滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车作为新时代的交通工具之一，深受广大青年消费者喜爱。如今随着生产电动滑板车的厂家数量的增多，其功能也在朝着多样化，舒适化，美观化方向发展。消费者对于滑板车本身骑行舒适性提出了更高的要求。
3.相关技术中，用户在使用滑板车时要么只能站立在滑板车上，要么只能坐在滑板车的座椅上，用户只能选择其中一种功能，使得滑板车的功能单一，使用受限。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种滑板车，在车架上设置可拆卸的脚踏组件，用户可根据需要在电动滑板车和电动自行车两种模式之间自由切换，滑板车形态多样化，可选择性较高。
5.根据本实用新型实施例的滑板车，包括：车架、车轮、供电装置和第一踏板，所述车架上形成有第一安装区和第二安装区，所述第二安装区位于所述第一安装区的后侧，所述车轮可转动地设置于所述车架，所述供电装置设置于所述车架，所述第一踏板设置于所述第一安装区，其中，所述第二安装区用于可拆卸地设置第二踏板和脚踏组件中的一种，所述脚踏组件用于与所述车轮传动连接。
6.根据本实用新型实施例的滑板车，在车架上设置可拆卸的脚踏组件，使得滑板车具有电动滑板车和电动自行车两种模式，并且电动滑板车和电动自行车两种模式可根据用户的需要进行自由切换，滑板车形态多样化，可选择性较高。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述滑板车还包括：脚踏组件，所述脚踏组件包括：中轴安装架，所述中轴安装架可拆卸地设置于所述第二安装区；中轴，所述中轴可转动地设置于所述中轴安装架上；链盘，所述链盘设置于所述中轴且与所述中轴同步转动；链条，所述链条与所述链盘传动连接且与所述车轮传动连接；脚踏板，所述脚踏板设置于所述中轴且与所述中轴同步转动。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括：纵梁和安装板，所述安装板连接于两个所述纵梁之间，所述安装板位于所述第二安装区，所述中轴安装架可拆卸地设置于所述安装板。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述中轴安装架包括：套筒，所述套筒套设在所述中轴上；支撑板，所述支撑板的前上端连接于所述套筒且后下端可拆卸地设置于所述安装板。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述车轮包括：前车轮和后车轮，所述前车轮设置于所述车架的前侧，所述后车轮设置于所述车架的后侧，所述后车轮设置有飞轮，所述飞轮与所述链条传动连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述链条为快拆链条。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述滑板车还包括：座椅组件，所述座椅组件可拆卸地设置于所述第二安装区。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述座椅组件包括：座椅安装架，所述座椅安装架可拆卸地设置于所述第二安装区；座椅，所述座椅设置于所述座椅安装架上且位于所述中轴的上方。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述座椅安装架包括：第一立管、第二立管和第三立管，所述第三立管连接在所述第一立管和所述第二立管上，所述第一立管、所述第二立管和所述第三立管的的下端分别可拆卸地设置于所述第二安装区。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括：纵梁和安装板，所述安装板连接于两个所述纵梁之间，所述安装板位于所述第二安装区，所述纵梁上设置有座椅安装支脚，所述第一立管和所述第二立管左右相对设置且分别可拆卸地设置于两个所述纵梁的座椅安装支脚上，所述第三立管可拆卸地设置于所述安装板上。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述滑板车还包括：第二踏板，所述车架包括纵梁，所述纵梁上设置有踏板安装支脚，所述第二踏板可拆卸地设置于所述踏板安装支脚。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述滑板车还包括：第二踏板，所述第二踏板的前端可转动地设置于所述第一踏板的后端。