一种装配式建筑墙板运输装置

1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种装配式建筑墙板运输装置。


背景技术：

2.建筑墙板是将预制的内、外墙板、楼板、屋面板、楼梯段等配套构件组装成以承重墙板为主的全装配板式结构的房屋，对于一些块状的墙板，需对其运输，且墙板在遇到大小不一、厚度不一的墙板时，现有的运输装置在运输过程中存在不具备调节的功能，在运输的过程中对墙板的固定造成不便，为此我们提出一种装配式建筑墙板运输装置，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种装配式建筑墙板运输装置，具备对墙板运输时的固定进行调节的优点，解决了现有的运输装置在运输墙板中存在不具备调节的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式建筑墙板运输装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有载物框，所述载物框的左右两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块相对的一侧焊接有载物板，所述载物框的正面且靠近载物框的上下两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的正面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内腔开设有升降槽，所述支撑杆的内腔活动连接有升降杆，所述升降杆相远离的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内表面紧密贴合有紧固螺丝，所述紧固螺丝贯穿升降槽并与支撑杆的内表面螺纹连接，所述升降槽的内表面与升降杆的外表面滑动连接，所述升降杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块内腔的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转柄，所述螺纹杆的底部通过轴承转动连接有压块。
5.优选的，所述载物框为镂空结构，所述载物框正面的右侧焊接有挡物板，所述挡物板与载物框互呈九十度设置。
6.优选的，所述底板顶部和底部的右侧均通过轴承转动连接有车轮，所述车轮的表面开设有防滑槽。
7.优选的，所述底板背面的上下两侧均焊接有支架。
8.优选的，所述底板的上下两侧均焊接有把手，所述把手的表面套接有防滑套。
9.优选的，所述第一滑槽为工字型设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置第一滑槽、滑块、支撑杆、升降槽、升降杆、凹槽和紧固螺丝，方便了支撑块的上下移动与调节，通过设置支撑块、螺纹杆、转柄、压块，达到了对墙板进行固定的作用，通过设置以上结构，实现了在运输过程中具备对墙板的固定进行调节的优点，从而解决了现有的运输装置在运输墙板时存在不具备调节的问题。
12.2、本实用新型通过设置载物框为镂空结构，方便了载物板的上下调节，通过设置
挡物板，达到了防止墙板脱落的效果；
13.通过设置车轮，方便了运输装置的移动，通过设置防滑槽，起到一个在行驶过程中防滑的作用；
14.通过设置支架，达到了在停止使用时可以支撑底板的效果；
15.通过设置防滑手套，达到了一个防滑的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型载物框结构的剖视示意图；
18.图3为本实用新型支撑杆与支撑块结构的侧视图；
19.图4为本实用新型支撑杆结构的侧视剖视图；
20.图5为本实用新型底板和载物框结构的立体示意图。
21.图中：1、底板；2、载物框；3、导向槽；4、导向块；5、载物板；6、第一滑槽；7、滑块；8、支撑杆；9、升降槽；10、升降杆；11、凹槽；12、紧固螺丝；13、支撑块；14、螺纹杆；15、转柄；16、压块；17、挡物板； 18、车轮；19、防滑槽；20、支架；21、把手；22、防滑套。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
‑
5，一种装配式建筑墙板运输装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有载物框2，载物框2的左右两侧均开设有导向槽3，导向槽3 的内腔滑动连接有导向块4，导向块4相对的一侧焊接有载物板5，载物框2 的正面且靠近载物框2的上下两侧开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内腔滑动连接有滑块7，滑块7的正面固定连接有支撑杆8，支撑杆8的内腔开设有升降槽9，支撑杆8的内腔活动连接有升降杆10，升降杆10相远离的一侧开设有凹槽11，凹槽11的内表面紧密贴合有紧固螺丝12，紧固螺丝12贯穿升降槽9并与支撑杆8的内表面螺纹连接，升降槽9的内表面与升降杆10的外表面滑动连接，升降杆10的顶部固定连接有支撑块13，支撑块13内腔的顶部螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的顶部固定连接有转柄15，螺纹杆14的底部通过轴承转动连接有压块16，通过设置第一滑槽6、滑块7、支撑杆8、升降槽9、升降杆10、凹槽11、紧固螺丝12，方便了支撑块13的上下移动与调节，通过设置支撑块13、螺纹杆14、转柄15、压块16，达到了对墙板进行固定的作用，通过设置以上结构，实现了在运输过程中具备对墙板的固定进行调节的优点，从而解决了现有的运输装置在运输墙板时存在不具备调节的问题。
