一种汽车备胎升降用手柄的制作方法

1.本技术涉及一种汽车备胎升降用手柄，属于汽车零配件技术领域。


背景技术：

2.现有汽车备胎通常安装在车架的底部，汽车备胎的升降是通过备胎摇杆旋转转动备胎升降器旋转以实现备胎升降，由于备胎的质量和体积较大，在其升降过程需要提供外部动力，比如扳手、气动机，由于此类工具不能随车携带，因此会影响到用户的正常使用，造成升降困难。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术提出了一种汽车备胎升降用手柄，本技术的技术方案如下：
4.该汽车备胎升降用手柄包括：
5.手柄本体，所述手柄本体的上、下两侧分别设有滑动连接部；
6.安装臂，包括：
7.隐藏槽，所述隐藏槽沿所述安装臂的长度方向开设；和
8.第一滑动件，设在所述隐藏槽的上侧壁，所述第一滑动件与所述手柄本体上侧的滑动连接部连接；和
9.第二滑动件，设在所述隐藏槽的下侧壁，所述第二滑动件与所述手柄本体下侧的滑动连接部连接；和
10.其中，所述第一滑动件和第二滑动件处于同一高度时形成旋转件，所述手柄本体能够通过所述旋转件旋转至所述隐藏槽内部。
11.可选地，所述隐藏槽的上侧壁沿其长度方向开设有第一滑槽；
12.所述第一滑动件包括第一滑块和设在第一滑块上的第一圆柱体，所述第一滑块设在所述第一滑槽内，且能够沿所述第一滑槽进行移动，所述第一圆柱体与所述手柄本体上侧的滑动连接部连接。
13.可选地，所述隐藏槽的下侧壁沿其宽度方向开设有第二滑槽；
14.所述第二滑动件包括第二滑块和设在第二滑块上的第二圆柱体，所述第二滑块设在所述第二滑槽内，且能够沿所述第二滑槽进行移动，所述第二圆柱体与所述手柄本体下侧的滑动连接部连接。
15.可选地，所述滑动连接部为沿所述手柄本体长度方向开设的滑轨，所述第一圆柱体向下延伸至所述手柄本体上侧的滑轨，所述第二圆柱体向上延伸至所述手柄本体下侧的滑轨。
16.可选地，所述安装臂包括第一端部和第二端部，所述第二滑槽靠近所述第一端部或第二端部设置。
17.可选地，所述第一滑槽的开口的中部位置相对设置两个u型缺口，所述u 型缺口的
宽度大于所述第一滑块的厚度且小于所述第一滑块的长度，所述两个 u型缺口底部的距离大于所述第一滑块的宽度。
18.可选地，所述隐藏槽的两个端部为弧形曲面，所述手柄本体的前后两侧为与所述隐藏槽的两个端部弧形曲面相适配的弧形曲面。
19.可选地，所述安装臂远离所述第二滑槽的端部设置有连接件，所述连接件与所述备胎的摇杆连接。
20.可选地，所述连接件包括在所述安装臂宽度方向设置的连杆和连接筒，所述连接筒用于连接所述连杆和所述摇杆。
21.可选地，所述连接筒的内部套筒的形状为多边形，所述连杆和摇杆的径向截面与所述连接筒的内部套筒的形状相同。
22.本技术能产生的有益效果包括但不限于：
23.1.本技术所提供的汽车备胎升降用手柄，手柄本体通过第一滑动件和第二滑动件能够隐藏存储在隐藏槽内，所占空间小，方便用户随车携带。
24.2.本技术所提供的汽车备胎升降用手柄，第一滑动件和第二滑动件分别设置为滑块和圆柱体的结构在相互垂直的第一滑槽和第二滑槽内移动，第一滑动件和第二滑动件分别从第一滑槽的中部的u型缺口和处于端部的第二滑槽安装，不存在安装错误的风险，与手柄本体的上下两侧的滑轨相互配合，以固定手柄本体；第一滑槽和第二滑槽能够满足第一和第二滑动件的安装、位移，同时具备承受手柄本体旋转力的作用。
25.3.本技术所提供的汽车备胎升降用手柄，通过设置不同形状规格内部套筒的连接筒，可适配不同备胎的摇杆通用化。
26.4.本技术所提供的汽车备胎升降用手柄，可作为随车工具，具备折叠隐藏的特点，节省占用空间，可替代背景技术提及的扳手、气动机，降低用户操作的难度，可适用于多类车型，本技术对于载重车辆市场具有广泛推广的意义，对于备胎安装尤为重要，极大地降低备胎升降的困难度，最大程度满足使用空间。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
28.图1为本技术实施例涉及的汽车备胎升降用手柄示意图；
29.图2为图1汽车备胎升降用手柄拆解示意图；
30.图3为安装臂宽度方向截面图。
31.部件和附图标记列表：
32.1.手柄本体，11、滑轨，2、安装臂，21、隐藏槽，22、第一滑槽，23、第二滑槽，24、第三滑槽，
33.3、第一滑动件，31、第一滑块，32、第一圆柱体，
34.4、第二滑动件，41、第二滑块，42、第二圆柱体，
35.5、u型缺口，6、弧形曲面，7、连接件，71、连杆，72、连接筒。
具体实施方式
36.为了能够清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
