一种物流用的转运货车的制作方法

1.本实用新型涉及一种转运货车，尤其涉及一种物流用的转运货车。


背景技术：

2.物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要，而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
3.目前，人们在对货物进行短距离运输时，一般都会使用手推车对货物进行搬运，在搬运过程中，当遇到上坡的情况时，如果人们在坡道上停留休息，手推车会在重力的作用下往下滑落，人们需要长时间用力顶住手推车，防止手推车发生倒车现象，如此较为的耗费体力，所以，人们一般会一次性将手推车推动至坡顶，但是，当坡道较长时，人们难以一次性将手推车推动至坡顶，手推车可能在中途就往上滑落，从而会影响搬运工作以及搬运效率，严重的会导致人们受伤。


技术实现要素：

4.为了克服现有的转运货车一般没有防倒退功能，人们在推动转运货车上坡时，转运货车会往下滑落的缺点，本实用新型的目的是提供一种具有防倒退功能的物流用的转运货车。
5.本实用新型通过以下技术途径实现：
6.一种物流用的转运货车，包括有移动车架、挤压组件、升降组件、转轴、转动卡块、扭簧和全齿轮，移动车架右侧的两个车轮之间连接有转轴，以使移动车架移动时能驱动转轴转动，转动卡块与升降组件连接以带动转动卡块进行升降，且转动卡块可进行上下摆动，扭簧连接转动卡块和升降组件以使转动卡块向上摆动复位，转轴上连接有全齿轮，挤压组件用于驱动转动卡块下降卡住全齿轮，以对转轴进行锁紧。
7.更为优选的是，挤压组件包括有固定架和滑动杆，移动车架底部连接有固定架，滑动杆与固定架滑动连接并可左右滑动，以使滑动杆挤压滑动块往下运动。
8.更为优选的是，升降组件包括有导向块、滑动块和复位弹簧，移动车架底部连接有两组导向块，每组导向块的数量为二，同组的两个导向块之间均滑动式连接有滑动块，复位弹簧连接导向块和滑动块以使滑动块往上弹性复位，转动卡块与滑动块转动式连接。
9.更为优选的是，还包括有安装螺杆和载物框，移动车架上间隔安装有四根安装螺杆，四根安装螺杆之间间隔滑动式安装有用于装取货物的载物框。
10.更为优选的是，还包括有安装板、滑动架和导向杆，移动车架上连接有安装板，安装板上连接有两根导向杆，两根导向杆之间滑动式连接有滑动架，滑动架与滑动杆固定连接，以使推动滑动架可带动滑动杆移动。
11.更为优选的是，还包括有卡珠和压缩弹簧，固定架上滑动式连接有用于对滑动杆进行限位的卡珠，卡珠底部与固定架之间连接有压缩弹簧，滑动杆底部开有三个与卡珠适配的凹槽。
12.本实用新型对比现有技术来讲，具备以下优点：
13.1、本实用新型通过左右移动滑动杆，即可驱动相应的转动卡块往下运动卡住全齿轮，使全齿轮只能单向转动，如此，既不影响移动车架的上坡，也能够防止移动车架滑落。
14.2、本实用新型的安装螺杆可进行拆卸，且载物框能够调整高度，如此，能够根据不同的货物进行调整，适用范围较广。
15.3、本实用新型通过卡珠与凹槽的配合，能够对滑动杆进行限位，且能够使人们得知滑动杆已经移动至合适位置，防止滑动杆移动过头。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型拆卸掉安装螺杆和载物框的立体结构示意图。
18.图3为本实用新型挤压组件和升降组件的立体结构示意图。
19.图4为本实用新型滑动块、转动卡块、扭簧和全齿轮的立体结构示意图。
20.图5为本实用新型滑动杆、安装板、滑动架和导向杆的立体结构示意图。
21.图中附图标记的含义：1、移动车架，2、安装螺杆，3、载物框，4、转轴，5、固定架，6、滑动杆，7、导向块，8、滑动块，9、复位弹簧，10、转动卡块，11、扭簧，12、全齿轮，13、安装板，14、滑动架，15、导向杆，16、卡珠，17、压缩弹簧。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定，本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。
