一种舒适型电动车坐垫的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，尤其是一种舒适型电动车坐垫。


背景技术：

2.电动三轮车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.现有技术中的电动三轮车坐垫包括本体和底板，底板固装在本体底部，传统的底板结构为板状。上述结构存在以下问题：1、本体内部的弹性元件高度受坐垫高度限制，其回弹高度较小，行驶至颠簸路面时，坐垫的缓冲效果差，舒适度低；2、弹性元件压缩状态下，本体上表面向下凹陷，放置弹性元件的容置腔体积减小，腔内气体向两侧挤压，容易导致本体侧壁变形，严重影响坐垫的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种舒适型电动车坐垫，以解决现有技术中所存在的上述问题。
5.一种舒适型电动车坐垫，包括本体，所述本体底部通过边框固装有底板，所述本体内设置有弹性单元，所述弹性单元的顶部与所述本体的内壁相接触，所述弹性单元的底部与所述底板相接触；所述底板制有容纳所述弹性单元的空腔。
6.而且，所述底板为倒置的“几”字形结构，所述底板上端面中部向下凹陷制有容纳所述弹性单元的空腔，所述底板的下端面边缘制有环形凹槽。
7.而且，所述弹性单元包括若干弹簧，所述弹簧平行设置，且每个弹簧外均套设有柱状布袋，所述柱状布袋的上、下端部分别与上连接层和下连接层连接，从而将若干弹簧连接成一个整体。
8.而且，所述底板制有若干排气孔。
9.而且，所述底板的环形凹槽内一体制有加强筋。
10.而且，所述底板的环形凹槽内预埋有若干螺母。
11.而且，所述本体为聚氨酯材质。
12.而且，所述本体外表面覆有包覆层，所述包覆层为皮革或者织物布材质。
13.而且，所述柱状布袋、上连接层和下连接层均为无纺布材质。
14.而且，所述边框纵向截面为l型结构。
15.本实用新型的优点和积极效果是：
16.1、本电动车坐垫的底板为倒置的“几”字形结构，即底板中部向下凹陷，因而增大了容纳弹簧的空间，在不改变整个体坐垫高度的同时，巧妙的增加了弹簧的高度，从而使得弹簧回弹长度增加，从而有效提高了坐垫的缓冲效果，进而提高了坐垫的舒适度。
17.2、本坐垫的底板开设有排气孔，坐垫使用时，弹簧压缩，本体的容置腔体积减小，本体内部多余空气可从排气孔排出，避免本体侧壁因空气挤压变形，提高了坐垫的使用寿
命及舒适度。
18.3、本舒适型电动车坐垫的底板上设置又加强筋，对底板进行加固，提高了坐垫的承载能力。
19.4、本舒适型电动车坐垫的底板上预埋有多组与车架连接的螺母，坐垫与车架安装方便快捷，有效提高安装效率。
20.5、本舒适型电动车坐垫的本体使用聚氨酯材质制成，具有优异的力学性能，且阻燃性好。
21.6、本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，具有减震效果好，舒适性高，不易损坏，使用寿命长的特点。
附图说明
22.图1是本实用新型的主视图；
23.图2是本实用新型的仰视图；
24.图3是本实用新型图1的a向剖视图；
25.图4是本实用新型弹性单元的结构示意图；
26.图5是本实用新型底板的剖视图。
27.图中，1为本体，2为底板，3为边框，4为预埋螺母，5为加强筋，6为排气孔，7为弹性单元，21为空腔，22为环形凹槽，71为上连接层，72为弹簧，73为柱状布袋，74为下连接层。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
29.本实用新型提供的一种舒适型电动车坐垫，如图1至图3所示，包括本体1，所述本体1底部通过边框3固装有底板2；所述本体1内设置有弹性单元7，所述弹性单元7的顶部与所述本体1的内壁相接触，所述弹性单元7的底部与所述底板2相接触，所述底板2制有容纳所述弹性单元7的空腔21。由于底板2低于本体1底部，在整个坐垫高度不变的情况下，空腔21的高度不受坐垫高度限制，弹性单元7回弹高度增加，有效提高了弹性单元7的缓冲效果，进而提高坐垫的舒适度。
30.如图5所示，所述底板2为倒置的“几”字形结构，所述底板2上端面中部向下凹陷制有容纳所述弹性单元7的空腔21，所述底板2的下端面边缘制有环形凹槽22。
31.如图4所示，所述弹性单元7包括若干弹簧72，所述弹簧72平行设置，且每个弹簧72外均套设有柱状布袋73，所述柱状布袋73的上、下端部分别与上连接层71和下连接层74连接，从而将若干弹簧连接成一个整体。通过设置柱状布袋73对弹簧72进行限位，可以确保弹簧72在使用过程中始终保持竖直状态。