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述供电装置设置于所述第一踏板的下方，所述供电装置连接有充电端，所述第一踏板的前端设置有充电口，所述充电端设置于所述充电口处。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述第一踏板包括：平板部和斜板部，所述斜板部位于所述平板部的前侧且朝向前上方倾斜设置，所述充电口设置于所述斜板部。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括：纵梁和安装板，所述安装板连接于两个所述纵梁之间，所述安装板位于所述第二安装区；所述滑板车还包括：控制器，所述控制器与所述供电装置电连接，所述控制器设置于所述安装板且位于所述安装板的下方。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是根据本实用新型的滑板车未加装脚踏组件和座椅组件的结构示意图；
24.图2是根据本实用新型的滑板车加装脚踏组件和座椅组件的结构示意图；
25.图3是根据本实用新型的滑板车加装脚踏组件和座椅组件的爆炸图；
26.图4是根据本实用新型的车架的结构示意图；
27.图5是根据本实用新型的脚踏组件的结构示意图；
28.图6是根据本实用新型的座椅组件的结构示意图。
29.附图标记：
30.100、滑板车；
31.10、车架；11、第一安装区；12、第二安装区；13、纵梁；14、安装板；15、座椅安装支脚；
32.20、脚踏组件；21、中轴安装架；211、套筒；212、支撑板；22、中轴；23、链盘；24、链条；25、脚踏板；
33.30、座椅组件；31、座椅安装架；311、第一立管；312、第二立管；313、第三立管；32、座椅；
34.41、前车轮；42、供电装置；43、第一踏板；431、平板部；432、斜板部；433、充电口；44、后车轮；45、飞轮；46、第二踏板；47、控制器；48、搁脚装置；
35.51、前叉组件；52、前叉；53、抱紧件；54、立管；55、连接管；56、把手。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
37.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的滑板车100。
38.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的滑板车100，包括：车架10、车轮、供电装置42和第一踏板43，车架10上形成有第一安装区11和第二安装区12，第二安装区12位于第一安装区11的后侧，车轮可转动地设置于车架10，供电装置42设置于车架10。供电装置42的两侧设置有延伸板，延伸板与车架10固定连接，从而可以将供电装置42固定在车架10上。
39.如图1-图3所示，第一踏板43设置于第一安装区11，其中，第二安装区12用于可拆卸地设置第二踏板46和脚踏组件20中的一种，脚踏组件20用于与车轮传动连接。也就是说，滑板车100有两种模式的切换，当第二安装区12上安装第二踏板46时，滑板车100为电动滑板车模式；当第二安装区12加装脚踏组件20时，滑板车100为电动自行车模式，即用户可以通过脚踏组件20来驱动滑板车100行驶。如此，在滑板车100上设置有可拆卸脚踏组件20，一方面提升了用户在骑行过程中的舒适性，用户在骑行过程中电池电量耗尽时，可利用脚踏组件20骑行，解决不便。另一方面，由于脚踏组件20为可拆卸式结构，当用户需要将其作为滑板车100使用时，可将脚踏组件20拆除，用户可直接站在第一踏板43和第二踏板46上当做电动滑板车骑行。如此，两种模式可根据用户的需要进行自由切换，滑板车100形态多样化，可选择性较高。
40.此外，结合图2和图3所示，在车架10上还设置有搁脚装置48，搁脚装置48可以选择性的打开，从而使得用户可以将脚放置在搁脚装置48上，并且，供电装置42避开搁脚装置48。
41.由此，在车架10上设置可拆卸的脚踏组件20，使得滑板车100具有电动滑板车和电动自行车两种模式，并且电动滑板车和电动自行车两种模式可根据用户的需要进行自由切换，滑板车100形态多样化，可选择性较高。
