一种具有保温式后尾箱的电动车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体为一种具有保温式后尾箱的电动车辆。


背景技术：

2.总所周知，epp是聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料，epp材料具有优良的耐热性能，使用温度在130度，保温性能好。epp还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。
3.目前，在电动车的尾部一般设置有起放置小物品、工具作用的后尾箱，起转向提醒作用的后转向灯以及起提醒、警示功能的后尾灯，后尾箱、后转向灯和后尾灯分别独立布置在电动车尾部，但是，现在电动车市场上的后尾箱，都不够人性化设计，没有缓冲、隔热、保温功能。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保温效果好的具有保温式后尾箱的电动车辆。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保温式后尾箱的电动车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括踏板架、乘坐架、车座、后座架、转向杆、前车樑、后车樑以及车轮，所述踏板架的一端安装有轴承，所述转向杆以及前车樑通过轴承安装在踏板架上，所述乘坐架安装在踏板架的另一端，所述车座通过减震杆安装在乘坐架的顶部，所述减震杆插入乘坐架内，且通过安装螺栓贯穿乘坐架与减震杆连接，所述减震杆的外侧设有减震簧，所述后座架通过安装架安装在乘坐架上，所述安装架通过限位螺栓与乘坐架连接，且位于车座的下方，所述后车樑安装在后座架的底部，所述后车樑以及前车樑上均安装有车轮，所述转向杆的顶部安装有转向把以及控制仪表，所述踏板架上安装有第一供电装置，所述后车樑的车轮上设有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与后车樑的车轮连接，所述驱动电机与第一供电装置之间通过导线连接，所述后座架的顶部安装有保温箱，所述后座架顶部设有固定边，所述固定边与后座架之间设有滑槽，所述保温箱底部设有滑块，所述保温箱通过滑块与滑槽连接，所述保温箱的前侧设有固定架，所述后座架的底部设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿后座架与固定架连接，所述控制仪表与第一供电装置与驱动电机通过系统线连接。
8.为了提高箱体的密封性，本实用新型改进有，所述保温箱包括箱体以及箱盖，所述箱体内设有储存腔，所述箱盖通过铰链与箱体连接，所述箱体的顶部设有磁吸块，所述箱盖的内侧设有磁铁，所述箱盖通过磁铁吸附磁吸块，所述箱体的外侧设有卡环，所述箱盖上设有卡杆，所述卡杆插入卡环内，且卡杆的端部设有按压钮。
9.为了方便卡杆与卡环的卡接，本实用新型改进有，所述卡杆内设有压缩簧，所述按压钮通过压缩簧与卡杆连接。
10.为了提高保温箱的使用效果，本实用新型改进有，所述箱体包括保温层、内胆层、加热层、加固层以及外壳层，所述保温层位于储存腔外侧，所述内胆层位于保温层外侧，所述加热层位于内胆层外侧，所述加固层位于加热层外侧，所述外壳层位于加固层外侧，所述加热层内设有加热管，所述箱体底部设有导体，所述后座架内设有第二供电装置，所述后座架上安装有导片，所述导片与第二供电装置之间设有电磁开关，所述导片以及第二供电装置与电磁开关之间通过导线连接，所述导体与导片吻合。
11.为了提高保温箱的机构强度，本实用新型改进有，所述内胆为发泡epp材质，所述保温层为锡纸棉材料，所述加固层内填充有橡胶防撞板，所述箱体的外侧涂覆有abs涂层。
12.为了提高车辆本体的结构强度，本实用新型改进有，所述踏板架的底部安装有钢板。
13.为了提高控制效果，本实用新型改进有，所述导片与电磁开关之间设有电阻转换器，所述控制仪表包括电池管理系统、电机驱动系统、加热控制系统以及温度调节系统。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有保温式后尾箱的电动车辆，具备以下有益效果：
16.本实用新型控制仪表通过编程处理，通过电池管理系统显示第一供电装置以及第二供电装置的电量，通过电机驱动系统控制驱动电机的启动或关闭使车轮转动，通过加热控制系统控制电磁开关的打开或关闭，通过温度调节系统调节电阻转换器的参数进行调节，从而调节加热管的温度，对保温箱的保温温度进行调节，从而提高保温效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型后视示意图；
20.图4为本实用新型俯视展开示意图。
21.图5为本实用新型卡杆结构示意图。
22.图中：1、第一供电装置；2、踏板架；3、前车樑；4、转向杆；5、乘坐架；6、后座架；7、后车樑；8、转向把手；9、控制仪表；10、车座；11、减震杆；12、减震簧；13、安装螺栓；14、安装架；15、固定架；16、箱体；17、箱盖；18、固定边；19、滑块；20、导体；21、压缩簧；22、固定螺栓；23、按压钮；24、钢板；25、车轮；26、外壳层；27、加固层；28、加热层；29、内胆层；30、保温层；31、储存腔；32、磁铁；33、铰链；34、磁吸块；35、卡杆；36、卡环；
