一种工程机械动力总成装置的制作方法

1.本实用新型涉及驱动装置领域，尤其涉及一种工程机械动力总成装置。


背景技术：

2.目前，在节能减排和石油日益紧张的局势压力下，以及电动汽车产业日趋成熟的工业基础条件下，工程机械电动化越来越受到人们的关注。目前许多厂家都开始研发纯电动装载机、电动压路机，由动力电池包提供电源，通过至少两个电机驱动液压泵和行走系统，这样液压系统和行走系统解耦，整车的操作性能更加出色，以及整车更节能。但是工程机械普遍功率大，所需要的电池容量巨大，整车空间有限(动力电池系统占据大部分空间)，还要考虑视野、制造装配、维修保养，对整车布置来说是极具挑战的。所以每个部件的合理布局设计都是至关重要。动力电池系统占据大部分空间，如何合理布局设计电机泵驱动总成，方便制造装配，且在后续能不动动力电池系统的前提下进行检查维修保养、甚至拆装换件，是亟待解决的问题。
3.现有技术中，中国专利cn112443006a公开了一种用于工程机械的驱动装置、中国专利cn112443007a公开了一种用于工程机械的驱动装置，均针对电动挖掘机设计了动力总成装置，其电机泵驱动总成只能由上往下吊装到回转平台上，拆卸反之。而电动装载机或者电动压路机的电机泵驱动总成上面通常都会布置动力电池系统，此安装结构在后期检查维修保养、甚至拆装换件，都十分困难，同时也不能满足电动装载机或者电动压路机的易维修要求。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供一种工程机械动力总成装置，旨在解决现有的电机泵驱动总成只能由上往下吊装到回转平台上或者车架中间支座上，拆卸反之，而电动装载机或者电动压路机等电动工程机械的电机泵总成上面通常都会布置动力电池系统，因此，现有技术中的动力总成装置在后期检查维修保养、甚至拆装换件十分困难。
5.本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
6.一种工程机械动力总成装置，包括车架、托架、电机泵总成、安装支座；所述车架的下壁设有容纳电机泵总成进出的通孔，所述通孔的两端分别设有安装支座，所述安装支座与车架的底部固定连接；所述托架在安装支座的下方与安装支座可拆卸连接；所述电机泵总成在托架的上方与托架可拆卸连接。
7.本技术方案中，电机泵总成可以实现由上至下和由下至上的安装和拆卸，其中，由上至下的具体安装过程为：将托架安装至安装支座的下方，再将电机泵总成由上至下吊装至车架内部，并安装至托架的上方；由下至上的具体安装过程为：将电机泵总成安装至托架的上方，再由下至上举升托架，使电机泵总成贯穿车架下壁的通孔，再将托架与安装支座的底部固定连接。其拆卸同理可以实现自车架的上方拆除电机泵总成和自车架的下方拆除电机泵总成，上方拆除具体过程为：将电机泵总成从托架上拆除，并通过吊装工具自车架的上
方吊出；下方拆除具体过程为：将托架从安装基座上拆除，此时电机泵总成贯穿车架下壁通孔，从车架下方脱出。本技术方案中，电机泵总成既能由上往下吊装，也能由下往上吊装，拆卸反之，既能满足主机厂制造装配的高效率要求，也能在后续不拆卸动力电池系统的前提下进行检查维修保养、拆装换件，安装支座能够独立加工，加工过程中无需搬运整个车架，加工完成后通过焊接等方式固定在车架底部相对应的位置上。
8.进一步的技术方案为，托架与安装支座通过固定螺栓可拆卸连接，其中托架设有与固定螺栓配合的条形贯通槽，所述安装支座设有与固定螺栓配合螺纹孔，所述固定螺栓贯穿条形贯通槽与螺纹孔相配合。本技术方案，条形贯通槽能够允许托架与固定螺栓配合位置存在一定的加工误差，降低制造精度，方便装配。
9.进一步的技术方案为，电机泵总成包括电动机、连接套和泵，其中电动机的前端与连接套的一端固定连接，泵与连接套的另一端固定连接，所述连接套的两端分别设有与电动机和泵相对应的定位止口结构。本技术方案中，通过连接套两端与电动机、泵的定位止口结构，能够保证电动机和泵的同轴度，增加系统的传动精度。
