一种便于安装固定的后轮轴组件的制作方法

1.本实用新型属于后轮轴技术领域，具体地说是一种便于安装固定的后轮轴组件。


背景技术：

2.现有技术中两轮的机动车或非机动车的后轮轴一般为了安装方便均是只在一端设置螺纹段，这样只对其中一端安装螺母便可实现后轮轴穿过平叉及车轮后的固定。即使这样在紧固操作时仍需对后轮轴的两端一并进行操作，由于在安装后轮轴需要同时跨越两侧同时进行操作，导致操作难度增大；影响作业效率。


技术实现要素：

3.为解决后轮轴在安装时需要同时对两端一并进行操作带来的操作难度大，作业效率低的问题，本实用新型提供一种便于安装固定的后轮轴组件。
4.本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
5.一种便于安装固定的后轮轴组件，包括安装于平叉外侧的限位板和依次贯穿所述限位板及平叉的后轮轴本体，所述限位板整体呈c型，且限位板两侧的弯折部分形成抱臂卡紧于平叉外侧；所述后轮轴本体靠近限位板一侧的端面上设有限位块，所述后轮轴本体通过固定组件与所述限位板连接；后轮轴本体远离限位板的一端设有第二螺纹段，所述第二螺纹段上螺接有紧固螺母。通过限位板卡紧在平叉的外侧，后轮轴本体通过固定组件与限位板固定连接，以实现其中后轮轴本体其中一端的固定，仅需对另一端进行紧固操作，便可降低安装操作难度，同时提高作业效率。
6.本实用新型的进一步改进还有，上述限位板朝向平叉一侧的内壁上设有缓冲垫。通过缓冲垫增加限位板对平叉的匹配适应度，降低限位板对平叉的震动磨损。
7.本实用新型的进一步改进还有，上述限位块与限位板之间的后轮轴本体上套设有防滑垫片。通过防滑垫片增加限位块与限位板之间的间隙的适应性，以增加两者的摩擦系数。
8.本实用新型的进一步改进还有，上述第二螺纹段远离限位块的一侧设有导向安装部。通过导向安装部实现第一螺纹段与后轮轴本体远离限位板一侧端面之间的间距，以便于提高紧固螺母在后轮轴本体上的安装速度。
9.本实用新型的进一步改进还有，上述导向安装部整体呈圆台状。圆台状的导向安装部提高了后轮轴本体穿过限位板及平叉的安装便利性。
10.本实用新型的进一步改进还有，上述限位板上开设有允许后轮轴本体穿过的限位轴孔；所述固定组件包括分别设置于限位轴孔内和后轮轴本体上的内螺纹和第一螺纹段；所述第二螺纹段与第一螺纹段的旋向相反。后轮轴本体螺接在限位板上，且第一螺纹段与第二螺纹段旋向相反，避免在第二螺纹段上安装紧固螺母是造成另一端的松动。
11.本实用新型的进一步改进还有，上述限位块的侧壁呈六棱边型。以增加对限位块对操作扳手类工具的适应性。
12.从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：通过限位板卡紧在平叉的外侧，后轮轴本体通过固定组件与限位板固定连接，以实现其中后轮轴本体其中一端的固定，仅需对另一端进行紧固操作，便可降低安装操作难度，同时提高作业效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
15.图2为本实用新型具体实施方式的侧面示意图。
16.附图中：1、限位板，11、缓冲垫，12、限位轴孔，2、后轮轴本体，21、第一螺纹段，22、第二螺纹段，23、限位块，24、防滑垫片，25、导向安装部。
具体实施方式
17.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
18.如附图所示，一种便于安装固定的后轮轴组件，包括安装于平叉外侧的限位板1和依次贯穿所述限位板1及平叉的后轮轴本体2，所述限位板1整体呈c型，且限位板1两侧的弯折部分形成抱臂卡紧于平叉外侧。所述限位板1朝向平叉一侧的内壁上设有缓冲垫11。所述限位板1上开设有允许后轮轴本体2穿过的限位轴孔12，所述限位轴孔12的内壁上有内螺纹；所述后轮轴本体2的其中一端部设有与内螺纹相配合的第一螺纹段21。所述后轮轴本体2靠近第一螺纹段21的端面设有限位块23；后轮轴本体2的另一端部上设有第二螺纹段22。所述限位块23的侧壁呈六棱边型；所述限位块23与限位板1之间的后轮轴本体2上套设有防滑垫片24。所述第二螺纹段22与第一螺纹段21的旋向相反，所述第二螺纹段22上螺接有压紧于平叉的紧固螺母。所述第二螺纹段22远离限位块23的一侧设有导向安装部25，也就是说第二螺纹段22与后轮轴本体2远离限位块23一侧的端面之间留有间距。所述导向安装部25整体呈圆台状。
