一种复合材料保温型飞翼车厢的制作方法

1.本实用新型涉及飞翼车领域，尤其涉及一种复合材料保温型飞翼车厢。


背景技术：

2.飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
3.飞翼车成为大型物流公司运输的最佳选择，由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地，厢式两翼车原理是通过电瓶放电经动力单元推动液压系统工作达到举升的作用，举升高度可超过车厢，接近90度角。
4.在运输时，一般都是将需要运输的货物全部打包并装进盒子中一个个装上车厢内，但是有时车厢内货物较少，装载的货物盒体较少，车厢内空余空间较大，在运输时，内部货物容易随车体晃动而倒塌，进而损坏物品。
5.因此，有必要提供一种复合材料保温型飞翼车厢解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种复合材料保温型飞翼车厢，解决了有时车厢内货物较少，装载的货物盒体较少，车厢内空余空间较大，在运输时，内部货物容易随车体晃动而倒塌，进而损坏物品的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢，包括：车壳；
8.车厢，所述车厢内部的中间固定安装有分隔板，所述分隔板外表面底部的两侧均固定安装有底板；
9.电机腔，所述电机腔设置于所述分隔板内部的底部，所述电机腔顶部的中间设置有设置腔，所述设置腔外表面的中间设置有滑槽，所述电机腔的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的一端设置有螺纹杆；
10.限位装置，所述限位装置螺纹啮合于所述螺纹杆的外表面。
11.优选的，所述限位装置包括移动块，所述移动块顶部的中间设置有螺纹孔，所述移动块的两侧均固定安装有压板，所述压板的底部设置有缓冲垫。
12.优选的，所述缓冲垫采用橡胶材质。
13.优选的，所述车厢内腔的底部设置有限位槽，所述限位槽的底部连通有设置槽，所述设置槽的内部设置有丝杆。
14.优选的，所述分隔板的底部固定安装有螺纹块，所述螺纹块的一侧设置有螺纹槽。
15.优选的，所述压板的底部设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面螺纹啮合有移动装置。
16.优选的，所述移动装置包括限位块，所述限位块的一侧设置有螺纹腔，所述限位块的底部固定连接有推板。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种复合材料保温型飞翼车厢，通过外部电源控制伺服电机的输出轴转动带动螺纹杆正反转动，从而啮合限位装置顺着分隔板上下移动，使得限位装置移动压住运输箱，本装置结构简单，实用性强，保护运输箱在运输时不会摇晃，保护了运输箱运输时的稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示的限位装置结构示意图；
21.图3为图1所示的a部放大示意图；
22.图4为图1所示的b部放大示意图；
23.图5为本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢第二实施例的结构示意图
24.图6为图5所示的c部放大示意图。
25.图中标号：1、车壳，2、飞翼门，3、车厢，4、分隔板，5、限位装置，51、移动块，52、螺纹孔，53、压板，54、橡胶垫，6、底板，7、伺服电机，8、设置腔，9、螺纹杆，10、滑槽，11、电机腔，12、设置槽，13、限位槽，14、螺纹块，15、螺纹槽，16、丝杆，17、限位槽，18、螺纹柱，19、移动装置，191、限位块，192、螺纹腔，193、推板。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
27.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的限位装置结构示意图；图3为图1所示的a部放大示意图；图4为图1所示的b部放大示意图。一种复合材料保温型飞翼车厢，包括：车壳1；
28.车厢3，所述车厢3内部的中间固定安装有分隔板4，所述分隔板4外表面底部的两侧均固定安装有底板6；
