一种减震效果好的电动自行车后座的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种减震效果好的电动自行车后座。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，自行车后座是自行车的重要组成部分，其主要功能是载人或者载物，现有的自行车后座大多由铝合金或者不锈钢构成。
3.目前，对于电动自行车的后座通常只是采用在坐板的顶部铺设一层海绵块，但是这样的后座设计在电动自行车行驶颠簸的时候，后座所能为乘坐人员提供的减震效果较差，给后座上的乘坐人员带来较为不舒服的感受，因此，需要设计一种减震效果好的电动自行车后座来解决这个问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果好的电动自行车后座。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种减震效果好的电动自行车后座，包括底杆，所述底杆内滑动连接有升降杆，且升降杆顶端滑动连接有顶杆，所述底杆和顶杆之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定安装有底座，且底座顶端固定安装有支撑杆，且支撑杆内转动连接有摇杆，所述摇杆顶端固定安装有连接架，且底座和连接架之间连接有伸缩杆和第三弹簧，所述连接架顶端连接有坐垫，且坐垫之间连接有若干个弹力带。
7.优选的，所述第一弹簧套设在升降杆外侧，且底杆、升降杆、顶杆、第一弹簧设有三组。
8.优选的，所述升降杆的顶端和底部均固定安装有限位块，且底杆和第一弹簧内开设有与限位块适配的滑槽，所述限位块与底杆和顶杆之间均连接有第二弹簧。
9.优选的，所述摇杆底部呈球形设计，且支撑杆顶端开设有与摇杆适配的凹槽。
10.优选的，所述第三弹簧套设在伸缩杆外侧，且伸缩杆和第三弹簧设有两组。
11.优选的，所述连接架采用梯形结构设计，且坐垫采用橡胶材料制成。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型，能够通过底杆、升降杆、顶杆以及第一弹簧起到一次减震的作用，并利用限位块和第二弹簧来增加了减震的效果，还可以根据伸缩杆和第三弹簧进行二次减震，并配合支撑杆和摇杆可以使连接架产生倾斜，能够随着坐姿的变化而调整，还可以通过坐垫和弹力带来对乘坐人员带来舒适的感觉，且坐垫的设计还可以对乘坐人员的重要部位进行保护，不会由于颠簸而受伤。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种减震效果好的电动自行车后座的主视图；
14.图2为本实用新型提出的一种减震效果好的电动自行车后座的侧视图；
15.图3为本实用新型提出的一种减震效果好的电动自行车后座的俯视图。
16.图中：1底杆、2升降杆、3顶杆、4第一弹簧、5限位块、6第二弹簧、7底座、8支撑杆、9摇杆、10连接架、11伸缩杆、12第三弹簧、13坐垫、14弹力带。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例：参照图1-3，一种减震效果好的电动自行车后座，包括底杆1，底杆1内滑动连接有升降杆2，且升降杆2顶端滑动连接有顶杆3，底杆1和顶杆3之间连接有第一弹簧4，第一弹簧4顶端固定安装有底座7，且底座7顶端固定安装有支撑杆8，且支撑杆8内转动连接有摇杆9，摇杆9顶端固定安装有连接架10，且底座7和连接架10之间连接有伸缩杆11和第三弹簧12，连接架10顶端连接有坐垫13，且坐垫13之间连接有若干个弹力带14。
19.进一步的，第一弹簧4套设在升降杆2外侧，且底杆1、升降杆2、顶杆3、第一弹簧4设有三组。
20.进一步的，升降杆2的顶端和底部均固定安装有限位块5，且底杆1和第一弹簧4内开设有与限位块5适配的滑槽，限位块5与底杆1和顶杆3之间均连接有第二弹簧6。
21.进一步的，摇杆9底部呈球形设计，且支撑杆8顶端开设有与摇杆9适配的凹槽。
22.进一步的，第三弹簧12套设在伸缩杆11外侧，且伸缩杆11和第三弹簧12设有两组。
23.进一步的，连接架10采用梯形结构设计，且坐垫13采用橡胶材料制成。
24.工作原理：使用时，乘坐人员需坐在坐垫13上，通过坐垫13和弹力带14对乘坐人员的臀部进行保护，当乘坐人员的坐姿发生变化时，会利用摇杆9控制连接架10倾斜，同时伸缩杆11和第三弹簧12控制连接架10的一端进行升降，以适应乘坐人员的坐姿，当发生颠簸时，利用第一弹簧4控制顶杆3升降，进行一次减震，并利用第二弹簧6控制升降杆2升降来加强减震效果，同时，利用了伸缩杆11和第三弹簧12对臀部进行二次减震，而坐垫13和弹力带14也可以起到一定的减震效果。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减震效果好的电动自行车后座，包括底杆（1），其特征在于，所述底杆（1）内滑动连接有升降杆（2），且升降杆（2）顶端滑动连接有顶杆（3），所述底杆（1）和顶杆（3）之间连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）顶端固定安装有底座（7），且底座（7）顶端固定安装有支撑杆（8），且支撑杆（8）内转动连接有摇杆（9），所述摇杆（9）顶端固定安装有连接架（10），且底座（7）和连接架（10）之间连接有伸缩杆（11）和第三弹簧（12），所述连接架（10）顶端连接有坐垫（13），且坐垫（13）之间连接有若干个弹力带（14）。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述第一弹簧（4）套设在升降杆（2）外侧，且底杆（1）、升降杆（2）、顶杆（3）、第一弹簧（4）设有三组。3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述升降杆（2）的顶端和底部均固定安装有限位块（5），且底杆（1）和第一弹簧（4）内开设有与限位块（5）适配的滑槽，所述限位块（5）与底杆（1）和顶杆（3）之间均连接有第二弹簧（6）。4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述摇杆（9）底部呈球形设计，且支撑杆（8）顶端开设有与摇杆（9）适配的凹槽。5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述第三弹簧（12）套设在伸缩杆（11）外侧，且伸缩杆（11）和第三弹簧（12）设有两组。6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车后座，其特征在于，所述连接架（10）采用梯形结构设计，且坐垫（13）采用橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种减震效果好的电动自行车后座，包括底杆，所述底杆内滑动连接有升降杆，且升降杆顶端滑动连接有顶杆，所述底杆和顶杆之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定安装有底座，且底座顶端固定安装有支撑杆，且支撑杆内转动连接有摇杆，所述摇杆顶端固定安装有连接架，且底座和连接架之间连接有伸缩杆和第三弹簧，所述连接架顶端连接有坐垫，且坐垫之间连接有若干个弹力带。本实用新型，不但具有较强的减震效果，且能够对乘坐人员的臀部起到保护作用。用。用。


技术研发人员：王坚
受保护的技术使用者：常州赛罗电动科技有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/8/2