10.进一步的技术方案为，电机泵总成还包括分别与电动机两侧固定连接的左支架和右支架、与电动机后端两侧固定连接左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板分别与左支架和右支架固定连接，所述左支架和右支架分别通过减震螺栓组件与托架可拆卸连接。本技术方案中，通过支架与支撑板结构，提高电动机的稳定性，减震螺栓组件能够隔离路面传递的振动冲击，延长电机泵总成的使用寿命，同时配合上述连接套结构，满足电动机两端支撑，增加电动机的可靠性。
11.进一步的技术方案为，左支架和右支架分别设有起吊孔。
12.进一步的技术方案为，托架的两端分别设有起吊孔。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型提供的一种工程机械动力总成装置，使电机泵总成既能由上往下吊装，也能由下往上吊装，拆卸反之，既能满足主机厂制造装配的高效率要求，也能在后续不拆卸车架上方动力电池系统的前提下进行检查维修保养、拆装换件；托架上的条形槽能够允许托架与固定螺栓配合位置存在一定的加工误差，降低制造精度，方便装配；其连接套能够保证电动机和泵的同轴度，增加系统的传动精度；支架与支撑板结构能够提高电动机的稳定性，减震螺栓组件能够隔离路面传递的振动冲击，延长电机泵总成的使用寿命。
附图说明
15.图1为：本实用新型所述工程机械动力总成装置的结构示意图。
16.图2为：本实用新型所述电机泵总成自上方拆装的结构示意图。
17.图3为：本实用新型所述电机泵总成自下方拆装的结构示意图。
18.图4为：本实用新型所述托架与电机泵总成配合的结构示意图。
19.图5为：本实用新型所述连接套的示意图。
20.图中：
21.1、车架；11、安装支座；2、车桥；3、动力总成装置；31、托架；311、托架起吊孔；32、电机泵总成；321、电动机；322、连接套；3221、泵定位止口；3222、电动机定位止口；323、泵；324、左支架；325、右支架；3251、支架起吊孔；326、左支撑板；327、右支撑板；328、减震螺栓
组件。
具体实施方式
22.下面结合附图1至图5和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.本实施方式提供一种工程机械的动力总成装置，如图1至3所示，该动力总成装置3包括车架1、托架31、电机泵总成32、安装支座11；所述车架1的下壁设有容纳电机泵总成32进出的通孔，所述通孔的两端分别设有安装支座11，所述安装支座11与车架1的底部固定连接；所述托架31在安装支座11的下方与安装支座11可拆卸连接；所述电机泵总成32在托架31的上方与托架31可拆卸连接。
24.具体的，动力总成装置3可以但不限于用于电动装载机或者电动压路机等工程机械中，车架1上还设有车桥2，车桥2与电动机泵总成32传动连接，车架1在安装电机泵总成32位置对应的上方设有安装动力电池系统的安装座，托架31通过固定螺栓与安装支座11可拆卸连接，电机泵总成32通过固定螺栓与托架31可拆卸连接，车架1下壁的通孔内径大于电机泵总成32的外径尺寸，能够容纳电机泵总成32进出车架1，该通孔的形状可以为圆形、椭圆形、四边形等形状，在此不做限定；托架31具体包括两个分别位于两端的条形板、位于两侧的两个l型板，两个l型板的两端分别与两个条形板通过焊接、固定螺栓、一体成型等方式固定连接，构成一个四边形结构，电机泵总成32与托架31两侧的l型板可拆卸连接，在其他实施方式或实际应用中，托架31还可以为整体的板状结构，其中部设有与电机泵总成底面配合的凹槽结构或中空结构；位于通孔两端的安装支座11为带有螺纹孔的板状结构，能够独立加工，加工过程中无需搬运整个车架1，加工完成后通过焊接等方式固定在车架1底部对应的位置；
25.本实施方式中的动力总成装置，电机泵总成32可以实现由上至下和由下至上的安装和拆卸，其中，由上至下的具体安装过程为：将托架31通过第一固定螺栓组安装在安装支座11的下方，再将电机泵总成32由上至下吊装至车架1内部，并通过第二固定螺栓组安装至托架31的上方；由下至上的具体安装过程为：将电机泵总成32通过第二固定螺栓组安装至托架31的上方，再由下至上举升托架31，使电机泵总成32贯穿车架1下壁的通孔，再将托架31通过第一固定螺栓组与安装支座11的底部固定连接。