29.电机腔11，所述电机腔11设置于所述分隔板4内部的底部，所述电机腔11顶部的中间设置有设置腔8，所述设置腔8外表面的中间设置有滑槽10，所述电机腔11的内部设置有伺服电机7，所述伺服电机7的输出轴的一端设置有螺纹杆9；
30.限位装置5，所述限位装置5螺纹啮合于所述螺纹杆9的外表面。
31.设置腔8内部设置了螺纹杆9，移动块51通过螺纹孔52螺纹啮合在螺纹杆9的外表面，且移动块51在滑槽10内上下滑动。
32.车厢内部采用保温型的复合材料，具有良好的保温效果。
33.所述限位装置5包括移动块51，所述移动块51顶部的中间设置有螺纹孔52，所述移动块51的两侧均固定安装有压板53，所述压板53的底部设置有缓冲垫54。
34.限位装置5设置有四块，两块压板53分别固定在移动块51的左右两侧，缓冲垫54用于挤压运输箱且不会损坏运输箱，增强限位装置5和运输箱之间的摩擦力，减少晃动。
35.所述缓冲垫54采用橡胶材质。
36.所述车厢3内腔的底部设置有限位槽13，所述限位槽13的底部连通有设置槽12，所述设置槽12的内部设置有丝杆16。
37.螺纹块14受限位槽13限制只能左右移动，丝杆16设置在设置槽12内部，且丝杆16的左右两端分别延伸出车壳1的左右两侧，方便使用者转动丝杆16。
38.所述分隔板4的底部固定安装有螺纹块14，所述螺纹块14的一侧设置有螺纹槽15。
39.当使用者转动丝杆16啮合螺纹块14左右移动，从而使得分隔板4左右移动，移动出车厢3，方便使用者对靠内部、贴近分隔板4的运输箱取出。
40.本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢的工作原理如下：
41.在工作时，首先将运输箱放置在底板6的顶部，将其他运输箱放置在压板53的顶部，然后通过外部电源控制伺服电机7的输出轴转动带动螺纹杆9转动啮合移动块51的螺纹孔52，使得压板53向下移动。
42.压板53通过缓冲垫54压住运输箱的顶部，对运输箱进行限位，保持运输箱的稳定。
43.拆卸时通过外部电源控制伺服电机7的输出轴反向转动，使得压板53松开运输箱。
44.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢具有如下有益效果：
45.本实用新型提供一种复合材料保温型飞翼车厢，通过外部电源控制伺服电机7的输出轴转动带动螺纹杆9正反转动，从而啮合限位装置5顺着分隔板4上下移动，使得限位装置5移动压住运输箱，本装置结构简单，实用性强，保护运输箱在运输时不会摇晃，保护了运输箱运输时的稳定性。
46.第二实施例
47.请结合参阅图5和图6，基于本技术的第一实施例提供的一种复合材料保温型飞翼车厢，本技术的第二实施例提出另一种复合材料保温型飞翼车厢。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
48.具体的，本技术的第二实施例提供的一种复合材料保温型飞翼车厢的不同之处在于，一种复合材料保温型飞翼车厢，所述压板53的底部设置有限位槽17，所述限位槽17的内部设置有螺纹柱18，所述螺纹柱18的外表面螺纹啮合有移动装置19。
49.螺纹柱18远离分隔板4的那端延伸出压板53外表面，方便转动。
50.所述移动装置19包括限位块191，所述限位块191的一侧设置有螺纹腔192，所述限位块191的底部固定连接有推板193。
51.螺纹腔192设置在限位块191靠近分隔板4那侧，并延伸至远离分隔板4那侧外表，螺纹腔192和螺纹柱18螺纹啮合。
52.本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢的工作原理如下：
53.在工作时，首先转动螺纹柱18啮合限位块191的螺纹腔192，限位块191顺着限位槽17滑动，推板193将运输箱推出，方便搬运。
54.当运输箱取出后，再反向转动螺纹柱18，使得推板193贴近分隔板4，方便下一次装运输箱。
55.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种复合材料保温型飞翼车厢具有如下有益效果：
56.本实用新型提供一种复合材料保温型飞翼车厢，通过转动螺纹柱18啮合限位块191的螺纹腔192带动推板193移动，使得推板193将运输箱推出，本装置结构简单，实用性强，方便使用者拿取运输箱。
57.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。