套设于铜轴外侧的铜帽，所述活动杆内端限位于该铜帽。该技术方案中的铜帽用以避免与销轴直接接触摩擦，以此减少拉线的磨损，延长使用寿命。

进一步地，所述活动杆外端侧面车有螺纹，所述锁紧块内侧面中部开设与活动杆外端配合螺接的螺纹孔。

进一步地，前后折叠盒构造为座厕状，且外缘部位为圆角。该技术方案中的折叠盒外缘部位与锁紧槽构造一致，结构紧凑且外形美观。

进一步地，折叠盒材质为铝合金。该技术方案中的折叠盒质量轻，连接强度高，且具有耐磨耐腐的特点。

自行车，包括前车架与后车架，所述前车架安装至前叉上，所述后车架上设有座管，其特征在于，所述前车架与后车架通过前述的线控纵向折叠盒连接。

进一步地，所述前车架表面装设有内埋止栓，控制线自内埋止栓穿伸入前车架壳体，而后自固定座卡口部位穿伸入折叠盒装配腔室。该技术方案中应用的内埋止栓用于车辆走线，使得车辆外观简洁大气。

本发明采用上述技术方案至少具有如下的有益效果：其一、创新性的采用线控结构，操作开关位于自行车把手位置，操作者可以更加自然流畅的完成系列的折叠动作，用户体验舒适性提升；其二、得益于线控结构的加入，可以将快拆结构移除，换用结构强度更大的销轴，从而能够承受车体更大强度的扭矩，延长折叠盒的使用寿命；其三、活动杆与锁紧块固定连接，并限位于阻挡件与锁紧槽之间，不仅连接稳固，操作便利，且行程上零部件较少，相应的磨损较轻，在操作便利性与连接稳定性之间得到平衡；其四、采用纵向折叠方式，相较横向折叠方式在车架折叠后的长度和高度方向，都会有一定程度的减小，而且，在与车架进行焊接过程中，可依据车架设计需要，自由调节焊接角度，实现与车架的有效焊接。其四、所述柱体设计除用以控制线的卡入之外，还可匹配锁紧槽实现防呆功能，具体为在安装过程中，防止正反安装等安装上的方向性问题的出现，能够在极大程度上节省安装的时间。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例所述的线控纵向折叠盒的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的线控纵向折叠盒的爆炸图；

图3为本发明实施例所述的固定座的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的锁紧块的结构示意图；

图5为本发明实施例所述的活动杆的剖视图；

图6为本发明实施例所述的线控纵向折叠盒的装配示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”“横向”“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本文中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，本申请提出的线控纵向折叠盒，外形为座厕状，包括前折叠盒10与后折叠盒20，前后折叠盒通过设置于二者端部的铰接机构铰接，前后折叠盒相对内侧面沿垂直于相应内侧面方向凹陷且共同围合形成用于容置锁紧机构的装配腔室。具体的，所述折叠盒的材质选取铝合金，具有质量轻，连接强度高，耐磨耐腐的特点。

所述锁紧机构包含固定座70、活动杆50、阻挡件、锁紧块40、及弹性件60。

请结合参阅图3，所述固定座70的横截面为凸形，靠近宽部两端的所述固定座70上设有贯通的连接孔，所述前折叠盒10靠近内端的装配面上对应所述连接孔设有安装孔位，通过螺钉贯穿连接孔与安装孔位，将固定座装配至前折叠盒装配面上。所述固定座70窄部沿前折叠盒长度方向布置一通孔71，并且垂直贯穿该通孔布置一沟槽72，所述固定座70背侧对应所述通孔部位凸设一内部中空的柱体73，所述柱体凸出所述通孔内端的端部沿径向开设一轴向贯通的卡口74，所述卡口74与柱体内腔连通。自行车控制线通过所述卡口嵌入至柱体内腔，从而穿伸入所述通孔，提高了走线效率。所述前折叠盒10的装配面上设有穿孔12，所述穿孔12为t形，所述穿孔的横向段尺寸大于所述柱体端部尺寸，且竖向段尺寸小于柱体端部尺寸。此结构用以匹配固定座背侧柱体的装配需要，安装时，首先于前折叠盒装配平面上，将所述柱体推出穿孔横向段，并调整所述柱体对应穿孔竖向段设置，然后沿前折叠盒长度方向向下滑动所述固定座，同时所述柱体顶面与穿孔竖向段外边沿相抵接的滑移，直至抵达穿孔边缘后将固定座锁紧于前折叠盒内端侧。因此，所述柱体设计除用以控制线的卡入之外，还可匹配锁紧槽实现防呆功能，在安装过程中，防止正反安装等安装上的方向性问题的出现，能够在极大程度上节省安装的时间。

