一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及插桩技术领域，具体的，涉及一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在使用过程中，车厢转动会造成车辆整体的重心发生变化，所以需要通过插桩来对自卸车进行支撑，从而提升车辆的安全性，防止车辆在卸料时发生倾倒；
3.目前现有的自卸半挂车，通过延伸和伸缩的方式完成对车体的支撑，保持车体的稳定，但操作不够方便，在马路等公共区域需要在支腿下方垫上防护的材料，使用极为麻烦，为此，我们提出了一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车，解决了相关技术中的现有自卸半挂车通过延伸和伸缩的方式完成对车体的支撑，保持车体的稳定，但操作不够方便，在马路等公共区域需要在支腿下方垫上防护的材料，使用极为麻烦的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车，包括车板，所述车板的外表面设置有旋转支撑结构；
7.所述旋转支撑结构包括固定连接于车板外表面的固定板，所述固定板的外表面转动连接有转动壳，所述转动壳的内部固定连接有一号凸起条，所述转动壳的外表面贯穿连接有上支撑柱，所述上支撑柱的外表面开设有条状槽，所述转动壳的外表面设置有限位组件，所述上支撑柱的一端固定连接有液压支撑气缸，所述液压支撑气缸的伸缩端端头固定连接有垫层，所述车板的外表面靠近固定板处开设有凹槽，所述车板的外表面对应凹槽内部处固定连接有二号凸起条。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述车板的外表面固定连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有卡合板。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述限位组件包括固定连接于转动壳外表面的固定块，所述固定块的内部开设有限位槽，所述固定块的外表面贯穿设置有卡柱，所述卡柱的外表面固定连接有限位板，所述限位板与固定块的内壁之间设置有复位弹簧，所述卡柱的一端固定连接有拉环，所述上支撑柱的外表面开设有卡孔。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，所述上支撑柱与转动壳和一号凸起条之间均为滑动连接，所述条状槽任意与一号凸起条长度相同的一截均与一号凸起条相匹配，所述条状槽任意与二号凸起条长度相同的一截均与二号凸起条相匹配。
11.作为本实用新型进一步的技术方案，所述上支撑柱的一端与凹槽相匹配，所述条状槽的数量为两组且为对称分布，所述条状槽为半个圆柱状槽体结构，所述一号凸起条和二号凸起条的数量均为两组且均为对称分布。
12.作为本实用新型进一步的技术方案，所述一号凸起条和二号凸起条均为半个圆柱体状结构，所述卡合板为四分之三的柱状结构，所述转动壳与固定板之间通过贯穿两者的柱状轴杆进行转动，所述卡合板为弹性材料，且卡合板的开口端朝向液压支撑气缸处。
13.作为本实用新型进一步的技术方案，所述卡柱与固定块和转动壳之间均为滑动连接，所述卡柱的一端贯穿至转动壳的内侧与上支撑柱相贴合，所述限位板与固定块之间为滑动连接。
14.作为本实用新型进一步的技术方案，所述卡柱的一端与卡孔相匹配，通过复位弹簧实现在卡孔处于对应卡柱的一端处时使得卡柱的一端嵌入与卡孔内。
15.本实用新型的工作原理及有益效果为：
16.1、本实用新型中通过旋转支撑结构的作用，在使用的过程中，可以方便直接转动打开上支撑柱连同液压支撑气缸，通过上支撑柱的一端对应凹槽处嵌入，配合液压支撑气缸的延伸完成插桩，整个过程操作极为方便，同时通过垫层的配合无需通过木质的垫块等物体对液压支撑气缸的延伸端进行垫置，使用的效果较好。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型图1另一视角的结构示意图；
20.图3为本实用新型旋转支撑结构处的局部结构示意图；
21.图4为本实用新型限位组件处剖开的局部结构示意图。
22.图中：1、车板；
23.2、旋转支撑结构；21、固定板；22、转动壳；23、一号凸起条；24、上支撑柱；25、条状槽；
24.26、限位组件；261、固定块；262、限位槽；263、卡柱；264、限位板；265、复位弹簧；266、拉环；267、卡孔；