19.综上所述本装置在使用时，将限位板1卡紧在平叉的外侧，使平叉及限位板1允许后轮轴本体2穿过的通孔处于轴心线重合；通过导向安装部25将后轮轴本体2引入平叉及限位板1的通孔内，且后轮轴本体2的第一螺纹段21与限位轴孔12内壁上的内螺纹配合螺接固定；后轮轴本体2穿过平叉后的第二螺纹段22与紧固螺母螺接，以实现后轮轴本体2在平叉上的固定。
20.本实用新型所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，通过限位板卡紧在平叉的外侧，后轮轴本体通过固定组件与限位板固定连接，以实现其中后轮轴本体其中一端的固定，仅需对另一端进行紧固操作，便可降低安装操作难度，同时提高作业效率。
21.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他
实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
22.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
23.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，包括安装于平叉外侧的限位板(1)和依次贯穿所述限位板(1)及平叉的后轮轴本体(2)，所述限位板(1)整体呈c型，且限位板(1)两侧的弯折部分形成抱臂卡紧于平叉外侧；所述后轮轴本体(2)靠近限位板(1)一侧的端面上设有限位块(23)，所述后轮轴本体(2)通过固定组件与所述限位板(1)连接；后轮轴本体(2)远离限位板(1)的一端设有第二螺纹段(22)，所述第二螺纹段(22)上螺接有紧固螺母。2.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述限位板(1)朝向平叉一侧的内壁上设有缓冲垫(11)。3.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述限位块(23)与限位板(1)之间的后轮轴本体(2)上套设有防滑垫片(24)。4.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述第二螺纹段(22)远离限位块(23)的一侧设有导向安装部(25)。5.根据权利要求4所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述导向安装部(25)整体呈圆台状。6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述限位板(1)上开设有允许后轮轴本体(2)穿过的限位轴孔(12)；所述固定组件包括分别设置于限位轴孔(12)内和后轮轴本体(2)上的内螺纹和第一螺纹段(21)；所述第二螺纹段(22)与第一螺纹段(21)的旋向相反。7.根据权利要求6所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，其特征在于，所述限位块(23)的侧壁呈六棱边型。

技术总结
本实用新型所述的一种便于安装固定的后轮轴组件，包括安装于平叉外侧的限位板和依次贯穿所述限位板及平叉的后轮轴本体，所述限位板整体呈C型，且限位板两侧的弯折部分形成抱臂卡紧于平叉外侧；所述后轮轴本体靠近限位板一侧的端面上设有限位块，所述后轮轴本体通过固定组件与所述限位板连接；后轮轴本体远离限位板的一端设有第二螺纹段，所述第二螺纹段上螺接有紧固螺母。通过限位板卡紧在平叉的外侧，后轮轴本体通过固定组件与限位板固定连接，以实现其中后轮轴本体其中一端的固定，仅需对另一端进行紧固操作，便可降低安装操作难度，同时提高作业效率。同时提高作业效率。同时提高作业效率。


技术研发人员：郭海宁
受保护的技术使用者：邹平奥发紧固件有限公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/11/21