一种皮卡尾箱扩展防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种皮卡尾箱扩展防护栏。


背景技术：

2.目前市场上皮卡尾箱出厂容积固定无法根据实际使用需要进行扩大，导致无法运载超出尾箱容积的货物，而运载超出尾箱货物时，需要打开尾巴的挡板当这样进行运输，容易发生货物掉落引发交通事故。同时，现有皮卡尾箱扩容类产品无法进行尺寸调节，由于各种皮卡尾箱的尺寸不同，无法做到同时适用于多款皮卡尾箱、实用性较差。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种皮卡尾箱扩展防护栏，不仅可以灵活调节宽度，拆装便捷，适配多款皮卡车型，而且可对产品进行分类防护，并可以有效扩充皮卡尾箱的储物空间。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种皮卡尾箱扩展防护栏，包括防护栏组件和转动组件，多个所述防护栏组件上下平行设置，所述防护栏组件包括中间直管和弯管体，所述中间直管的两端对称设置有所述弯管体，所述中间直管与所述弯管体间隙配合，使得所述中间直管可滑入所述弯管体内以调节两所述弯管体之间的距离，所述中间直管与所述弯管体的连接处设置有调节安装件，所述调节安装件用于夹紧各所述防护栏组件上的所述中间直管与所述弯管体，所述弯管体的另一端设置有旋转固定件，所述旋转固定件用于夹紧各所述旋转固定件的端部，所述转动组件包括安装铸件和异型螺母，所述安装铸件的一侧固定在尾箱内壁，另一侧设置有配合孔，所述异型螺母一端与所述旋转固定件的外侧相连，另一端与所述有配合孔转动连接，使得防护栏组件可沿所述转动组件翻转，所述异型螺母为m6螺母。
6.进一步地，所述防护栏组件的数量为3个或3个以上。
7.进一步地，所述调节安装件的上下两端设置有橡胶脚垫，所述橡胶脚垫为一体成型工艺，更进一步地，所述橡胶脚垫为聚氯乙烯、三元乙丙橡胶等橡胶材质所制，起到防滑缓冲作用。
8.进一步地，所述调节安装件包括调节安装件a和调节安装件b，所述调节安装件a和所述调节安装件b的对应位置上设置有第一卡槽，所述第一卡槽的数量对应所述防护栏组件的数量，所述调节安装件a和所述调节安装件b通过实现螺钉盖合，使得对应所述第一卡槽夹紧所述中间直管与所述弯管体，所述调节安装件a和调节安装件均为一体成型工艺，更进一步地，所述调节安装件a和调节安装为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制。
9.进一步地，所述旋转固定件包括旋转固定件a和旋转固定件b，所述旋转固定件a和所述旋转固定件b的对应位置上设置有第二卡槽，所述旋转固定件a和所述旋转固定件b通过螺钉实现盖合，使得第二卡槽夹紧所述弯管体的端部，所述旋转固定件a为二次成型工艺，先成型出与异型螺母互配的结构，此部分结构为尼龙或液晶聚合物所制，在二次成型出
主体结构，主体结构为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制，具备耐磨和高强度的特点；所述旋转固定件b为一体成型工艺，为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制。
10.进一步地，其中一所述防护栏组件上的两所述弯管体靠近端部的位置均设置有皮带扣组件，所述皮带扣组件的织布端套设在所述弯管体上，另一端用于连接尾箱门的结构槽，所述皮带扣组件包括铝合金扣和织布端，所述铝合金扣用于连接尾箱门的结构槽，使得防护栏组件固定在开启的尾箱门上。
11.进一步地，所述配合孔一侧设置有开口部，所述异型螺母通过所述开口部与所述配合孔卡接，所述开口部设置有插销，所述插销用于防止所述异型螺母在旋转过程中由所述开口部滑出。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.(1)设置中间直管与弯管体间隙配合，拆卸调节安装件后，可将中间直管的端部插入弯管体内从而调节两弯管体之间的距离，使其适应不同皮卡尾箱的宽度，并通过调节安装件固定宽度，可适配多款皮卡车型。
14.(2)设置转动组件，初始状态下防护栏组件收在皮卡尾箱内侧，用于隔离存放并固定物品，使用状态下开启尾箱门后，将防护栏组件沿转动组件翻转180度，使得防护栏组件位于车尾箱外，可有效扩充皮卡尾箱的储物空间；
15.本实用新型不仅可以灵活调节宽度，拆装便捷，适配多款皮卡车型，而且可对产品进行分类防护，并可以有效扩充皮卡尾箱的储物空间。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的爆炸示意图；
18.图3为本实用新型实施例中安装铸件与插销的连接示意图；
19.图4为本实用新型实施例的使用状态示意图。