25.27、液压支撑气缸；28、垫层；29、凹槽；210、二号凸起条；211、固定柱；212、卡合板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.如图1～图2示，本实施例提出了一种具有便捷插桩结构的自卸半挂车，包括车板1，车板1的外表面设置有旋转支撑结构2。
29.实施例2
30.如图3～图4所示，在实施例1的基础上，还提出了旋转支撑结构2包括固定连接于车板1外表面的固定板21，固定板21的外表面转动连接有转动壳22，转动壳22的内部固定连接有一号凸起条23，转动壳22的外表面贯穿连接有上支撑柱24，上支撑柱24的外表面开设有条状槽25，转动壳22的外表面设置有限位组件26，上支撑柱24的一端固定连接有液压支撑气缸27，液压支撑气缸27的伸缩端端头固定连接有垫层28，车板1的外表面靠近固定板21处开设有凹槽29，车板1的外表面对应凹槽29内部处固定连接有二号凸起条210，车板1的外表面固定连接有固定柱211，固定柱211的一端固定连接有卡合板212，上支撑柱24与转动壳22和一号凸起条23之间均为滑动连接，条状槽25任意与一号凸起条23长度相同的一截均与一号凸起条23相匹配，条状槽25任意与二号凸起条210长度相同的一截均与二号凸起条210相匹配，上支撑柱24的一端与凹槽29相匹配，条状槽25的数量为两组且为对称分布，条状槽25为半个圆柱状槽体结构，一号凸起条23和二号凸起条210的数量均为两组且均为对称分布，一号凸起条23和二号凸起条210均为半个圆柱体状结构，卡合板212为四分之三的柱状结构，转动壳22与固定板21之间通过贯穿两者的柱状轴杆进行转动，卡合板212为弹性材料，且卡合板212的开口端朝向液压支撑气缸27处，在使用的过程中，可以方便直接转动打开上支撑柱24连同液压支撑气缸27，通过上支撑柱24的一端对应凹槽29处嵌入，配合液压支撑气缸27的延伸完成插桩，整个过程操作极为方便，同时通过垫层28的配合无需通过木质的垫块等物体对液压支撑气缸27的延伸端进行垫置，使用的效果较好。
31.实施例3
32.如图4所示，在实施例2的基础上，还提出了限位组件26包括固定连接于转动壳22外表面的固定块261，固定块261的内部开设有限位槽262，固定块261的外表面贯穿设置有卡柱263，卡柱263的外表面固定连接有限位板264，限位板264与固定块261的内壁之间设置有复位弹簧265，卡柱263的一端固定连接有拉环266，上支撑柱24的外表面开设有卡孔267，卡柱263与固定块261和转动壳22之间均为滑动连接，卡柱263的一端贯穿至转动壳22的内侧与上支撑柱24相贴合，限位板264与固定块261之间为滑动连接，卡柱263的一端与卡孔267相匹配，通过复位弹簧265实现在卡孔267处于对应卡柱263的一端处时使得卡柱263的一端嵌入与卡孔267内，使用时可以限制上支撑柱24与转动壳22之间的相对位置，能够防止上支撑柱24位置可能产生的偏移，能够使得上支撑柱24与车板1之间的连接更加稳定，能够加强整体支撑的稳固性效果，能够使得支撑更加平稳。
33.综上，在使用的过程中，当需要卸料时，使用者可以将液压支撑气缸27的一端从卡合板212的外表面转动扣出，使得液压支撑气缸27连同上支撑柱24以转动壳22与固定板21上柱状轴杆的轴心进行转动，使得液压支撑气缸27连同上支撑柱24垂直于车板1的下端外表面，之后再向上移动上支撑柱24，使得上支撑柱24的上端对应于凹槽29的位置卡入，同时条状槽25会向上对应于二号凸起条210的位置卡入，从而可以使得上支撑柱24的上端对应嵌入于凹槽29的内部，从而与车板1之间建立稳固的连接；
34.而在上支撑柱24的上端嵌入于凹槽29的内部时，在复位弹簧265的作用下会推动限位板264，使得限位板264带动卡柱263的一端嵌入于卡孔267的内部，此时上支撑柱24的上端刚好嵌入于凹槽29内，之后再通过液压支撑气缸27开始延伸，使得液压支撑气缸27下端的垫层28与底面相接触，通过四组该结构对车板1的支撑，从而达到对车板1进行支撑保持平稳的目的，操作更加便捷。
35.需要说明的是，在卸货完成后，使用者可以通过车机系统控制液压支撑气缸27开始收缩，此时垫层28与底面相分离，之后使用者的一只手抓住拉环266并向远离卡柱263一侧拉动，可以使得卡柱263连同限位板264被拉动同时向外侧移动，直至卡柱263的一端从卡孔267内脱离，之后再向下滑动上支撑柱24使得上支撑柱24从凹槽29内脱离，再将液压支撑气缸27连同上支撑柱24转动回原位，使得卡合板212对液压支撑气缸27进行限位即可完成收纳，较为方便、实用。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。