一种重型汽车分体式翼子板支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种重型汽车分体式翼子板支架，属于商用汽车零部件领域。


背景技术：

2.重型汽车翼子板支架主要用于固定翼子板，防止汽车行驶过程中车轮卷起的砂石、泥浆溅到车辆后部，实现防飞溅功能。目前商用车主流的翼子板支架采用钢制拼焊结构，结构整体偏重，轻量化空间较大；作为典型的悬臂梁结构，翼子板支架主要受到来自路面和发动机的激励，极易出现怠速共振问题，影响车辆整体品质；支架焊接位置易出现疲劳开裂，可靠性较差，售后故障较多；商用车匹配的发动机种类越来越多，翼子板支架周边布置尤其是排气系统的布置，导致翼子板支架种类较多，通用性较差。对于重型汽车，尤其是对于重型牵引车而言，整车轻量化、紧凑化布置需求日益增高，急需一种可靠性高、通用性好、轻量化、集成模块化的翼子板支架。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车分体式铝合金翼子板支架，满足商用车整车轻量化、布置紧凑化的需求。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车分体式翼子板支架，包括安装底座、安装板、举升电机支架、举升泵支架、侧板上支撑支架和侧板下支撑支架，所述安装底座和安装板通过螺栓连接围成方形区域；所述安装底座设有车架安装孔和翼子板支架安装孔，安装板整体呈方形框架结构、通过翼子板支架安装孔与安装底座连接；所述安装板方形框架的上、中、下三个位置设有翼子板安装孔，所述举升电机支架和举升泵支架通过螺栓固定在安装板的上部，侧板上支撑支架和侧板下支撑支架通过螺栓固定在安装板的外侧；所述举升电机支架上设有举升电机安装孔，举升泵支架上设有举升泵安装孔，侧板上支撑支架和侧板下支撑支架上设有侧板支撑支架安装孔和翼子板辅助安装孔。
5.所述安装底座内侧为带加强筋的空腔结构；上臂和下臂宽度由内向外逐渐变窄，截面呈工字型，主要受力部位加筋处理。
6.所述安装板方形框架截面呈工字型，截面宽度由内向外逐渐变窄；所述方形框架上侧中部设有举升泵支架安装孔、上部内侧设有举升电机支架安装孔、外侧设有侧板上支撑支架及侧板下支撑支架安装平面及安装孔；所述安装孔及安装平面背侧设有加强筋，方形框架在非关键受力部位设有多个长条状减重孔。
7.所述安装底座和安装板均采用高强韧高压铸造铝合金一体铸造成型，无焊接结构。
8.所述举升电机支架和举升泵支架均采用钣金工艺制成，其中部设置减重孔。
9.所述侧板上支撑支架和侧板下支撑支架均采用钣金工艺制成，其折弯处均压有加强筋。
10.所述翼子板支架方形区域用于布置排气管，或用于排气管在车架外侧布置的车
型。
11.所述举升电机和举升泵分别通过举升电机安装孔和举升泵安装孔安装在翼子板支架上，翼子板总成通过翼子板安装孔和翼子板辅助安装孔安装在翼子板支架上；所述翼子板支架通过安装底座上车架安装孔使用螺栓安装在驾驶室后悬置支架和车架上，排气管穿过安装板的方形框架结构。
12.有益效果：本实用新型采用分体式设计，满足底盘布置的多样性，将举升泵、举升电机、翼子板安装集成在一个支架上，相较于传统拼焊铁支架，降重明显，采用高强韧高压铸造铝合金，相较于拼焊铁支架，有效降低售后故障。本实用新型具有结构强度高，重量轻，集成化程度高，装配方便的优点，适合推广使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意立体图；
14.图2为本实用新型的结构示意主视图；
15.图3为本实用新型的结构示意右视图；
16.图4为本实用新型的结构示意左视图；
17.图5为本实用新型的结构示意后视图；
18.图6为本实用新型在重型汽车底盘的安装示意图。
