便捷移动式配电箱拖车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工作业工具领域，尤其涉及一种便捷移动式配电箱拖车。


背景技术：

2.现有高速铁路梁场纵横向距离较大，现用电设备较多，使得配电箱设置需满足数量要求，且经常遇到倒线或路线等问题，且传统作业过程中均以人工方式进行操作上述问题，费时费力，且配电箱经常被项目现场所用，但目前基本通过人工搬运的方式来解决倒运或倒线等情况，操作过程长，大量耗费人力，而并未有方便快捷的方式进行操作。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存着的不足之处，本实用新型提供了一种便捷移动式配电箱拖车，解决了现有技术中配电箱的转移过程操作不便的技术问题。
4.本实用新型的便捷移动式配电箱拖车，包括用于供配电箱放置的车体、以及用于缠绕该配电箱电线的卷线轮，该车体包括车骨架和固定于该车骨架底部的至少两对车轮，每对该车轮固定有车轴，该车轴可转动地连接于该车骨架，该车轴的端部延伸出该车轮并形成供该卷线轮传动连接的延伸段。
5.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该车骨架顶部固定有固定板，该固定板上装设有螺栓，该配电箱的底部开设有供该螺栓穿设的开孔。
6.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该配电箱的底部开设有供电线穿出的开口，该固定板上对应于该开口位置开设有供电线通过的穿梭口。
7.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该卷线轮的转轴转动安装于该车骨架，该车骨架上设有用于锁定该卷线轮的转轴转动的锁定件。
8.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该延伸段与该卷线轮的转轴之间连接有驱动链条，该延伸段和该卷线轮的转轴上均设有供该驱动链条啮合的齿轮。
9.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该车骨架上固定有把手。
10.本实用新型便捷移动式配电箱拖车进一步改进在于，该把手上套设安装有绝缘套。
11.本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型通过利用车体对配电箱进行转运，解决了现有技术中配电箱的转移过程操作不便的技术问题。本实用新型一定距离上配电箱的使用问题，并加设链条驱动装置，在移动过程中可通过车轮转动来自动缠绕配电箱的电线，从而仅一位施工人员即可完成该项工序，大大减少了人工的使用，节约了施工成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实
施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的便捷移动式配电箱拖车上放置配电箱时的立体图。
14.图2为本实用新型的便捷移动式配电箱拖车上放置配电箱时的正视图。
15.图3为本实用新型的便捷移动式配电箱拖车上放置配电箱时的侧视图。
16.图4为本实用新型的便捷移动式配电箱拖车上放置配电箱时的俯视图。
17.图5为本实用新型的便捷移动式配电箱拖车的卡合齿条与锁定齿轮的结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1～图4所示，本实用新型提供了便捷移动式配电箱1拖车，包括用于供配电箱1放置的车体、以及用于缠绕该配电箱1电线的卷线轮3，该车体包括车骨架2和固定于该车骨架2底部的至少两对车轮4，每对该车轮4固定有车轴6，该车轴6可转动地连接于该车骨架2，该车轴6的端部延伸出该车轮4并形成供该卷线轮传动连接的延伸段。本实施例中，该车骨架2采用直径为20mm的钢筋焊接而成，可直接利用现场的钢筋弃料，提高了建筑材料的利用率，更加环保。进一步地，在该车骨架2的表面刷上防水涂料，以避免长时间暴露在外面作业，其中空气和雨水会造成车骨架2的锈蚀。
20.优选的，该车骨架2顶部固定有固定板，该固定板上装设有螺栓，该配电箱1的底部开设有供该螺栓穿设的开孔。该开孔的数量为多个，本实施例中，该固定板为钢板，该开孔的数量为四个，分别位于配电箱1的四角部，安装时，将螺栓穿过固定板和配电箱1的开孔，并通过螺母螺合固定于螺栓。