42.结合图2-图5所示，滑板车100还包括：脚踏组件20，脚踏组件20包括：中轴安装架21、中轴22、链盘23、脚踏板25和链条24，中轴安装架21可拆卸地设置于第二安装区12，中轴22可转动地设置于中轴安装架21上，链盘23设置于中轴22，并且链盘23与中轴22同步转动，链条24与链盘23传动连接，并且链条24还与车轮传动连接，脚踏板25设置于中轴22，并且脚踏板25与中轴22同步转动。用户在使用脚踏组件20时，可以踩踏脚踏板25，脚踏板25带动中
轴22相对中轴安装架21旋转，并且中轴22上还设置有链盘23，即可以带动链盘23旋转。此外，链盘23和车轮之间设置链条24，从而使得链盘23可以驱动车轮进行旋转。
43.如图4所示，车架10包括：纵梁13和安装板14，安装板14连接于两个纵梁13之间，安装板14位于第二安装区12，中轴安装架21可拆卸地设置于安装板14。也就是说，脚踏组件20与车架10之间通过中轴安装架21实现固定连接，进一步地，中轴安装架21与车架10上的安装板14进行固定连接。如此脚踏组件20固定在车架10上，使得脚踏组件20在使用时更加稳定。此外，安装板14还可以固定两个纵梁13，提升车架10的结构强度。
44.结合图4和图5所示，中轴安装架21包括：套筒211和支撑板212，套筒211套设在中轴22上，支撑板212的前上端连接于套筒211，并且支撑板212的后下端可拆卸地设置于安装板14。也就是说，通过支撑板212与安装板14之间的固定连接来实现脚踏组件20与车架10的固定连接。其中，安装板14和支撑板212之间通过螺栓固定连接，如此设置可以提升安装板14和支撑板212之间的连接稳定性。进一步地，支撑板212为两个，两个支撑板212分别连接在套筒211的两端，两个支撑板212均与安装板14固定连接，如此设置，不仅可以提升脚踏组件20和车架10之间的连接稳定性，而且可以提升套筒211连接在连接板的连接稳定性。以及，中轴22穿设中轴安装架21的套筒211，这样中轴22可以相对套筒211发生旋转，即用户在骑行时可以实现中轴22和链盘23相对套筒211的发生共同旋转。
45.如图1-图3所示，车轮包括：前车轮41和后车轮44，前车轮41设置于车架10的前侧，后车轮44设置于车架10的后侧，后车轮44设置有飞轮45，飞轮45与链条24传动连接。也就是说，在后车轮44上设置飞轮45，并且链条24连接在链盘23和飞轮45之间，即脚踏组件20驱动滑板车100的后轮旋转。即，用户在使用脚踏组件20驱动滑板车100前进时，滑板车100为后驱，此时后车轮44负责驱动滑板车100前进，前车轮41负责转向，此时滑板车100的转弯半径更小，方便用户操控。
46.其中，链条24可以为快拆链条。快拆链条可以为带有魔术扣的快拆链条，方便在对脚踏组件20的拆卸或者安装。例如，在对快拆链条进行拆卸时，将快拆链条的魔术扣打开即可实现链条24与飞轮45和链盘23的分离；又或者，在对快拆链条进行安装时，将快拆链条放置在飞轮45和链盘23上，并将快拆链条的两个自由端用魔术扣卡接起来，即可实现链条的安装。
47.如图2和图3所示，滑板车100还包括：座椅组件30，座椅组件30可拆卸地设置于第二安装区12。如此设置，在第二安装区12上安装座椅组件30，使得用户可以坐在座椅组件30上，节省用户的体力。其中，当第二安装区12上设置有座椅组件30和脚踏组件20时，此时滑板车100可以为电动自行车模式，用户可以使用脚踏组件20骑行；当第二安装区12上不设置座椅组件30和脚踏组件20时，此时滑板车100为电动滑板车模式。
48.结合图3和图6所示，座椅组件30包括：座椅32和座椅安装架31，座椅安装架31可拆卸地设置于第二安装区12，座椅32设置于座椅安装架31上，并且座椅32位于中轴22的上方。也就是说，座椅组件30和车架10之间是通过座椅安装架31实现固定连接，即座椅安装架31连接在车架10和座椅32之间。而且，座椅32位于中轴22的上方，这样设置使得滑板车100的整体较为合理，而且方便用户进行骑行，即用户在骑行时更加省力。
49.如图6所示，座椅安装架31包括：第一立管311、第二立管312和第三立管313，第三立管313连接在第一立管311和第二立管312上，第一立管311、第二立管312和第三立管313
的的下端分别可拆卸地设置于第二安装区12。也就是说，座椅32与车架10之间通过第一立管311、第二立管312和第三立管313实现连接，如此可以提升座椅32与车架10之间连接的稳定性，用户在骑行时更加安装。此外，第三立管313连接在第一立管311和第二立管312上，这样座椅安装架31的结构更稳定。