请结合参阅图5，所述活动杆50，可活动的穿设于所述通孔71，所述活动杆内端沿轴线方向设有供自行车控制线伸入的轴向盲孔51，所述活动杆侧部设有连通轴向盲孔51开设的供紧固件穿入锁定控制线的径向盲孔52。该实施方式中锁定方式可以为穿设于径向盲孔52的螺丝，且螺丝伸入端抵紧于控制线；还可以为紧配合锁定方式，或者卡合锁定方式。

所述阻挡件包含铜轴90，及套设于铜轴外侧的铜帽80，所述铜轴90、铜帽80组合嵌入至所述沟槽72，且铜帽80对应所述通孔71装设，所述活动杆50内端限位于该铜帽80。该实施方式中的铜帽用以避免与销轴直接接触摩擦，以此减少拉线的磨损，延长使用寿命。

请结合参阅图4，所述锁紧块40内侧面中部设有螺纹孔43，所述活动杆外端侧面车有螺纹，所述活动杆50旋接入所述螺纹孔与之固定。所述装配腔室包含一锁紧槽，所述锁紧槽设于前后折叠盒的外缘部位，所述锁紧槽包含分别设于前后折叠盒的前圆角槽口13与后圆角槽口22，前后圆角槽口13在折叠盒锁紧时竖向对齐；所述锁紧块40外边缘设有分别与前后圆角槽口配合锁紧的下圆角凸起42和上圆角凸起41。优选的，所述上圆角凸起41与下圆角凸起42的相对内侧面为锥面。该实施方式中的锥面设计利于锁紧块快速脱出锁紧槽，使得折叠操作更为顺畅连贯。本申请实施例中的锁紧槽装配腔室底面平齐，利于减少折叠盒纵向高度，使之外形小巧、美观，满足消费者所需。

所述弹性件60套设于活动杆50外周，所述弹性件60两端限位于固定座70与锁紧块40的相对内侧面之间。

所述铰接机构包含前折叠盒10内端边缘凸设的多个前轴座11，后折叠盒20内端边缘凸设的多个后轴座21，前后轴座间隔分布至同一直线上，通过轴向贯穿前后轴座的销轴30铰接。该实施方式中，由于线控结构的设计，可以将快拆结构移除，换用结构强度更大的销轴，从而能够承受车体更大强度的扭矩，延长折叠盒的使用寿命。

本发明的线控纵向折叠盒走线路径如下：自行车控制线自限位于折叠盒装配腔室外侧与自行车车架内腔连通的所述柱体侧部卡口卡入柱体内腔，而后依次穿伸入所述通孔与活动杆内端的轴向盲孔51并通过径向盲孔穿入的紧固件锁定。本发明的线控纵向折叠盒工作原理为：操作者通过车把拉紧控制线，控制线连接活动杆50同时带动锁紧块40脱出锁紧槽，压缩弹性件60时后折叠盒20前折叠盒10接部位朝下翻转打开；操作者释放控制线，所述弹性件60推进锁紧块40卡紧于锁紧槽。

请结合参阅图6，本发明还提供一种自行车，包括前车架2与后车架3，所述前车架安装至前叉1上，所述后车架上设有座管4，所述前车架2与后车架3通过前述线控纵向折叠盒连接。为了提升车辆外观的简洁大气，所述前车架表面装设有内埋止栓5，控制线自内埋止栓穿伸入前车架壳体，而后自固定座卡口部位穿伸入折叠盒装配腔室。由于本实施方式采用前述的线控纵向折叠盒，因此，应至少包含前述所有的有益效果，在此，不在一一赘述。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。