一种重型卡车挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及挡泥板领域，具体涉及一种重型卡车挡泥板。


背景技术：

2.目前我国运输行业路况较为恶劣，挡泥板可以有效的防止由轮胎带起的泥土沙石的飞溅，重型卡车体格巨大且往往需要携带大量诸如沙石等重型货物，行驶过程中车架会发生剧烈震动，而且还要承受沙石等货物的冲击，这样挡泥板在受到道路破坏的同时还要受到自身的损害，因此经常需要更换，但是现有卡车挡泥板安装需要使用较多的螺栓跟螺母，过程繁琐，整个拆装过程需花费工作人员很多的时间和精力，极大地增加了工作人员的工作负担，不利于对重型卡车的挡泥板进行更换以及清泥处理。
3.针对相关技术中不能方便拆装重型卡车挡泥板的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型的目的是提供一种重型卡车挡泥板，解决不能方便拆装重型卡车挡泥板的问题，以实现方便拆装重型卡车挡泥板的目的。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种重型卡车挡泥板，包括安装件和挡泥板本体，所述安装件与车架固定连接，所述挡泥板本体的水平部分设有孔，所述安装件底部插设在挡泥板本体的孔中，所述安装件内部设有空置腔，所述空置腔内部设有与安装件螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆顶端设有手柄，所述螺纹杆底端设有与之紧贴并沿空置腔内壁滑动的滑块，所述滑块底端设有连接块，所述连接块底端设有挤压块，所述挤压块两侧设有对称安装的固定块，所述安装件设有与固定块端面相匹配的锁合槽，所述安装件侧面设有与固定块配合固定挡泥板本体的挡块。
7.进一步地，所述固定块靠近挤压块的一侧设有限位块。
8.进一步地，所述限位块与空置腔侧壁之间设有弹簧，所述弹簧套设于固定块上。
9.进一步地，所述挤压块纵向截面为等腰梯形结构，所述固定块靠近挤压块的端部设有与挤压块相匹配的楔面。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.1、转动手柄可以带动螺纹杆往下移动，随着螺纹杆的下移，滑块也会沿着空置腔侧壁下滑，接着带动连接块和挤压块的下滑，挤压块又能带动两侧的固定块水平滑动，进而穿出锁合槽，而安装件的侧面又设有挡块，挡块可以与固定块相互配合共同固定挡泥板本体，将挡泥板本体牢牢固定在安装件上。而且由于螺纹杆具有自锁功能，因此停止转动螺纹杆以后，固定块不会继续滑动，这样就可以牢牢的夹着挡泥板本体。螺纹杆上移以后，固定块又能恢复原状，进而取下挡泥板本体，本结构能够顺利夹紧和松开挡泥板本体，实现方便拆装的目的。
12.2、由于限位块的存在，使得固定块在滑动过程中与空置腔长度方向保持平行，这样不仅可以平行的穿出，而且在夹紧挡泥板本体时也能与挡泥板本体底面紧密贴合，不会出现晃动，能够与挡块相互配合共同夹紧和松开挡泥板本体，实现方便拆装的目的。
13.3、螺纹杆上移过程中，由于弹簧的存在，使得固定块能够恢复到初始状态，进而使得挤压块、连接块和滑块都恢复到初始状态，然后可以将挡泥板本体取下，实现方便拆装的目的。
14.4、这样的等腰梯形结构可以使得挤压块方便与固定块相互配合，而且使得挤压块在下移过程中，能够产生水平方向的力，使得固定块在水平方向滑动，能够顺利夹紧和松开挡泥板本体，实现方便拆装的目的。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的一种重型卡车挡泥板的剖视图。
17.附图标记说明：
18.1、安装件；2、挡泥板本体；3、手柄；4、螺纹杆；5、滑块；6、连接块；7、挤压块；8、固定块；9、限位块；10、弹簧；11、锁合槽；12、挡块。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
26.一种重型卡车挡泥板，如图1所示，包括安装件1和挡泥板本体2，安装件1与车架固定连接，挡泥板本体2的水平部分开设有孔，挡泥板本体2的侧面不是闭合的环形结构，可以是扇形结构，也可以是半圆形结构以实现挡泥作用，安装件1底部插设在挡泥板本体2的孔中，安装件1内部开设有空置腔，空置腔内部设置有与安装件1螺纹连接的螺纹杆4，螺纹杆4顶端设置有手柄3，螺纹杆4底端设置有与之紧贴并沿空置腔内壁滑动的滑块5，滑块5底端设置有连接块6，连接块6底端设置有挤压块7，挤压块7两侧设置有对称安装的固定块8，安装件1开设有与固定块8端面相匹配的锁合槽11，安装件1侧面设有与固定块8配合固定挡泥板本体2的挡块12。转动手柄3可以带动螺纹杆4往下移动，随着螺纹杆4的下移，滑块5也会沿着空置腔侧壁下滑，接着带动连接块6和挤压块7的下滑，挤压块7又能带动两侧的固定块8水平滑动，进而穿出锁合槽11，而安装件1的侧面又设有挡块12，挡块12可以与固定块8相互配合共同固定挡泥板本体2，将挡泥板本体2牢牢固定在安装件1上。而且由于螺纹杆4具有自锁功能，因此停止转动螺纹杆4以后，固定块8不会继续滑动，这样就可以牢牢的夹着挡泥板本体2。螺纹杆4上移以后，固定块8又能恢复原状，进而取下挡泥板本体2，本结构能够顺利夹紧和松开挡泥板本体2，实现方便拆装的目的。
27.如图1所示，固定块8靠近挤压块7的一侧设置有限位块9。由于限位块9的存在，使得固定块8在滑动过程中与空置腔长度方向保持平行，这样不仅可以平行的穿出，而且在夹紧挡泥板本体2时也能与挡泥板本体2底面紧密贴合，不会出现晃动，能够与挡块12相互配合共同夹紧和松开挡泥板本体2，实现方便拆装的目的。
28.如图1所示，限位块9与空置腔侧壁之间设置有弹簧10，所述弹簧10套设于固定块8上。螺纹杆4上移过程中，由于弹簧10的存在，使得固定块8能够恢复到初始状态，进而使得挤压块7、连接块6和滑块5都恢复到初始状态，然后可以将挡泥板本体2取下，实现方便拆装的目的。
29.如图1所示，挤压块7纵向截面为等腰梯形结构，固定块8靠近挤压块7的端部设置有与挤压块7相匹配的楔面。这样的等腰梯形结构可以使得挤压块7方便与固定块8相互配合，而且使得挤压块7在下移过程中，能够产生水平方向的力，使得固定块8在水平方向滑动，能够顺利夹紧和松开挡泥板本体2，实现方便拆装的目的。
30.工作原理：转动手柄3可以带动螺纹杆4往下移动，随着螺纹杆4的下移，滑块5也会沿着空置腔侧壁下滑，接着带动连接块6和挤压块7的下移，挤压块7为等腰梯形结构，可以带动两侧的固定块8水平滑动，固定块8穿出锁合槽11卡嵌在挡泥板本体2的底端，而安装件1的侧面又设有挡块12，挡块12与固定块8相互配合共同固定挡泥板本体2，螺纹杆4具有自锁功能，可以使得固定块8牢牢的夹着挡泥板本体2，螺纹杆4上移过程中，由于没有了束缚，弹簧10可以使固定块8恢复到初始状态，固定块8又能使得挤压块7、连接块6和滑块5都恢复到初始状态，然后可以将挡泥板本体2取下，实现方便拆装的目的。
31.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或
变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。