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型为一种具有保温式后尾箱的电动车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括踏板架2、乘坐架5、车座10、后座架6、转向杆4、前车樑3、后车樑7以及车轮25，所述踏板架2的一端安装有轴承，所述转向杆4以及前车樑3通过轴承安装在踏板架2上，所述乘坐架5安装在踏板架2的另一端，所述车座10通过减震杆11安装在乘坐架5的顶部，所述减震杆11插入乘坐架5内，且通过安装螺栓13贯穿乘坐架5与减震杆11连接，所述减震杆11的外侧设有减震簧12，所述后座架6通过安装架14安装在乘坐架5上，所述安装架14通过限位螺栓与乘坐架5连接，且位于车座10的下方，所述后车樑7安装在后座架6的底部，所述后车樑7以及前车樑3上均安装有车轮25，所述转向杆4的顶部安装有转向把以及控制仪表9，所述踏板架2上安装有第一供电装置1，所述后车樑7的车轮25上设有驱动电机，所述驱动电机通过转轴与后车樑7的车轮25连接，所述驱动电机与第一供电装置1之间通过导线连接，所述后座架6的顶部安装有保温箱，所述后座架6顶部设有固定边18，所述固定边18与后座架6之间设有滑槽，所述保温箱底部设有滑块19，所述保温箱通过滑块19与滑槽连接，所述保温箱的前侧设有固定架15，所述后座架6的底部设有固定螺栓22，所述固定螺栓22贯穿后座架6与固定架15连接，所述控制仪表9与第一供电装置1与驱动电机通过系统线连接。
25.本实施例中，所述保温箱包括箱体16以及箱盖17，所述箱体16内设有储存腔31，所述箱盖17通过铰链33与箱体16连接，所述箱体16的顶部设有磁吸块34，所述箱盖17的内侧设有磁铁32，所述箱盖17通过磁铁32吸附磁吸块34，所述箱体16的外侧设有卡环36，所述箱盖17上设有卡杆35，所述卡杆35插入卡环36内，且卡杆35的端部设有按压钮23，所述卡杆35内设有压缩簧21，所述按压钮23通过压缩簧21与卡杆35连接，箱盖17在与箱体16密封时通过按动按压钮23将卡杆35插入卡环36后松开按压钮23，此时按压钮23在压缩簧21的作用下弹回原来位置实现卡杆35与卡环36的卡接，防止箱盖17开启，通过磁吸块34与磁铁32吸附，提高箱盖17与箱体16闭合的密封性。
26.本实施例中，所述箱体16包括保温层30、内胆层29、加热层28、加固层27以及外壳层26，所述保温层30位于储存腔31外侧，所述内胆层29位于保温层30外侧，所述加热层28位于内胆层29外侧，所述加固层27位于加热层28外侧，所述外壳层26位于加固层27外侧，所述加热层28内设有加热管，所述箱体16底部设有导体20，所述后座架6内设有第二供电装置，所述后座架6上安装有导片，所述导片与第二供电装置之间设有电磁开关，所述导片以及第二供电装置与电磁开关之间通过导线连接，所述导体20与导片吻合，第二供电装置通过电磁开关向导片导电，并在导体20的作用下对加热层28的加热管加热，从而保证储存腔31内的温度，箱体16通过保温层30以及内胆层29起到保温效果，通过加固层27在保温箱受到撞击时得到缓冲，增加防撞击性能。
27.本实施例中，所述内胆为发泡epp材质，所述保温层30为锡纸棉材料，所述加固层27内填充有橡胶防撞板，所述箱体16的外侧涂覆有abs涂层，从而进一提高箱体16的结构强度以及保温效果。
28.本实施例中，所述踏板架2的底部安装有钢板24，防止车辆本体托底，踏板架2发生严重磕损。
29.本实施例中，所述导片与电磁开关之间设有电阻转换器，所述控制仪表9包括电池管理系统、电机驱动系统、加热控制系统以及温度调节系统，控制仪表9通过编程处理，通过电池管理系统显示第一供电装置1以及第二供电装置的电量，通过电机驱动系统控制驱动
电机的启动或关闭使车轮25转动，通过加热控制系统控制电磁开关的打开或关闭，通过温度调节系统调节电阻转换器的参数进行调节，从而调节加热管的温度，对保温箱的保温温度进行调节。
30.综上所述，该具有保温式后尾箱的电动车辆，在使用时，通过第一供电装置1为驱动电机提供电能，在控制仪表9的控制下操控驱动电机启动，从而使车轮25转动，控制仪表9通过编程处理，通过电池管理系统显示第一供电装置1以及第二供电装置的电量，通过电机驱动系统控制驱动电机的启动或关闭使车轮25转动，通过加热控制系统控制电磁开关的打开或关闭，通过温度调节系统调节电阻转换器的参数进行调节，从而调节加热管的温度，对保温箱的保温温度进行调节，在骑行时握住转向把，防止转向杆4转动，从而使车辆本体保持直行，同时通过转动转向把，改变前车樑3以及前车樑3上的车轮25方向，从而改变车辆本体行驶的方向，车座10通过减震杆11以及减震簧12安装在乘坐架5上，车辆本体在行驶到颠簸路面时，通过减震杆11以及减震簧12起到减震效果，从而提高行驶的舒适性，减震杆11为常规技术，这里不做详细描述，保温箱通过滑块19与后座架6上的滑槽滑动连接，并通过固定螺栓22对固定架15限位，提高保温箱安装的稳定性。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。