20.图中：1、防护栏组件；11、中间直管；12、弯管体；2、调节安装件；21、调节安装件a；22、调节安装件b；23、第一卡槽；3、旋转固定件；31、旋转固定件a；32、旋转固定件b；33、第二卡槽；4、转动组件；41、安装铸件；411、配合孔；412、开口部；42、异型螺母；5、插销；6、橡胶脚垫；7、皮带扣组件。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.如图1
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4所示，一种皮卡尾箱扩展防护栏，包括防护栏组件1和转动组件4，多个所述防护栏组件1上下平行设置，所述防护栏组件1包括中间直管11和弯管体12，所述中间直管11的两端对称设置有所述弯管体12，所述中间直管11与所述弯管体12间隙配合，使得所述中间直管11可滑入所述弯管体12内以调节两所述弯管体12之间的距离，所述中间直管11与所述弯管体12的连接处设置有调节安装件2，所述调节安装件2用于夹紧各所述防护栏组件1上的所述中间直管11与所述弯管体12，所述弯管体12的另一端设置有旋转固定件3，所
述旋转固定件3用于夹紧各所述旋转固定件3的端部，所述转动组件4包括安装铸件41和异型螺母42，所述安装铸件41的一侧固定在尾箱内壁，另一侧设置有配合孔411，所述异型螺母42一端与所述旋转固定件3的外侧相连，另一端与所述有配合孔411转动连接，使得防护栏组件1可沿所述转动组件4翻转，所述异型螺母42为m6螺母。
23.在本实施例中，所述防护栏组件1的数量为3个或3个以上。
24.在本实施例中，所述调节安装件2的上下两端设置有橡胶脚垫6，所述橡胶脚垫6为一体成型工艺，更进一步地，所述橡胶脚垫6为聚氯乙烯、三元乙丙橡胶等橡胶材质所制，起到防滑缓冲作用。
25.在本实施例中，所述调节安装件2包括调节安装件a21和调节安装件b22，所述调节安装件a21和所述调节安装件b22的对应位置上设置有第一卡槽23，所述第一卡槽23的数量对应所述防护栏组件1的数量，所述调节安装件a21和所述调节安装件b22通过实现螺钉盖合，使得对应所述第一卡槽23夹紧所述中间直管11与所述弯管体12，所述调节安装件a21和调节安装件2均为一体成型工艺，更进一步地，所述调节安装件a21和调节安装为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制。
26.在本实施例中，所述旋转固定件3包括旋转固定件a31和旋转固定件b32，所述旋转固定件a31和所述旋转固定件b32的对应位置上设置有第二卡槽33，所述旋转固定件a31和所述旋转固定件b32通过螺钉实现盖合，使得第二卡槽33夹紧所述弯管体12的端部，所述旋转固定件a31为二次成型工艺，先成型出与异型螺母42互配的结构，此部分结构为尼龙或液晶聚合物所制，在二次成型出主体结构，主体结构为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制，具备耐磨和高强度的特点；所述旋转固定件b32为一体成型工艺，为聚氯乙烯和三元乙丙橡胶的复合材料所制。
27.在本实施例中，其中一所述防护栏组件1上的两所述弯管体12靠近端部的位置均设置有皮带扣组件7，所述皮带扣组件7的织布端套设在所述弯管体12上，另一端用于连接尾箱门的结构槽，所述皮带扣组件7包括铝合金扣和织布端，所述铝合金扣用于连接尾箱门的结构槽，使得防护栏组件1固定在开启的尾箱门上。
28.在本实施例中，所述配合孔411一侧设置有开口部412，所述异型螺母42通过所述开口部412与所述配合孔411卡接，所述开口部412设置有插销5，所述插销5用于防止所述异型螺母42在旋转过程中由所述开口部412滑出。
29.本实用新型的安装过程：
30.1.根据车型结合定位纸使用自攻螺钉将两安装铸件41锁紧在尾箱内侧壁对应位置上；
31.2.根据尾箱宽度使用旋转固定件3把左右各三根弯管体12安装到一起，同时把皮带扣组件7套入位于中间的弯管体12，然后把中间直管11的两端分别插入两侧的弯管体12中并使用调节安装件2进行预锁紧；
32.3.微调防护栏组件1总宽，即调节两弯管体12之间的距离，把两侧的旋转固定件3依靠异型螺母42斜插入安装铸件41中，同时把插销5锁上，防止旋转固定件3使用过程中脱落。
33.4.确认防护栏组件1在尾箱内外可正常翻转180度使用，把调节安装件2上的自攻螺钉锁紧，同时调整皮带扣组件7上的织布长度，将皮带扣组件7的一端扣合在尾箱门自带
的结构槽上，确保防护栏组件1处于固定无松动状态，如图4所示。
34.5.翻转收起防护栏组件1至初始状态，关闭尾箱门。
35.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。