25.请参阅图2和图5，载物框2为镂空结构，载物框2正面的右侧焊接有挡物板17，挡物板17与载物框2互呈九十度设置，通过设置载物框2为镂空结构，方便了载物板5的上下调节，通过设置挡物板17，达到了防止墙板脱落的效果。
26.请参阅图1，底板1顶部和底部的右侧均通过轴承转动连接有车轮18，车轮18的表
面开设有防滑槽19，通过设置车轮18，方便了运输装置的移动，通过设置防滑槽19，起到一个在行驶过程中防滑的作用。
27.请参阅图5，底板1背面的上下两侧均焊接有支架20，通过设置支架20，达到了在停止使用时可以支撑底板1的效果。
28.请参阅图1，底板1的上下两侧均焊接有把手21，把手21的表面套接有防滑套22，通过设置防滑手套，达到了一个防滑的作用。
29.请参阅图3，第一滑槽6为工字型设置，通过设置第一滑槽6为工字型，避免滑块7在滑动时，脱离载物板5。
30.工作原理：
31.使用时，当需要对墙板进行运输时，搬运人员只需将墙板从左至右插入，可通过导向块4在导向槽3内滑动，来调节载物框2上下位置，进而达到合适的放置位置，若需要调节放置的厚度时，只需松动紧固螺丝12，然后向上拉动升降杆10，升降杆10在升降槽内9滑动，当升降至合适位置后，可通过紧固螺丝12与凹槽11进行紧密贴合，进而进行位置的固定，然后转动转柄 15带动螺纹杆14，螺纹杆14带动压块16移动，实现对墙板运输时的固定进行调节的优点
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种装配式建筑墙板运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有载物框(2)，所述载物框(2)的左右两侧均开设有导向槽(3)，所述导向槽(3)的内腔滑动连接有导向块(4)，所述导向块(4)相对的一侧焊接有载物板(5)，所述载物框(2)的正面且靠近载物框(2)的上下两侧开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内腔滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的正面固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的内腔开设有升降槽(9)，所述支撑杆(8)的内腔活动连接有升降杆(10)，所述升降杆(10)相远离的一侧开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内表面紧密贴合有紧固螺丝(12)，所述紧固螺丝(12)贯穿升降槽(9)并与支撑杆(8)的内表面螺纹连接，所述升降槽(9)的内表面与升降杆(10)的外表面滑动连接，所述升降杆(10)的顶部固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)内腔的顶部螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的顶部固定连接有转柄(15)，所述螺纹杆(14)的底部通过轴承转动连接有压块(16)。2.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述载物框(2)为镂空结构，所述载物框(2)正面的右侧焊接有挡物板(17)，所述挡物板(17)与载物框(2)互呈九十度设置。3.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述底板(1)顶部和底部的右侧均通过轴承转动连接有车轮(18)，所述车轮(18)的表面开设有防滑槽(19)。4.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述底板(1)背面的上下两侧均焊接有支架(20)。5.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述底板(1)的上下两侧均焊接有把手(21)，所述把手(21)的表面套接有防滑套(22)。6.根据权利要求1所述的一种装配式建筑墙板运输装置，其特征在于：所述第一滑槽(6)为工字型设置。

技术总结
本实用新型公开了一种装配式建筑墙板运输装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有载物框，所述载物框的左右两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块相对的一侧焊接有载物板，所述载物框的正面且靠近载物框的上下两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的正面固定连接有支撑杆，通过设置第一滑槽、滑块、支撑杆、升降槽、升降杆、凹槽和紧固螺丝，方便了支撑块的上下移动与调节，通过设置支撑块、螺纹杆、转柄和压块，达到了对墙板进行固定的作用，通过设置以上结构，实现了在运输过程中具备对墙板的固定进行调节的优点，从而解决了现有的运输装置在运输墙板时存在不具备调节的问题。节的问题。节的问题。


技术研发人员：李帅 姬栋宇 周露雨 周益涛 陈佳俊 杨子轲 王涌林
受保护的技术使用者：湖南城建职业技术学院
技术研发日：2021.06.26
技术公布日：2021/11/29