转向限位装置和汽车的制作方法

本技术属于方向盘转向限位的，更具体地说，是涉及一种转向限位装置和汽车。

背景技术：

1、汽车走进了千家万户，使得汽车成为了人们生活中不可缺少的交通工具。现有的汽车通常通过方向盘改变汽车的行进方向。

2、方向盘通常驱动转向柱转动，转向柱再带动车辆的车轮改变方向。方向盘和转向柱可以参考：(中国发明专利；公开号：cn103448783a；主题名称：方向盘、方向盘转向柱组件及装配方向盘和转向柱的方法；公开日：2016-02-24)中的方向盘和转向柱。转向柱也可以参考：(中国发明专利；公开号：cn208530676u；主题名称：方向盘转向柱及车辆；公开日：2019-02-22)中的转向柱。

3、为了控制方向盘的转动角度范围，通常在转向柱上设置限位块，转向柱通过限位块限位可以参阅：(中国发明专利；公开号：cn112298327a；主题名称：旋转限制装置、转向系统、以及用于限制转向系统中的旋转运动的方法；公开日：2021-02-02)中转向柱上的驱动区段(相当于第一限位块)和致动构件上支承区段(相当于第二限位块)相互配合以实现硬限位。请参阅说明书【0051】段，驱动区段和支承区段可以设置呈凸耳状进行相互限位。可是转向柱在转动过程中，转向柱带动驱动区段直接撞击在支承区段上，很容易产生过大的撞击声和震动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种转向限位装置，以解决现有技术中存在的转向柱带动第一限位块直接与第二限位块接触实现硬限位的过程中容易产生过大的撞击声和震动的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转向限位装置，包括：座体、用于与方向盘传动连接的转向柱、同轴设置在所述转向柱上的主动齿轮、转动设置在所述座体上的从动齿轮、设置在所述从动齿轮上的第一限位块，设置在所述座体上并位于所述第一限位块移动路径上的第二限位块，以及用于与所述主动齿轮和所述从动齿轮传动连接的减速齿轮机构；所述从动齿轮的转速小于所述主动齿轮的转速，所述从动齿轮上齿部的移动速度小于所述主动齿轮上齿部的移动速度。

3、进一步地，所述减速齿轮机构包括：转动设置所述座体上的第一齿轮和同轴设置所述第一齿轮上的第二齿轮；所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径，且所述第二齿轮上的齿数小于所述第一齿轮上的齿数；所述第一齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一齿轮的直径大于所述主动齿轮的直径，且所述第一齿轮上的齿数大于所述主动齿轮上的齿数；所述第二齿轮与所述从动齿轮啮合，所述第二齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径，且所述第二齿轮上的齿数小于或等于所述从动齿轮上的齿数。

4、进一步地，所述减速齿轮机构还包括：转动设置在所述座体上的转轴；所述第一齿轮同轴设置在所述转轴上，所述第二齿轮同轴设置在所述转轴上。

5、进一步地，所述主动齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径，所述主动齿轮上的齿数小于所述从动齿轮上的齿数。

6、进一步地，所述第二限位块的数量为两个。

7、进一步地，还包括：设置在所述座体上并用于锁住或放开所述第一齿轮或第二齿轮的锁定机构。

8、进一步地，所述锁定机构包括：销体、设置在所述座体上并供竖直设置的所述销体上下滑动的孔道、用于在通电时吸引所述销体并将所述销体吸入所述孔道内的电磁线圈、开设在所述第一齿轮表面上并供所述销体插入的盲孔；所述第一齿轮的轴线竖直设置；所述盲孔开设在所述第一齿轮上端面上，且所述盲孔在竖直方向上延伸；所述电磁线圈位于所述销体正上方的所述孔道内；所述盲孔经过所述孔道的正下方；当所述销体的一端插设在所述盲孔内时，所述销体的另一端位于所述孔道内。

9、进一步地，所述销体为可被磁场吸引的金属件。

10、进一步地，所述盲孔的数量为多个；多个所述盲孔沿所述第一齿轮的周向布设。

11、本实用新型还提供了一种汽车，包括：方向盘、车体、设置在所述车体上的车轮，以及所述转向限位装置；所述方向盘通过所述转向柱与所述车轮传动连接以改变所述车轮的行进方向。