23.一种物流用的转运货车，如图1-图4所示，包括有移动车架1、挤压组件、升降组件、转轴4、转动卡块10、扭簧11和全齿轮12，移动车架1右侧的两个车轮之间连接有转轴4，以使移动车架1移动时能驱动转轴4转动，转动卡块10与升降组件连接以带动转动卡块10进行升降，且转动卡块10可进行上下摆动，扭簧11连接转动卡块10和升降组件以使转动卡块10向上摆动复位，转轴4上连接有全齿轮12，挤压组件用于驱动转动卡块10下降卡住全齿轮12，以对转轴4进行锁紧，使转轴4只能单向转动，如此能够防止移动车架1从坡道上滑落，挤压组件包括有固定架5和滑动杆6，移动车架1底部焊接有固定架5，滑动杆6与固定架5滑动连接并可左右滑动，以使滑动杆6挤压滑动块8往下运动，升降组件包括有导向块7、滑动块8和复位弹簧9，移动车架1底部焊接有两组导向块7，每组导向块7的数量为二，同组的两个导向块7之间均滑动式连接有滑动块8，复位弹簧9连接导向块7和滑动块8以使滑动块8往上弹性复位，转动卡块10与滑动块8转动式连接。
24.首先将货物放置在移动车架1上，然后即可通过移动车架1对货物进行运输，当人们需要推动移动车架1进行上坡时，可将滑动杆6往左拉动，使滑动杆6挤压左侧的滑动块8往下运动，左侧的复位弹簧9压缩，左侧的滑动块8带动左侧的转动卡块10往下运动卡住全
齿轮12，此时人们推动移动车架1进行上坡，移动车架1右侧的车轮会带动转轴4和全齿轮12顺时针转动，全齿轮12会挤压左侧的转动卡块10往上摆动，左侧的扭簧11发生形变，每当全齿轮12的一个齿越过左侧的转动卡块10时，左侧的扭簧11会恢复原状，带动左侧的转动卡块10往下摆动重新卡住全齿轮12，如此不会影响移动车架1的移动，当人们需要在坡道上休息时，可停止推动移动车架1，由于左侧的转动卡块10卡住全齿轮12，使全齿轮12无法逆时针转动，从而能够防止移动车架1从坡道上滑落，同理，有人喜欢拉动移动车架1进行上坡，从而能够使移动车架1右侧的车轮带动转轴4和全齿轮12逆时针转动，如此，人们可将滑动杆6往右推动，从而驱动右侧的转动卡块10往下运动卡住全齿轮12，使全齿轮12无法顺时针转动，从而能够防止移动车架1从坡道上滑落。
25.如图1所示，还包括有安装螺杆2和载物框3，移动车架1上间隔安装有四根安装螺杆2，四根安装螺杆2之间间隔滑动式安装有载物框3，载物框3可进行上下移动调整高度，以适配不同的货物，安装螺杆2可进行拆卸，当需要搬运体积较大的货物时，可将安装螺杆2拆卸下来，直接将货物堆叠在移动车架1上进行运输，当需要搬运体积较小、且无法进行堆叠的货物时，可将货物放置在载物框3内进行运输，且载物框3能够在安装螺杆2上调整高度，从而能够根据需要进行调节，适应不同的货物运输。
26.如图5所示，还包括有安装板13、滑动架14和导向杆15，移动车架1上连接有安装板13，安装板13上焊接有两根导向杆15，两根导向杆15之间滑动式连接有滑动架14，滑动架14与滑动杆6固定连接，用手拨动滑动架14左右移动即可驱动滑动杆6左右移动，无需人工弯腰拉动滑动杆6，方便操作，当需要将滑动杆6往右推动时，可直接用脚将滑动杆6往右推动，当需要将滑动杆6往左拉动时，可用手将滑动架14往左拨动，带动滑动杆6往左运动，如此无需人工弯腰操作，方便人们的操作使用。
27.如图3所示，还包括有卡珠16和压缩弹簧17，固定架5上滑动式连接有卡珠16，卡珠16底部与固定架5之间连接有压缩弹簧17，滑动杆6底部开有三个与卡珠16适配的凹槽，初始时，卡珠16卡住中间的凹槽，当滑动杆6左右移动时，在压缩弹簧17的作用下，能够使卡珠16卡住左侧的凹槽或右侧的凹槽，从而能够对滑动杆6进行限位，而且，当卡珠16卡住凹槽时，人们会感受到一定的阻力，如此能够使人们得知滑动杆6已经移动至合适位置，防止滑动杆6移动过头。
28.以上结合具体实施例描述了本实用新型实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型实施例的保护范围之内。