一种电动车仪表安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车仪表安装结构。


背景技术：

2.目前电动车常用的仪表的安装方式为直接安装在车把的铁支架上或者悬浮安装在塑料车把后罩上，安装在铁支架上的仪表，骑行过程中仪表随整车的震动较大，影响仪表使用寿命，且支架暴露在外部影响整车的美观性；而直接安装在车把后罩上，由于车把后罩是塑料材质，可减少震动，但车把后罩的塑件的强度有限，其稳定性较差，会影响仪表和整车的使用寿命，而如提高整个车把后罩的塑件强度，成本又会大大提高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电动车仪表安装结构。
4.本实用新型的创新点在于本实用新型中的安装结构通过中连板增加了仪表罩和车把后罩之间的连接强度，不需要提高整个车把后罩的塑件强度，在提高连接强度的同时又不增加多少成本。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
6.一种电动车仪表安装结构，包括车把后罩，其特征在于，所述车把后罩上方设有内凹槽，所述内凹槽中心设有一号穿线孔，所述内凹槽上设有中连板，所述中连板四周和内凹槽四周连接，所述中连板中心设有和一号穿线孔对应的二号穿线孔，所述仪表罩侧壁从上至下逐渐聚拢，所述仪表罩底部通过螺栓连接在中连板和车把后罩的中心处，仪表罩底部中心设有三号穿线孔。
7.进一步地，所述一号穿线孔四周设有上凸的一圈凸边，所述凸边卡接在二号穿线孔内。一方面可以增强一号穿线孔处的强度，另一方面用于辅助中连板的定位。
8.进一步地，所述中连板包括中心的下凹部和位于下凹部外一圈且和内凹槽底部贴合的平板部以及位于平板部三侧的弧形上弯部，中连板最低点的一侧为落水侧；所述仪表罩底部连接在下凹部处。一方面更为美观、另一方面利于落水，没有死角。
9.进一步地，所述中连板的材质为中连板的材质为abs。此材料的强度和延展性更好，此材料为优选材料，也可选用其他更高硬度的材料。
10.进一步地，所述中连板四周和内凹槽四周通过若干卡扣连接和螺栓连接。增加中连板和车把后罩之间的连接强度。
11.进一步地，所述凸边其中一侧的面为倾斜面。凸边卡入二号穿线孔内更易卡入。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中的安装结构通过中连板增加了仪表罩和车把后罩之间的连接强度，不需要提高整个车把后罩的塑件强度，在提高连接强度的同时又不增加多少成本。
14.2、本实用新型中仪表罩通过侧壁从上至下逐渐聚拢的形式安装在中连板上，这种悬浮安装的形式使得其在骑行过程中随整车的震动更小。
15.3、本实用新型中的中连板四周和内凹槽四周连接，中连板四周和内凹槽四周的连接点较多，固定的较为稳定。
16.4、本实用新型中的中连板的延展性好，可减少电动车骑行过程中仪表的晃动，增加其安装固定的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型的剖视图。
19.图3为车把后罩的结构示意图。
20.图4为中连板的结构示意图。
21.图5为仪表罩的结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.实施例1：如图1、2、3、4、5所示，一种电动车仪表安装结构，包括车把后罩1，车把后罩1上方设有内凹槽2，内凹槽2中心设有一号穿线孔3，内凹槽2上设有中连板4，中连板4的材质为abs。中连板4四周和内凹槽2四周连接，中连板4四周和内凹槽2四周通过若干卡扣连接和螺栓连接。中连板4中心设有和一号穿线孔3对应的二号穿线孔5，一号穿线孔3四周设有上凸的一圈凸边7，凸边7卡接在二号穿线孔5内；中连板4包括中心的下凹部4.1和位于下凹部4.1外一圈且和内凹槽2底部贴合的平板部4.2以及位于平板部4.2三侧的弧形上弯部4.3，中连板4最低点的一侧为落水侧4.4；凸边7其中一侧的面为倾斜面。仪表罩6侧壁从上至下逐渐聚拢，仪表罩6底部通过螺栓连接在中连板4和车把后罩1的中心处，所述仪表罩6底部连接在下凹部处；仪表罩6底部中心设有三号穿线孔8。
24.所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种电动车仪表安装结构，包括车把后罩，其特征在于，所述车把后罩上方设有内凹槽，所述内凹槽中心设有一号穿线孔，所述内凹槽上设有中连板，所述中连板四周和内凹槽四周连接，所述中连板中心设有和一号穿线孔对应的二号穿线孔，所述仪表罩侧壁从上至下逐渐聚拢，所述仪表罩底部通过螺栓连接在中连板和车把后罩的中心处，仪表罩底部中心设有三号穿线孔。2.根据权利要求1所述的电动车仪表安装结构，其特征在于，所述一号穿线孔四周设有上凸的一圈凸边，所述凸边卡接在二号穿线孔内。3.根据权利要求1所述的电动车仪表安装结构，其特征在于，所述中连板包括中心的下凹部和位于下凹部外一圈且和内凹槽底部贴合的平板部以及位于平板部三侧的弧形上弯部，中连板最低点的一侧为落水侧；所述仪表罩底部连接在下凹部处。4.根据权利要求1所述的电动车仪表安装结构，其特征在于，所述中连板的材质为abs。5.根据权利要求1所述的电动车仪表安装结构，其特征在于，所述中连板四周和内凹槽四周通过若干卡扣连接和螺栓连接。6.根据权利要求2所述的电动车仪表安装结构，其特征在于，所述凸边其中一侧的面为倾斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车仪表安装结构，包括车把后罩，所述车把后罩上方设有内凹槽，所述内凹槽中心设有一号穿线孔，所述内凹槽上设有中连板，所述中连板四周和内凹槽四周连接，所述中连板中心设有和一号穿线孔对应的二号穿线孔，所述仪表罩侧壁从上至下逐渐聚拢，所述仪表罩底部通过螺栓连接在中连板和车把后罩的中心处，仪表罩底部中心设有三号穿线孔。本实用新型中的安装结构通过中连板增加了仪表罩和车把后罩之间的连接强度，不需要提高整个车把后罩的塑件强度，在提高连接强度的同时又不增加多少成本。时又不增加多少成本。时又不增加多少成本。


技术研发人员：孙木楚
受保护的技术使用者：台铃科技发展有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/4/6