一种稳固性良好的电动自行车的制作方法

1.本技术属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种稳固性良好的电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
3.目前的儿童用电动自行车有些在后轮配备辅助轮以此保证使用功能的稳定性，但实际训练不需要辅助轮时又会影响实际使用，因此在实际使用中造成了一定的使用问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种稳固性良好的电动自行车。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
6.一种稳固性良好的电动自行车，包括车体与固定连接在车体下侧的前车轮架和后车轮架，所述前车轮架内固定安设有前车轮，所述后车轮架的内侧固定安设有后车轮，所述后车轮架的相背两侧均固定连接有中空固定座，所述中空固定座远离后车轮架的一侧中心处通过转轴转动连接有圆板，所述圆板的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的下端通过轴承转动连接有辅助轮，所述中空固定座和圆板之间通过定位机构固定卡接。
7.优选的，所述定位机构包括多根活动插设在中空固定座侧壁的定位插杆，所述圆板的表面均匀开设有多个与定位插杆匹配插接的定位插孔，多根所述定位插杆位于中空固定座内的一端固定连接有同一个推拉板，所述推拉板和中空固定座之间固定连接有多个套设在定位插杆外的复位弹簧，所述中空固定座上下相对一侧内壁的一侧转动连接有传动轴，所述传动轴的轴壁固定套接有多个抵撑在推拉板外侧的挤推块，所述传动轴的一端贯穿伸出中空固定座外，且固定连接有调节板，所述调节板和中空固定座之间通过卡紧机构固定卡接。
8.优选的，所述卡紧机构包括多根活动插设在调节板表面的卡紧杆，所述中空固定座的外侧开设有多个与卡紧杆匹配插接的卡紧孔，多根所述卡紧杆的外端固定连接有同一个卡紧拉板，所述卡紧拉板和调节板之间固定连接有多个套设在卡紧杆外的卡紧弹簧。
9.优选的，所述挤推块远离传动轴的一端外侧设为圆弧面。
10.优选的，所述卡紧杆的外侧包覆有一层阻尼胶垫。
11.优选的，所述辅助轮的底部和后车轮的底部平齐。
12.与现有技术相比，本技术提供了一种稳固性良好的电动自行车，具备以下有益效果：
13.1、该稳固性良好的电动自行车，通过设有的车体、前车轮架、后车轮架、前车轮、后车轮和辅助轮，平时使用时辅助轮的底部与后车轮的底部平齐，而在需要两轮训练时，先回转调节板，使得调节板配合传动轴带动推拉块转动至边侧，此时推拉板没有挤推作用，复位
弹簧回推推拉板，推拉板将定位插杆拉出定位插孔外，解除中空固定座和圆板之间的限位锁定，再旋转圆板180度，使得连接杆带动辅助轮移动至上侧位置，使得辅助轮脱离工作位置，再转动调节板，调节板通过传动轴带动挤推块转动，使得挤推块挤推在推拉板的边侧，推拉板将定位插杆推出中空固定座外，并使得定位插杆插入圆板表面的定位插孔内，实现对辅助轮的限位锁定，能够根据使用需求对辅助轮的相对工作位置进行快速调节，正常行驶时保证了驾驶稳固性，训练时也能进行快速调整。
14.2、该稳固性良好的电动自行车，通过设有的卡紧机构，在转动调节板的时候始终上提卡紧拉板，卡紧拉板上拉卡紧杆，避免卡紧杆阻挡调节板的旋转，当转动好调节板的位置后，松开卡紧拉板，卡紧弹簧下拉卡紧拉板，卡紧拉板将卡紧杆推进卡紧孔内即可实现对调节板的稳固卡接固定，实现对挤推块的放置稳固性，保证了结构强度，且能够实现快速调节使用。
15.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够根据使用需求对辅助轮的相对工作位置进行快速调节，正常行驶时保证了驾驶稳固性，训练时也能进行快速调整。