32.所述底板2开设有若干排气孔6。弹簧72向下压缩，本体1容置腔体积变小，多余空气从排气孔6排出，避免本体1侧壁被内部空气挤压变形。
33.所述底板2底部的环形凹槽22一体制有加强筋5。
34.所述底板2底面设置有若干螺母4，所述螺母4用于将底板2固定在电动车车架上。
35.所述本体1为聚氨酯材质，所述本体1外表面覆有包覆层，所述包覆层为皮革材质或者织物布材质。
36.所述柱状布袋73、上连接层71和下连接层74均为无纺布材质。
37.所述固定边框3纵向截面为l型。
38.本坐垫的底板中部向下凹陷，在整个坐垫高度不变的情况下，空腔的高度不受本体高度限制，弹簧回弹长度增加，加强了坐垫的缓冲效果，进而提高了坐垫的舒适度。
39.本坐垫底板开设有排气孔，坐垫使用时，弹簧压缩，本体容置腔体积减小，本体内部多余空气可从排气孔排出，避免本体侧壁因空气挤压变形，提高了坐垫的使用寿命。
40.本坐垫通过设置加强筋对底板进行加固，提高了坐垫的承载能力。
41.本坐垫本体使用聚氨酯材质制成，具有优异的力学性能，且阻燃性好。
42.本坐垫减震效果好，使用过程中舒适度高，结构设计巧妙，不易损坏，使用寿命长。
43.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)底部通过边框(3)固装有底板(2)，所述本体(1)内设置有弹性单元(7)，所述弹性单元(7)的顶部与所述本体(1)的内壁相接触，所述弹性单元(7)的底部与所述底板(2)相接触；所述底板(2)制有容纳所述弹性单元(7)的空腔(21)。2.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述底板(2)为倒置的“几”字形结构，所述底板(2)上端面中部向下凹陷制有容纳所述弹性单元(7)的空腔(21)，所述底板(2)的下端面边缘制有环形凹槽(22)。3.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述弹性单元(7)包括若干弹簧(72)，所述弹簧(72)平行设置，且每个弹簧(72)外均套设有柱状布袋(73)，所述柱状布袋(73)的上、下端部分别与上连接层(71)和下连接层(74)连接，从而将若干弹簧连接成一个整体。4.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述底板(2)制有若干排气孔(6)。5.根据权利要求2所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述底板(2)的环形凹槽(22)内一体制有加强筋(5)。6.根据权利要求2所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述底板(2)的环形凹槽(22)内预埋有若干螺母(4)。7.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述本体(1)为聚氨酯材质。8.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述本体(1)外表面覆有包覆层，所述包覆层为皮革或者织物布材质。9.根据权利要求3所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述柱状布袋(73)、上连接层(71)和下连接层(74)均为无纺布材质。10.根据权利要求1所述的一种舒适型电动车坐垫，其特征在于，所述边框(3)纵向截面为l型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种舒适型电动车坐垫，包括本体，所述本体底部通过边框固装有底板，所述本体内设置有弹性单元，所述弹性单元的顶部与所述本体的内壁相接触，所述弹性单元的底部与所述底板相接触；所述底板制有容纳所述弹性单元的空腔。所述底板为倒置的“几”字形结构，所述底板上端面中部向下凹陷制有容纳所述弹性单元的空腔，所述底板的下端面边缘制有环形凹槽。本电动车坐垫的底板为倒置的“几”字形结构，即底板中部向下凹陷，因而增大了容纳弹簧的空间，在不改变整个体坐垫高度的同时，巧妙的增加了弹簧的高度，从而使得弹簧回弹长度增加，从而有效提高了坐垫的缓冲效果，进而提高了坐垫的舒适度。高了坐垫的舒适度。高了坐垫的舒适度。


技术研发人员：朱琼华
受保护的技术使用者：天津市聚顺鑫自行车有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/3/19