一种可横拼、纵拼的模块车车架的制作方法

本发明涉及车辆，特别是涉及一种可横拼、纵拼的模块车车架。

背景技术：

1、模块车顾名思义是可以通过拼接实现车体的扩展，以满足各种尺寸物品的运输；同时又可以在完成运输后进行拆分，满足车辆的转场和停放。

2、但是，由于模块车本身体积也比较大，在进行拼接时快速定位及连接比较麻烦，有时需要对位很久才能完成拼接，这也使得拼接不够方便、灵活。

3、此外，现有的模块车均只能在横向进行一次拼接，对于需要更宽的扩展要求比较难以达到。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种可横拼、纵拼的模块车车架。

2、为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、一种可横拼、纵拼的模块车车架，包括第一半车架、第二半车架，所述的第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，所述的第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，

4、所述的第一半车架、第二半车架中一个的第一横向拼接边设置有横向定位部，所述的第一半车架、第二半车架中另一个的第一横向拼接边设置有配合部，所述的横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔，横向拼接时，所述的横向定位部、配合部配合，紧固件同时穿过所述的横向定位部、配合部的通孔后紧固。

5、上述技术方案优选地，所述的横向定位部具有向其一侧凸出的凸出部，所述的配合部具有可收容所述的凸出部的凹陷部，所述的横向定位部、配合部配合时，所述的凸出部插入至所述的凹陷部内。

6、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的第一横向拼接边均设置有连接孔，横向拼接时，紧固件同时穿过所述的连接孔后紧固。

7、进一步优选地，所述的连接孔与所述的横向定位部、配合部上下分布。

8、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的第二横向拼接边设置有向内侧凹陷的横向连接部，所述的横向连接部通过连接块与所述的第一半车架或所述的第二半车架的第一横向拼接边连接。

9、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向定位部，当所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部相对时，销轴可同时穿过所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部。

10、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向连接部，纵向拼接时，紧固件同时穿过第一半车架、第二半车架的纵向连接部后紧固。

11、上述技术方案优选地，当所述的第一半车架、第二半车架在横向进行一次拼接时，所述的第一半车架、第二半车架均通过其第一横向拼接边连接，且连接后，所述的第一半车架、第二半车架以所述的第一横向拼接边对称。

12、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架底部均连接有悬挂及车轮组件。

13、上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架在横向拼接、和/或纵向拼接后，连接有驱动车架行走的动力站，所述的动力站连接在所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端。

14、由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

15、本发明可以在横向、纵向进行快速的定位找准，完成车架的快速连接，设计合理，使用灵活、方便，极大的增加了模块车对场地、道路适应能力，具有很高的运输经济效益。

技术特征：

1.一种可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：包括第一半车架、第二半车架，所述的第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，所述的第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，

2.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的横向定位部具有向其一侧凸出的凸出部，所述的配合部具有可收容所述的凸出部的凹陷部，所述的横向定位部、配合部配合时，所述的凸出部插入至所述的凹陷部内。

3.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架的第一横向拼接边均设置有连接孔，横向拼接时，紧固件同时穿过所述的连接孔后紧固。

4.根据权利要求3所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的连接孔与所述的横向定位部、配合部上下分布。

5.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架的第二横向拼接边设置有向内侧凹陷的横向连接部，所述的横向连接部通过连接块与所述的第一半车架或所述的第二半车架的第一横向拼接边连接。

6.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向定位部，当所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部相对时，销轴可同时穿过所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部。

7.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向连接部，纵向拼接时，紧固件同时穿过第一半车架、第二半车架的纵向连接部后紧固。

8.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：当所述的第一半车架、第二半车架在横向进行一次拼接时，所述的第一半车架、第二半车架均通过其第一横向拼接边连接，且连接后，所述的第一半车架、第二半车架以所述的第一横向拼接边对称。

9.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架底部均连接有悬挂及车轮组件。

10.根据权利要求1或9所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架在横向拼接、和/或纵向拼接后，连接有驱动车架行走的动力站，所述的动力站连接在所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端。

技术总结
本发明涉及一种可横拼、纵拼的模块车车架，包括第一半车架、第二半车架，第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，第一半车架设置有横向定位部，第二半车架设置有配合部，横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔，横向拼接时，横向定位部、配合部配合，紧固件同时穿过横向定位部、配合部的通孔后紧固。本发明可以在横向、纵向进行快速的定位找准，完成车架的快速连接，设计合理，使用灵活、方便，极大的增加了模块车对场地、道路适应能力，具有很高的运输经济效益。

技术研发人员：于宁,陈永昌,周细威,宋端坡,高爱华
受保护的技术使用者：苏州大方特种车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13