技术特征：
1.一种车厢，其特征在于，包括：固定围架(1)，形成有内腔，所述内腔顶面及一侧面开口；顶架(2)，覆盖于所述固定围架(1)顶面开口处，且一侧与所述固定围架(1)铰接，形成第一铰接位(5)；所述顶架(2)包括多个顶架单元(20)，相邻两个所述顶架单元(20)铰接，形成若干第二铰接位(21)；顶杆(3)，一端与所述顶架(2)铰接，形成第三铰接位(6)；另一端与所述固定围架(1)铰接，形成第四铰接位(7)；所述第二铰接位(21)设置于所述第一铰接位(5)和第四铰接位(7)之间；驱动件(4)，用于驱动所述顶杆(3)绕第三铰接位(6)转动。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，还包括分别设置于所述顶架(2)两端的挡板(8)，所述挡板(8)与所述固定围架(1)滑移配合，当所述顶架(2)抬升后，挡板(8)用于遮挡顶架(2)与固定围架(1)之间的缝隙。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述挡板(8)的板面与所述固定围架(1)的外侧面贴合，并且所述挡板(8)的高度不小于所述顶杆(3)的抬升高度。4.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述驱动件(4)为直线驱动元件，并且铰接于所述固定围架(1)上，所述驱动件(4)的输出端与所述顶杆(3)铰接，且铰接点(40)位于第三铰接位(6)和第四铰接位(7)之间。5.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述顶杆(3)以及驱动件(4)设置于所述固定围架(1)的内侧壁上。6.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述驱动件(4)为电动缸。7.根据权利要求1-6任意一项所述的车厢，其特征在于，所述固定围架(1)包括中间板(10)，以及设置于所述中间板(10)两端的侧板(11)，所述中间板(10)与侧板(11)围合呈u型框状结构；所述顶架(2)与所述固定围架(1)的上侧铰接，所述顶杆(3)设置于所述侧板(11)上。8.根据权利要求7所述的车厢，其特征在于，所述侧板(11)上侧高于中间板(10)上侧，并且连接处通过斜边过渡，所述顶架单元(20)有两个，当所述顶架(2)下降后，两个所述顶架单元(20)的底部分别与所述侧板(11)上侧贴合。9.根据权利要求8所述的车厢，其特征在于，所述第一铰接位(5)、第二铰接位(21)、第三铰接位(6)和第四铰接位(7)围合成平行四边形结构。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一条所述的车厢。
技术总结
本实用新型涉及运输车辆的领域，提供一种车厢及车辆，包括：固定围架，具有内腔，内腔顶面及一侧开口；顶架，覆盖于固定围架顶面开口处，且一侧与固定围架铰接，形成第一铰接位；顶架包括多个顶架单元，相邻两个顶架单元铰接，形成第二铰接位；顶杆，一端与顶架铰接，形成第三铰接位；另一端与固定围架铰接，形成第四铰接位；第二铰接位设置于第一铰接位和第四铰接位之间；驱动件，用于驱动顶杆绕第三铰接位转动。通过将顶架铰接与固定围架上，并将顶架设置为多个互相铰接的顶架单元，采用顶杆配合驱动件驱动顶架折叠翻转，完成顶架抬升，不用配备复杂的导向机构，从而简化了车厢结构、降低了成本，车厢也不用设置为双层结构，减小了空间占用。间占用。间占用。
技术研发人员：蒋建平 吕昊
受保护的技术使用者：三一锂能有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/1/31