一种上联板的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车上联板技术领域，具体涉及一种上联板。


背景技术：

2.上联板是摩托车的一种异形体零件，是摩托车方向把手的组成零件，它有三个孔，三个孔分别连接三个轴，上表面与摩托车方向把手固定。现有中的上联板一般分为铸件和车铣件两种，这两种各存在优劣。铸件成本低，但精确度底；车铣件精确度高，但成本高，且两者的力学性能都是不能得到有效保证，本申请提供铸造车铣一体的上联板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种力学强度高、成本低和结构简单的上联板。
4.为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：
5.一种上联板，包括支撑板、位于支撑板上的长条形凸起和若干连接孔；所述支撑板为回旋镖形结构，连接孔分别位于支撑板两侧和中间，长条形凸起位于连接孔之间；支撑板底部设有加强筋，加强筋与连接孔的孔壁和支撑板的侧壁形成凹形腔，凹形腔顶部为弧形。
6.作为上述方案的改进，所述长条形凸起为两条，长条形凸起正下方为凹形腔的弧形顶部。
7.作为上述方案的改进，所述长条形凸起上设有半圆凹槽和固定螺孔，半圆凹槽位于长条形凸起中间，固定螺孔位于长条形凸起两侧。
8.作为上述方案的改进，所述车手把通过螺栓和垫片固定在长条形凸起上的半圆凹槽内。
9.作为上述方案的改进，所述支撑板上还设有后延凸起，后延凸起位于支撑板后方，后延凸起的作用是安装仪表盘。
10.作为上述方案的改进，所述凹形腔为长条形，且凹形腔中间大两端大。
11.作为上述方案的改进，所述连接孔为凸出于支撑板表面，连接孔在支撑板另一侧为阶梯孔。
12.本实用新型的上联板设计科学合理，至少具有以下优点：
13.1、支撑板底部加强筋设计大大节省了材料，从而降低成本，而且工艺简单，操作方便；
14.2、加强筋与连接孔的孔壁和支撑板的侧壁形成弧形凹形腔，大大增强了整体的力学强度；
15.3、整体结构紧凑，受冲击后不容易刚性破碎。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
17.图1是本实用新型的上联板实施例示意图；
18.图2是本实用新型的上联板反面示意图；
19.附图中：1-支撑板；11-长条形凸起；12-连接孔；13-加强筋；14-侧壁；15-凹形腔；16-后延凸起；110-半圆凹槽；111-固定螺孔；120-孔壁。
具体实施方式
20.下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
21.如图1至和图2所示，一种上联板，包括支撑板1、位于支撑板1上的长条形凸起11和若干连接孔12；长条形凸起11和若干连接孔12是位于支撑板1上的部件，长条形凸起11用于固定摩托车的把手，连接孔12用于连接摩托车的转轴。
22.具体地，所述支撑板1为回旋镖形结构，一方面能够错开转轴，另一方面增大仪表盘的连接空间；连接孔12分别位于支撑板1两侧和中间，长条形凸起11位于连接孔12之间；支撑板1底部设有加强筋13，加强筋13与连接孔12的孔壁120和支撑板1的侧壁14形成凹形腔15，凹形腔15顶部为弧形，这样在加强筋13的结构下形成如桥梁式的支撑，其力学结构紧凑，上压时受力向两侧分散，两侧受力时，形成弓形力回弹。
23.详细地对技术效果描述：加强筋13设置大大降低了材料的使用，把加强筋13、连接孔12的孔壁120和支撑板1的侧壁14巧妙设计形成弧形凹形腔15，又能提高力学强度。而且在铸造的时候严格控制弧形凹形腔15的位置和形状后，使连接孔12有了定位的基准，提高了其精度。
24.进一步地，所述长条形凸起11为两条，长条形凸起11正下方为凹形腔15的弧形顶部。所述长条形凸起11上设有半圆凹槽110和固定螺孔111，半圆凹槽110位于长条形凸起11中间，固定螺孔111位于长条形凸起11两侧。准确地说，车手把通过螺栓和垫片固定在长条形凸起11上的半圆凹槽110内，安装时把摩托车的车手把放置在半圆凹槽110内，垫片压紧车手把，螺栓穿过垫片和固定螺孔111把车手把压紧固定在半圆凹槽110内。
25.在一些实施例中，所述支撑板1上还设有后延凸起16，后延凸起16位于支撑板1后方，后延凸起16上设有阶梯卡位或螺孔，后延凸起的作用是安装仪表盘。
26.更进一步对凹形腔15描述，所述凹形腔15为长条形，且凹形腔15中间大两端大，形成一个力学“橄榄球”强度更大。
27.作为上述方案的改进，所述连接孔12为凸出于支撑板1表面，连接孔12在支撑板1另一侧为阶梯孔。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种上联板，包括支撑板（1）、位于支撑板（1）上的长条形凸起（11）和若干连接孔（12）；其特征在于：所述支撑板（1）为回旋镖形结构，连接孔（12）分别位于支撑板（1）两侧和中间，长条形凸起（11）位于连接孔（12）之间；支撑板（1）底部设有加强筋（13），加强筋（13）与连接孔（12）的孔壁（120）和支撑板（1）的侧壁（14）形成凹形腔（15），凹形腔（15）顶部为弧形。2.根据权利要求1所述的上联板，其特征在于：所述长条形凸起（11）为两条，长条形凸起（11）正下方为凹形腔（15）的弧形顶部。3.根据权利要求2所述的上联板，其特征在于：所述长条形凸起（11）上设有半圆凹槽（110）和固定螺孔（111），半圆凹槽（110）位于长条形凸起（11）中间，固定螺孔（111）位于长条形凸起（11）两侧。4.根据权利要求3所述的上联板，其特征在于：车手把通过螺栓和垫片固定在长条形凸起（11）上的半圆凹槽（110）内。5.根据权利要求1所述的上联板，其特征在于：所述支撑板（1）上还设有后延凸起（16），后延凸起（16）位于支撑板（1）后方，后延凸起的作用是安装仪表盘。6.根据权利要求1所述的上联板，其特征在于：所述凹形腔（15）为长条形，且凹形腔（15）中间大两端大。7.根据权利要求1-6任意一项所述的上联板，其特征在于：所述连接孔（12）为凸出于支撑板（1）表面，连接孔（12）在支撑板（1）另一侧为阶梯孔。

技术总结
本实用新型公开了一种上联板，包括支撑板、位于支撑板上的长条形凸起和若干连接孔；长条形凸起和若干连接孔是位于支撑板上的部件，长条形凸起用于固定摩托车的把手，连接孔用于连接摩托车的转轴，支撑板为回旋镖形结构，连接孔分别位于支撑板两侧和中间，长条形凸起位于连接孔之间；支撑板底部设有加强筋，加强筋与连接孔的孔壁和支撑板的侧壁形成凹形腔，凹形腔顶部为弧形。本实用新型的上联板设计科学合理，至少具有以下优点：支撑板底部加强筋设计大大节省了材料，从而降低成本，而且工艺简单，操作方便；加强筋与连接孔的孔壁和支撑板的侧壁形成弧形凹形腔，大大增强了整体的力学强度；整体结构紧凑，受冲击后不容易刚性破碎。刚性破碎。刚性破碎。


技术研发人员：陈君
受保护的技术使用者：广州一嘟科技有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/8/19