12、本实用新型提供的转向限位装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的转向限位装置，主动齿轮设置在转向柱上，且主动齿轮和转向柱同轴设置，主动齿轮的转速和转向柱的转速相同，转向柱转动的过程中即可带动主动齿轮转动，主动齿轮通过减速齿轮机构带动从动齿轮转动；从动齿轮上设置有第一限位块，从动齿轮转动的过程中带动第一限位块移动，第一限位块在移动的过程中遇到第二限位块时会被限位；由于主动齿轮通过减速齿轮机构与从动齿轮传动连接，且主动齿轮通过减速齿轮机构将动力传递到从动齿轮上时，从动齿轮的转速小于主动齿轮的转速，从动齿轮上齿部的移动速度小于主动齿轮上齿部的移动速度，减少第一限位块和第二限位块之间的撞击速度，降低第一限位块和第二限位块之间撞击声和震动。

技术特征：

1.一种转向限位装置，其特征在于，包括：座体、用于与方向盘传动连接的转向柱、同轴设置在所述转向柱上的主动齿轮、转动设置在所述座体上的从动齿轮、设置在所述从动齿轮上的第一限位块，设置在所述座体上并位于所述第一限位块移动路径上的第二限位块，以及用于与所述主动齿轮和所述从动齿轮传动连接的减速齿轮机构；所述从动齿轮的转速小于所述主动齿轮的转速，且所述从动齿轮上齿部的移动速度小于所述主动齿轮上齿部的移动速度。

2.如权利要求1所述的转向限位装置，其特征在于，所述减速齿轮机构包括：转动设置所述座体上的第一齿轮和同轴设置所述第一齿轮上的第二齿轮；所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径，且所述第二齿轮上的齿数小于所述第一齿轮上的齿数；所述第一齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一齿轮的直径大于所述主动齿轮的直径，且所述第一齿轮上的齿数大于所述主动齿轮上的齿数；所述第二齿轮与所述从动齿轮啮合，所述第二齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径，且所述第二齿轮上的齿数小于或等于所述从动齿轮上的齿数。

3.如权利要求2所述的转向限位装置，其特征在于，所述减速齿轮机构还包括：转动设置在所述座体上的转轴；所述第一齿轮同轴设置在所述转轴上，所述第二齿轮同轴设置在所述转轴上。

4.如权利要求1所述的转向限位装置，其特征在于，所述主动齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径，所述主动齿轮上的齿数小于所述从动齿轮上的齿数。

5.如权利要求1所述的转向限位装置，其特征在于，所述第二限位块的数量为两个。

6.如权利要求2所述的转向限位装置，其特征在于，还包括：设置在所述座体上并用于锁住或放开所述第一齿轮或第二齿轮的锁定机构。

7.如权利要求6所述的转向限位装置，其特征在于，所述锁定机构包括：销体、设置在所述座体上并供竖直设置的所述销体上下滑动的孔道、用于在通电时吸引所述销体并将所述销体吸入所述孔道内的电磁线圈、开设在所述第一齿轮表面上并供所述销体插入的盲孔；所述第一齿轮的轴线竖直设置；所述盲孔开设在所述第一齿轮上端面上，且所述盲孔在竖直方向上延伸；所述电磁线圈位于所述销体正上方的所述孔道内；所述盲孔经过所述孔道的正下方；当所述销体的一端插设在所述盲孔内时，所述销体的另一端位于所述孔道内。

8.如权利要求7所述的转向限位装置，其特征在于，所述销体为可被磁场吸引的金属件。

9.如权利要求7所述的转向限位装置，其特征在于，所述盲孔的数量为多个；多个所述盲孔沿所述第一齿轮的周向布设。

10.汽车，其特征在于，包括：方向盘、车体、设置在所述车体上的车轮，以及如权利要求1至9任一项所述的转向限位装置；所述方向盘通过所述转向柱与所述车轮传动连接以改变所述车轮的行进方向。

技术总结
本技术涉及方向盘转向限位的技术领域，提供了一种转向限位装置和汽车，包括：座体、用于与方向盘传动连接的转向柱、同轴设置在所述转向柱上的主动齿轮、转动设置在所述座体上的从动齿轮，以及用于与所述主动齿轮和所述从动齿轮传动连接的减速齿轮机构；所述从动齿轮上齿部的移动速度小于所述主动齿轮上齿部的移动速度；设置在所述从动齿轮上的第一限位块，设置在所述座体上并位于所述第一限位块移动路径上的第二限位块。

技术研发人员：张鹏飞,程伟
受保护的技术使用者：华人运通（山东）科技有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/12