一种自动充电电动车的制作方法

1.本技术涉及电动车技术领域，具体公开了一种自动充电电动车。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
3.目前，电动车主要依靠安装在电动车上的电池来实现续航，由于电池的容量问题，电动车的续航里程比较有限，在较远程的行驶过程中，用户一般需要备用电池来实现远程续航，但是备用电池的设置增加了电池组的体重，体积增大，成本也高，对用户也带来了较多不便。
4.因此，发明人有鉴于此，提供了一种自动充电电动车，以便解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于解决传统的电动车受电瓶容量限制，影响续航里程的问题。
6.为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种自动充电电动车，包括车架、转动连接在车架上的车轴和同轴连接在车轴上车轮，车架的一侧设有安装箱和设于安装箱内的电瓶，安装箱还内设有可对电瓶进行充电的第一发电机，所述第一发电机内设有转子轴、连接套和转动连接在连接套内的连接轴，连接轴的一端与转子轴同轴连接，连接轴的另一端伸出安装箱与车轴同轴连接。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1、与现有技术相比，本发明设有电瓶、转子轴、连接轴等，电瓶作为动力源驱动电动车行驶，当电动车行驶时能够带动车轴转动，车轴转动带动连接轴和转子轴转动，电动车行驶在下坡路段时通过关闭电瓶的供电，利用电动车下坡时的车轴转动最终带动发电机内的转子产生旋转的磁场，使发电机内的定子绕组做切割磁感线的运动，从而产生感应电动势，发电机内的励磁绕组产生电流，进行发电，这样能够在同等电瓶供电的情况下提高电动车的续航能力。
9.2、与现有技术相比，本发明设有电瓶和安装箱等，安装箱固定在电动车的一侧对电瓶以及第一发电机起到支撑和安装的作用。
10.进一步，所述连接轴与车轴之间设有电磁联结接头和对发电机电压平衡进行维持的励磁调速器。电磁联结接头起到连接或者断开车轴与连接轴的作用，电磁联结接头能够在车桥控制器的控制作用下连接或者断开车轴与连接轴之间的连接关系，便于控制第一发电机工作或者停止，励磁调速器起到控制发电机电压平衡的作用。
11.进一步，所述电瓶还电连接有电源，所述电源为48v电源，48v电源电连接有电动车的电气元件和第二发电组件。电瓶能够对电源进行供电，然后电源对电气元件和第二发电
组件进行供电。
12.进一步，所述电瓶与电源之间设有对电流进行转换的逆变器，逆变器上电连接有充电器，充电器与电源电连接。逆变器起到转换电流的作用，通过将电瓶的直流电转换为适于48v电源使用的交流电。
13.进一步，所述第二发电组件包括第二发电机和驱动第二发电机进行发电的伺服电机，伺服电机电连接有调节器，调节器的另一端与电瓶电连接。通过电源对伺服电机供电驱动伺服电机转动，伺服电机转动带动第二发电机进行发电，伺服电机与第二发电机之间通过联接轴进行连接。
14.进一步，所述伺服电机与电源之间设有驱动伺服电机转动设定角度的电机驱动器和对伺服电机转速进行调节的电机调速器。电机驱动器驱动伺服电机转动设定范围值的驱动角度，电机调速器起到调节伺服电机转速的作用。
15.进一步，所述电磁联结接头进行控制的车桥控制器，车桥控制器与励磁调速器电连接。车桥控制器控制电磁联结接头，进而电磁联结接头连接或者断开车轴与连接轴之间的连接关系。
16.进一步，所述第一发电机电连接有电流交换器。电流交换器通过将第一发电机产生的交流电转换为直流电输出，方便为电瓶进行充电。
17.进一步，所述电瓶的输入端还连接有电源分配器，所电源分配器为pdu电源分配器，pdu电源分配器的输入端与电流转换器电连接。通过设置pdu电源分配器便于连接关联蓄电池与发电机之间的电流流通，便于对蓄电池进行充电。
18.进一步，所述电瓶设有可对电瓶进行充电的外接接口。通过在电瓶设有外接接口方便对电瓶进行及时供电。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本技术实施例提出的一种自动充电电动车的示意图；
21.图2示出了本技术实施例提出的一种自动充电电动车的第一发电机示意图；
22.图3示出了本技术实施例提出的一种自动充电电动车的充电流程图。
具体实施方式
23.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