其拆卸同理可以实现自车架1的上方拆除电机泵总成32和自车架1的下方拆除电机泵总成32，上方拆除具体过程为：将电机泵总成32从托架31上拆除，并通过吊装工具自车架1的上方吊出；下方拆除具体过程为：在车架1的下方将托架31从安装基座11上拆除，此时电机泵总成32自上而下的穿过车架1下壁通孔，使托架31连同电机泵总成32从车架1下方脱出；上述实施方式的电机泵总成32既能由上往下吊装，也能由下往上吊装，拆卸反之，既能满足主机厂制造装配的高效率要求，也能在后续不拆卸车架1上方动力电池系统的前提下进行检查维修保养、拆装换件，安装支座11能够独立加工，加工过程中无需搬运整个车架，加工完成后通过焊接等方式固定在车架1底部相对应的位置上。制得说明的是，安装基座11还可以与车架1采用一体成型的方式固设于车架1的底部。
26.为了允许托架31与安装支座11底部安装位置的加工误差，降低制造精度及方便装配，在上述实施方式基础上，提供又一实施方式，托架31与车架1底部的安装基座11通过第
一固定螺栓组可拆卸连接，其中托架31设有与固定螺栓配合的条形贯通槽，所述安装基座11设有与第一固定螺栓组相对应的螺纹孔，所述第一固定螺栓组贯穿相对应的条形贯通槽与螺纹孔相配合。
27.为了进一步保证电动机和泵的同轴度，增加系统的传动精度，在上述实施方式基础上，提供又一实施方式，如图4、图5所示，所述电机泵总成32包括电动机321、连接套322和泵323，其中电动机321的前端与连接套322的一端固定连接，泵323与连接套322的另一端固定连接，电动机321的电机轴与泵323的泵轴传动连接，具体传动方式可以但不限于齿轮啮合、相配合的花键结构等，所述连接套322与电动机321配合的一端设有电动机定位止口3222，所述连接套322与泵323配合的一端设有泵定位止口3221；其中，电动机321的前端为靠近电机轴的一端，泵323与连接套连接的一端为泵323靠近电机轴的一端；本实施方式中连接套322可单独加工，能够降低机加工难度和成本，同时便于电动机321与泵323安装。
28.又一实施方式，在上述实施方式基础上，为了提高电动机321的稳定性和可靠性，隔离路面传递的振动冲击，延长电机泵总成32的使用寿命，如图1至4所示，所述电机泵总成32还包括分别与电动机321两侧固定连接的左支架324和右支架325、与电动机321后端两侧固定连接左支撑板326和右支撑板327，所述左支撑板326和右支撑板327分别与左支架324和右支架325固定连接，所述左支架324和右支架325分别通过减震螺栓组件328与托架31可拆卸连接；具体的，左支架324和右支架325均为l型板，其中竖直方向与电动机321固定连接，水平方向与托架31固定连接，减震螺栓组件328的数量为4个，分布在电机泵总成32的四角，在实际应用中可根据工况、电动机功率等条件设定，在此不做限定；左支撑板326和右支撑板327均为l型板，其中与电动机321后端面平行的方向与电动机321后端固定连接，与左支架324或右支架325竖直板平行的方向分别与左支架324和右支架325固定连接；本实施方式仅示出了左支架324、右支架325、左支撑板326和右支撑板327形状的一个示例，在其他实施方式或实际应用中，还可以通过其他形状实现上述固定连接关系和提高电动机321稳定性和可靠性的目的，在此不做限定。上述实施方式通过支架与支撑板结构，能够提高电动机321的稳定性，减震螺栓组件328能够隔离路面传递的振动冲击，延长电机泵总成32的使用寿命，同时配合上述连接套322结构，满足电动机321两端支撑，增加电动机的可靠性。
29.为了满足吊装过程中的吊装需求，可在左支架324和右支架325设有支架起吊孔3251，和/或在托架31的两端分别设有托架起吊孔311。
30.本实用新型提供的一种工程机械动力总成装置，使电机泵总成32既能由上往下吊装，也能由下往上吊装，拆卸反之，既能满足主机厂制造装配的高效率要求，也能在后续不拆卸车架1上方动力电池系统的前提下进行检查维修保养、拆装换件；托架31上的条形槽能够允许托架31与固定螺栓配合位置存在一定的加工误差，降低制造精度，方便装配；连接套322能够保证电动机321和泵323的同轴度，增加系统的传动精度；支架与支撑板结构能够提高电动机321的稳定性，减震螺栓组件328能够隔离路面传递的振动冲击，延长电机泵总成32的使用寿命。