50.如图4所示，纵梁13上设置有座椅安装支脚15，第一立管311和第二立管312左右相对设置，并且分别可拆卸地设置于两个纵梁13的座椅安装支脚15上，第三立管313可拆卸地设置于安装板14上。也就是说，第一立管311、第二立管312和第三立管313三者与车架10连接的一端形成三角形，三角形稳定，可以保证用户骑行时的安全。而且，第三立管313与安装板14固定连接，支撑板212也与安装板14固定连接，这样可以方便滑板车100内部结构的布置，使得滑板车100的结构设计更加合理。
51.结合图1和图4所示，滑板车100还包括：第二踏板46，纵梁13上设置有踏板安装支脚，第二踏板46可拆卸地设置于踏板安装支脚。也就是说，当脚踏组件20和座椅组件30没有安装在第二安装区12时，第二踏板46可以安装在第二安装区12，从而可以将部分车架10遮挡起来，避免用户踩空。以及，第二踏板46可以与纵梁13上的踏板安装支脚固定连接，即在第二踏板46位于第二安装区12时，通过踏板安装车架10可以将第二踏板46固定起来，避免滑板车100在行驶时，第二踏板46脱落。
52.此外，踏板安装支脚和座椅安装支脚15为同一结构，即，纵梁13上的座椅安装支脚15不仅可以与第二踏板46固定连接，而且可以与座椅安装架31固定连接，如此可以节省连接结构，方便车架10的布置，使车架10的设计更加精巧。
53.其中，在滑板车100加装脚踏组件20和座椅组件30时，断开第二踏板46与车架10之间的连接，将第二踏板46取下后，即可安装脚踏组件20和座椅组件30。又或者，第二踏板46的前端可转动地设置于第一踏板43的后端。也就是说，在安装脚踏组件20和座椅组件30时，第二踏板46可以相对第二安装区12翻转至第一踏板43上，即第二踏板46不需要拆卸，从而可以避免第二踏板46丢失的风险。如此设置，使得滑板车100在加装脚踏组件20和座椅组件30时，第二踏板46可以直接翻转到第一踏板43上，从而可以将第二安装区12露出，如此设置，不仅可以方便脚踏组件20和座椅组件30的加装，而且便于第二踏板46的收纳，避免第二踏板46丢失。
54.如图3所示，供电装置42设置于第一踏板43的下方，供电装置42连接有充电端，第一踏板43的前端设置有充电口433，充电端设置于充电口433处。如此设置，在第一踏板43上设置充电端，使得用户在使用时可以通过第一踏板43上的充电口433与供电装置42的充电端电连接，从而实现对供电装置42的充电。此外，在充电口433处可以设置防水盖，防水盖在供电装置42未充电时盖设在充电口433处，可以将充电口433密封起来，避免水和灰尘进入充电口433，在供电装置42需要充电时，取下防水盖露出充电口433，即可对供电装置42进行充电。
55.进一步地，如图1所示，第一踏板43包括：平板部431和斜板部432，斜板部432位于平板部431的前侧，并且斜板部432朝向前上方倾斜设置，充电口433设置于斜板部432。其中，斜板部432相对平板部431的前端向前上方倾斜设置，如此，斜板部432可以避免滑板车100的前车轮41，使得滑板车100的结构设置更加合理。而且，充电口433设置在斜板部432上，从而使得第一踏板43上有水时，方便水从斜板部432上流走，避免水在充电口433周围汇
聚，从而可以避免充电口433进水。
56.结合图3和图4所示，滑板车100还包括：控制器47，控制器47与供电装置42电连接，控制器47设置于安装板14，并且控制器47位于安装板14的下方。其中，控制器47可以控制滑板车100的行驶信息。此外，控制器47安装在安装板14的下方，如此可以将控制器47固定起来，而且安装板14的集成度高，不仅可以安装脚踏组件20和座椅组件30，而且可以安装控制器47。
57.其中，滑板车100还包括：前叉组件51，前叉组件51由前叉52、抱紧件53、立管54等部件构成，抱紧件53将立管54下端和前叉52上端同时抱紧，前车轮41安装在前叉52上。车架10的前端还焊接有头管，前叉52利用轴承与头管连接，实现前叉组件51的转向。
58.此外滑板车100还包括：连接管55和把手56，连接管55连接在把手56和立管54之间，并且连接管55与把手56固定连接，连接管55还与立管54固定连接。把手56上设置有油门、铃铛、刹把等，油门与控制器47电连接，刹把与后车轮44连接，以控制滑板车100的速度。
59.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
61.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。