24.说明书附图中的附图标记包括：车架1、车轴2、车轮3、安装箱4、电瓶5、第一发电机6、转子轴601、连接套602、连接轴603、电磁联结接头7、励磁调速器8。
25.一种自动充电电动车，实施例如图1所示：包括车架1、转动连接在车架1上的车轴2和同轴连接在车轴2上车轮3，车架1的一侧设有安装箱4和设于安装箱4内的电瓶5，电瓶5上开设有可对电瓶5进行充电的外接接口，通过外接接口连接充电装置可对电瓶5进行充电，
方便对电瓶5进行及时供电。安装箱4还内设有可对电瓶5进行充电的第一发电机6。如图2所示，第一发电机6内设有转子、转子轴601、连接套602和转动连接在连接套602内的连接轴603，连接轴603的右端与转子轴601同轴连接，连接轴603的左端连接有电磁联结接头7和对发电机电压平衡进行维持的励磁调速器8，电磁联接接头将车轴2与连接轴603进行连接，电磁联接接头为现有技术中常用的电气元件能够通过控制器控制起到连接或者断开车轴2与连接轴603的效果。如图3所示，电瓶5通过通电导线连接有逆变器，通电导线上设有开关，逆变器对电流进行转换，将直流电转换为交流电，逆变器上连接有充电器，充电器电连接有电源，电源为48v电源，48v电源电连接有电动车的电气元件和第二发电组件；本装置的电气元件包括安装在电动车的显示屏、车灯以及usb充电口等。
26.第二发电组件包括第二发电机和驱动第二发电机进行发电的伺服电机，伺服电机与电源之间设有驱动伺服电机转动设定角度的电机驱动器和对伺服电机转速进行调节的电机调速器；电机驱动器驱动伺服电机转动设定范围值的驱动角度，电机调速器起到调节伺服电机转速的作用。电磁联结接头7电连接有车桥控制器，车桥控制器控制电磁联结接头7，进而电磁联结接头7连接或者断开车轴2与连接轴603之间的连接关系，车桥控制器与励磁调速器8电连接。伺服电机通过通电导线电连接有调节器，调节器通过通电导线与电瓶5电连接。通过电源对伺服电机供电驱动伺服电机转动，伺服电机转动带动第二发电机进行发电，伺服电机与第二发电机之间通过联接轴进行连接。
27.第一发电机6电连接有电流交换器，电流交换器通过将第一发电机6产生的交流电转换为直流电输出，方便为电瓶5进行充电，电瓶5的输入端还连接有电源分配器，电源分配器为pdu电源分配器，pdu电源分配器的输入端与电流转换器电连接。
28.本发明在实施过程中，电瓶5能够通过外接接口连接外界充电装置对电瓶5进行充电，当电瓶5具有足够电量后，操作者经由电动车钥匙插入电动车上的电门锁启动电动车电瓶5开始供电，电瓶5供电驱动电动车行驶，通过控制主控制器，主控制器作用于车桥控制器，车桥控制器控制电磁联接接头通电，将车轴2与连接轴603进行连接，当电动车行驶速度较低或遇到上坡路段时，通过控制主控制器，主控制器作用于车桥控制器，电磁联结接头7断电，车轴2与连接轴603断开，车轴2转动连接轴603不会跟着转动，第一发电机6不进行发电；当电动车遇到下坡路段时，通过控制主控制器作用于车桥控制器，进而电磁连接接头得电，车轴2与连接轴603连接，车轴2带动连接轴603、转子轴601转动，第一发电机6内的转子产生的磁场，第一发电机6内的定子绕组做切割磁感线的运动，从而产生感应电动势，励磁绕组通入电流，进行发电，励磁调速器8控制发电机电压平衡，产生的交流电通过电流转换器将发电机产生的交流电转换为直流电输出，通过电源适配器将电储存在电瓶5内。
29.电瓶5在使用过程时，打开电瓶5上的开关，通过逆变器，输出220伏电源，插入充电器和连接48v电源，让48v电源输出，连接电机驱动器和伺服电机调速器，调节伺服电机和第二发电机的比速，第二发电机连接调节器，给带动的电瓶5充电，完成循环充电，48v电源连接电器元件，为电器元件供电，同时也可根据不同电器元件所需的电压选择直接采用电瓶5进行供电。
30.与现有技术相比，本发明在设有电瓶5、转子轴601、连接轴603等，电瓶5作为动力源驱动电动车行驶，当电动车行驶时能够带动车轴2转动，车轴2转动带动连接轴603和转子轴601转动，电动车行驶在下坡路段时通过关闭电瓶5的供电，利用电动车下坡或者通过脚
蹬踏板时的电动车车轴2转动最终带动发电机内的转子产生旋转的磁场，使发电机内的定子绕组做切割磁感线的运动，从而产生感应电动势，发电机内的励磁绕组产生电流，进行发电，这样能够在同等容量的电瓶5供电情况下提高电动车的续航能力。
31.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。