38.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
40.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.本技术的实施例公开了一种汽车备胎升降用手柄，如图1-图3所示，该汽车备胎升降用手柄包括手柄本体1和安装臂2，手柄本体1的上、下两侧分别设有滑动连接部；安装臂2包括：隐藏槽21、第一滑动件和第二滑动件，隐藏槽21沿安装臂2的长度方向开设，第一滑动件设在隐藏槽21的上侧壁，第一滑动件与手柄本体1上侧的滑动连接部连接，第二滑动件设在隐藏槽21的下侧壁，第二滑动件与手柄本体1下侧的滑动连接部连接。其中，第一滑动件和第二滑动件处于同一高度时形成旋转件，手柄本体1能够通过滑动连接部连接旋转件旋转至隐藏槽21内部。手柄本体1通过第一滑动件和第二滑动件能够隐藏存储在隐藏槽21内，节省了占用空间，可方便用户随车携带。
42.作为一种实施方式，隐藏槽21的上侧壁沿其长度方向开设有第一滑槽22；第一滑动件包括第一滑块31和设在第一滑块31上的第一圆柱体32，第一滑块 31通过第一滑槽22的缩口限位在第一滑槽22内，第一圆柱体32延伸出第一滑槽22的缩口并与手柄本体1上侧的滑动连接部连接，且能够通过第一滑块 31沿第一滑槽22进行移动。
43.相应地，隐藏槽21的下侧壁沿其宽度方向开设有第二滑槽23，第二滑动件包括第二滑块41和设在第二滑块41上的第二圆柱体42，第二滑块41通过第二滑槽23的缩口限位在第二滑槽23内，第二圆柱体42通过第二滑块41能够沿第二滑槽23进行移动，第二圆柱体42与手柄本体1下侧的滑动连接部连接。进一步地，第一滑槽22在隐藏槽21的下侧壁的投影与
第二滑槽23相垂直，第一滑槽22在隐藏槽21的宽度方向对手柄本体1进行限位，第二滑槽23 在隐藏槽21的长度方向对手柄本体1进行限位，第二滑槽23设在隐藏槽21 的下侧壁的一端部，第一圆柱体32和第二圆柱体42处于同一直线上时，进而使得手柄本体1被固定在隐藏槽21的端部。
44.在一具体的实施方式中，滑动连接部为沿手柄本体1长度方向开设的滑轨 11，第一圆柱体32向下延伸至手柄本体1上侧的滑轨11，第二圆柱体42向上延伸至手柄本体1下侧的滑轨11。第一滑槽22在隐藏槽21的宽度方向通过第一滑动件对手柄本体1进行限位，第二滑槽23在隐藏槽21的长度方向通过第二滑动件对手柄本体1进行限位，当第一圆柱体32和第二圆柱体42处于同一直线上时，既能够使得手柄本体1被定位在隐藏槽21的端部，又能够通过第一圆柱体32和第二圆柱体42使手柄本体1旋转至隐藏槽21内。
45.为方便第一滑动件的安装，第一滑槽22的开口的中部位置相对设置两个u 型缺口，u型缺口的宽度大于第一滑块31的厚度且小于第一滑块31的长度，两个u型缺口底部的距离大于所述第一滑块31的宽度，以方便第一滑动件通过两个相对设置的u型缺口安装到第一滑槽22内。此外，隐藏槽21的下侧壁开设有第三滑槽24，第三滑槽24上下贯通隐藏槽21的下侧壁，第三滑槽24 上同样设有相对的两个u型缺口5，以方便第一滑动件的安装。
46.第一滑动件和第二滑动件分别设置为滑块和圆柱体的结构在相互垂直的第一滑槽22和第二滑槽23内移动，第一滑动件和第二滑动件分别从第一滑槽22的中部的u型缺口和处于端部的第二滑槽23安装，不存在安装错误的风险，与手柄本体1的上下两侧的滑轨11相互配合，以固定手柄本体1；第一滑槽 22和第二滑槽23能够满足第一和第二滑动件的安装、位移，同时具备承受手柄本体1旋转力的作用。
47.安装臂2包括第一端部和第二端部，第二滑槽23靠近第一端部或第二端部设置，使得手柄本体1更容易隐藏和操作，隐藏槽21的两个端部为弧形曲面，相应地，手柄本体1的前后两侧面为与隐藏槽21的两个端部弧形曲面相适配的弧形曲面6，使得手柄本体1与隐藏槽2形体更加契合，更加容易隐藏。
48.在一实施例中，安装臂2远离第二滑槽23的端部设置有连接件7，连接件 7与备胎的摇杆连接，连接件7包括在安装臂2宽度方向设置的连杆71和连接筒72，连接筒72用于连接连杆71和摇杆，连接筒72的内部套筒的形状为多边形，连杆71和摇杆的径向截面与连接筒72的内部套筒的形状相同。
49.连接筒72的内部套筒的截面形状可以为三角形、四边形、五边形、六边形等，在此不做限制。通过设置不同形状规格内部套筒的连接筒72，可与不同备胎的摇杆进行连接，以实现摇杆与连接筒72的多种组合的通用化。
50.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
51.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。