21.优选的，该配电箱1的底部开设有供电线穿出的开口，该固定板上对应于该开口位置开设有供电线通过的穿梭口。本实施例中，该配电箱1的底部开口为圆形，该穿梭口也为圆形，且直径应不小于配电箱1的底部开口的直径，以保证配电箱1的电线顺利通过，提高工作效率。
22.优选的，如图1～5所示，该卷线轮3的转轴转动安装于该车骨架2，该车骨架2上设有用于锁定该卷线轮3的转轴转动的锁定件。该锁定件包括固定于卷线轮3的转轴上相对于卷线轮3的另一侧的锁定齿轮8以及转动安装于车骨架2上的卡合齿条9，锁定状态时，该卡合齿条9与锁定齿轮8相啮合，该锁定齿轮8中心处转动连接有一连接条，该连接条固定于车骨架2上，在需要进行锁定时，则施工人员手动拨下卡合齿条9，使该卡合齿条9啮合于锁定齿轮8，在需要进行解锁时，则将卡合齿条9从锁定齿轮8上拨离。该锁定件可防止配电箱1滑移原位置，影响施工作业。
23.优选的，如图3和图4所示，该延伸段与该卷线轮3的转轴之间连接有驱动链条7，该延伸段和该卷线轮3的转轴上均设有供该驱动链条7啮合的齿轮。通过驱动链条7在推拉拖车过程中来驱动卷线轮3自动卷线，减少另外进行卷线的操作。
24.优选的，该车骨架2上固定有把手5，以方便对车体进行移动。
25.优选的，该把手5上套设安装有绝缘套，以防止发生触电情况。
26.本实用新型通过利用车体对配电箱进行转运，解决了现有技术中配电箱的转移过程操作不便的技术问题。本实用新型一定距离上配电箱的使用问题，并加设链条驱动装置，在移动过程中可通过车轮转动来自动缠绕配电箱的电线，从而仅一位施工人员即可完成该项工序，大大减少了人工的使用，节约了施工成本。
27.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，包括用于供配电箱放置的车体、以及用于缠绕所述配电箱电线的卷线轮，所述车体包括车骨架和固定于所述车骨架底部的至少两对车轮，每对所述车轮固定有车轴，所述车轴可转动地连接于所述车骨架，所述车轴的端部延伸出所述车轮并形成供所述卷线轮传动连接的延伸段。2.根据权利要求1所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述车骨架顶部固定有固定板，所述固定板上装设有螺栓，所述配电箱的底部开设有供所述螺栓穿设的开孔。3.根据权利要求2所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述配电箱的底部开设有供电线穿出的开口，所述固定板上对应于所述开口位置开设有供电线通过的穿梭口。4.根据权利要求1所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述卷线轮的转轴转动安装于所述车骨架，所述车骨架上设有用于锁定所述卷线轮的转轴转动的锁定件。5.根据权利要求1所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述延伸段与所述卷线轮的转轴之间连接有驱动链条，所述延伸段和所述卷线轮的转轴上均设有供所述驱动链条啮合的齿轮。6.根据权利要求1所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述车骨架上固定有把手。7.根据权利要求6所述的便捷移动式配电箱拖车，其特征在于，所述把手上套设安装有绝缘套。

技术总结
本实用新型涉及一种便捷移动式配电箱拖车，包括用于供配电箱放置的车体、以及用于缠绕该配电箱电线的卷线轮，该车体包括车骨架和固定于该车骨架底部的至少两对车轮，每对该车轮固定有车轴，该车轴可转动地连接于该车骨架，该车轴的端部延伸出该车轮并形成供该卷线轮传动连接的延伸段。本实用新型通过利用车体对配电箱进行转运，解决了现有技术中配电箱的转移过程操作不便的技术问题。本实用新型一定距离上配电箱的使用问题，并加设链条驱动装置，在移动过程中可通过车轮转动来自动缠绕配电箱的电线，从而仅一位施工人员即可完成该项工序，大大减少了人工的使用，节约了施工成本。节约了施工成本。节约了施工成本。


技术研发人员：赵冲 王经业 高树青 李星 耿佳豪
受保护的技术使用者：中国建筑土木建设有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/3/21