19.图中：1、安装底座；2、安装板；3、举升电机支架；4、举升泵支架；5、侧板上支撑支架；6、侧板下支撑支架；7、翼子板支架安装孔；8、翼子板安装孔；9、举升电机支架安装孔；10、举升泵支架安装孔；11、车架安装孔；12、举升泵安装孔；13、举升电机安装孔；14、侧板支撑支架安装孔；15、翼子板辅助安装孔；16、举升电机；17、举升泵；18、排气管；19、驾驶室后悬置支架；20、车架；21、翼子板总成。
具体实施方式
20.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
21.如图1-图6所示，本实用新型提供了一种重型汽车分体式翼子板支架，包括安装底座1、安装板2、举升电机支架3、举升泵支架4、侧板上支撑支架5和侧板下支撑支架6，所述翼子板支架为分体式结构，所述安装底座1和安装板2通过螺栓连接围成方形区域，在该区域内可布置排气管，可应用于排气管在车架外侧布置的车型；所述安装底座1设有车架安装孔11和翼子板支架安装孔7，安装板2整体呈方形框架结构、通过翼子板支架安装孔7与安装底座1连接；所述安装板2方形框架的上、中、下三个位置设有翼子板安装孔8，所述举升电机支架3和举升泵支架4通过螺栓固定在安装板2的上部，侧板上支撑支架5和侧板下支撑支架6通过螺栓固定在安装板2的外侧；所述举升电机支架3上设有举升电机安装孔13，举升泵支架4上设有举升泵安装孔12，侧板上支撑支架5和侧板下支撑支架6上设有侧板支撑支架安装孔14和翼子板辅助安装孔15。
22.所述安装底座1内侧为带加强筋的空腔结构；上臂和下臂宽度由内向外逐渐变窄，截面呈工字型，主要受力部位加筋处理。
23.所述安装板2方形框架截面呈工字型，截面宽度由内向外逐渐变窄；所述方形框架上侧中部设有举升泵支架安装孔10、上部内侧设有举升电机支架安装孔9、外侧设有侧板上
支撑支架5及侧板下支撑支架6安装平面及安装孔；所述安装孔及安装平面背侧设有加强筋，方形框架在非关键受力部位设有多个长条状减重孔。
24.所述安装底座1和安装板2均采用高强韧高压铸造铝合金一体铸造成型，无焊接结构。
25.所述举升电机支架3和举升泵支架4均采用钣金工艺制成，分别通过螺栓安装在对应孔位，其中部设置减重孔。
26.所述侧板上支撑支架5和侧板下支撑支架6均采用钣金工艺制成，分别通过螺栓安装在对应孔位，其折弯处均压有加强筋。
27.所述翼子板支架方形区域用于布置排气管，或用于排气管在车架外侧布置的车型。
28.所述举升电机16和举升泵17分别通过举升电机安装孔13和举升泵安装孔12安装在翼子板支架上，实现举升电机及举升泵的安装；翼子板总成21通过翼子板安装孔8和翼子板辅助安装孔15安装在翼子板支架上，所述翼子板支架通过安装底座1上车架安装孔11使用螺栓安装在驾驶室后悬置支架19和车架20上，实现翼子板总成的安装；排气管18穿过安装板2的方形框架结构。
29.本实用新型充分考虑通用性设计，采用分体式设计，满足底盘布置的多样性；充分考虑功能集成，将举升泵、举升电机、翼子板安装集成在一个支架上；充分考虑轻量化设计，相较于传统拼焊铁支架，降重明显；采用高强韧高压铸造铝合金，相较于拼焊铁支架，有效降低售后故障。
30.铝合金翼子板支架轻量化程度高，避开了怠速共振频率区间，可有效解决翼子板支架怠速共振问题，提升整车nvh品质；铝合金翼子板支架集成化程度高，预留了举升泵、举升电机的安装位置，可满足举升系统后置的商用车车型布置需求。
31.本实用新型采用无焊接结构，可靠性高，结构强度高，重量轻；大幅减少翼子板支架种类，支架的通用性强，集成化程度高，装配方便，适合推广使用。
32.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。