附图说明
16.图1为本技术提出的一种稳固性良好的电动自行车的结构示意图；
17.图2为本技术提出的一种稳固性良好的电动自行车的后车轮架和辅助轮连接的侧视结构示意图；
18.图3为图2中a部分的放大图。
19.图中：1、车体；2、前车轮架；3、后车轮架；4、前车轮；5、后车轮；6、中空固定座；7、转轴；8、圆板；9、连接杆；10、辅助轮；11、定位插杆；12、定位插孔；13、推拉板；14、复位弹簧；15、传动轴；16、挤推块；17、调节板；18、卡紧杆；19、卡紧孔；20、卡紧拉板；21、卡紧弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种稳固性良好的电动自行车，包括车体1与固定连接在车体1下侧的前车轮架2和后车轮架3，前车轮架2内固定安设有前车轮4，后车轮架3的内侧固定安设有后车轮5，后车轮架3的相背两侧均固定连接有中空固定座6，中空固定座6远离后车轮架3的一侧中心处通过转轴7转动连接有圆板8，圆板8的外侧固定连接有连接杆9，连接杆9的下端通过轴承转动连接有辅助轮10，中空固定座6和圆板8之间通过定位机构固定卡接。
22.定位机构包括多根活动插设在中空固定座6侧壁的定位插杆11，圆板8的表面均匀开设有多个与定位插杆11匹配插接的定位插孔12，多根定位插杆11位于中空固定座6内的一端固定连接有同一个推拉板13，推拉板13和中空固定座6之间固定连接有多个套设在定位插杆11外的复位弹簧14，中空固定座6上下相对一侧内壁的一侧转动连接有传动轴15，传动轴15的轴壁固定套接有多个抵撑在推拉板13外侧的挤推块16，传动轴15的一端贯穿伸出中空固定座6外，且固定连接有调节板17，调节板17和中空固定座6之间通过卡紧机构固定卡接。
23.卡紧机构包括多根活动插设在调节板17表面的卡紧杆18，中空固定座6的外侧开设有多个与卡紧杆18匹配插接的卡紧孔19，多根卡紧杆18的外端固定连接有同一个卡紧拉板20，卡紧拉板20和调节板17之间固定连接有多个套设在卡紧杆18外的卡紧弹簧21。
24.挤推块16远离传动轴15的一端外侧设为圆弧面。
25.卡紧杆18的外侧包覆有一层阻尼胶垫。
26.辅助轮10的底部和后车轮的底部平齐。
27.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
28.本技术使用时，通过设有的车体1、前车轮架2、后车轮架3、前车轮、后车轮和辅助轮10，平时使用时辅助轮10的底部与后车轮的底部平齐，而在需要两轮训练时，先回转调节板17，使得调节板17配合传动轴15带动推拉块转动至边侧，此时推拉板13没有挤推作用，复位弹簧14回推推拉板13，推拉板13将定位插杆11拉出定位插孔12外，解除中空固定座6和圆板8之间的限位锁定，再旋转圆板8180度，使得连接杆9带动辅助轮10移动至上侧位置，使得辅助轮10脱离工作位置，再转动调节板17，调节板17通过传动轴15带动挤推块16转动，使得挤推块16挤推在推拉板13的边侧，推拉板13将定位插杆11推出中空固定座6外，并使得定位插杆11插入圆板8表面的定位插孔12内，实现对辅助轮10的限位锁定，能够根据使用需求对辅助轮10的相对工作位置进行快速调节，正常行驶时保证了驾驶稳固性，训练时也能进行快速调整，通过设有的卡紧机构，在转动调节板17的时候始终上提卡紧拉板20，卡紧拉板20上拉卡紧杆18，避免卡紧杆18阻挡调节板17的旋转，当转动好调节板17的位置后，松开卡紧拉板20，卡紧弹簧21下拉卡紧拉板20，卡紧拉板20将卡紧杆18推进卡紧孔19内即可实现对调节板17的稳固卡接固定，实现对挤推块16的放置稳固性，保证了结构强度，且能够实现快速调节使用。
29.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。