摩托车结构的制作方法

1.本实用新型有关一种摩托车结构，尤其指一种可使摩托车支撑排气装置的构造简化，同时可提升排气装置的稳定的刚性强度摩托车结构。


背景技术：

2.如图1所示，摩托车为确保驻车时的稳定性，会设置有主脚架1，该主脚架1借由连接吊架11来枢设于引擎单元e上，并借由一伸缩弹簧12来确保该主脚架1的收纳位置；上述现有的主脚架1连接该引擎单元e的连接吊架11仅只供该主脚架1连结用，因此如何使该连接吊11可供摩托车其他部品连结固定使用，已为摩托车业者亟待解决的课题。


技术实现要素：

3.【实用新型所欲解决的课题】
4.本实用新型主要目的在于提供一种摩托车结构，可使摩托车支撑排气装置的构造简化，同时可提升排气装置的稳定的刚性强度。
5.【解决问题的技术手段】
6.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，摩托车至少具有被车架单元所支持的转向机构，设于该车架单元上的供乘坐用的座垫，被该车架单元所支持减震器所构成的前叉单元，该前叉单元下端枢设有前轮，锁设于该车架单元的动力单元，枢设于动力单元上的后摇臂，该后摇臂上枢设有后轮；该动力单元具有汽缸部与传动部；该汽缸部具有汽缸头，该汽缸头连接有可排放该汽缸部燃爆后废气的排气装置；该摩托车的外周罩盖有车体盖单元；该摩托车设有驻车用的主脚架，该主脚架借由连接吊架与该传动部连结，该连接吊架同时与该排气装置连结。
7.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该排气装置具有排气管段、膨胀箱部、连接管段、消音段；该连接吊架系与该膨胀箱部连结。
8.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该排气装置的该连接管段与该消音段系位于比该连接吊架朝车体后方更后方。
9.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该排气装置至少具有膨胀箱部；该连接吊架系与该膨胀箱部连结；该连接吊架与该膨胀箱部连结处系位于该后摇臂与该动力单元的该传动箱的枢设点的下方。
10.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该膨胀箱部具有锁设耳；该膨胀箱部系借由该锁设耳来与该连接吊架连结。
11.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该锁设耳内套设有减震的衬套。
12.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该主脚架上方设有枢接部；该连接吊架具有枢设孔；该主脚架借由该枢接部来枢设于该连接吊架的该枢设孔上。
13.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该连接吊架具有左右一对左吊架与右吊架；该左吊架具有第一锁付部、第二锁付部及第三锁付部；该第一锁付部与该第二锁付部系来锁付于该动力单元该传动部上；该第三锁付部可供该排气装置锁付；该左吊架更设有挂柱、枢设孔及限制柱。
14.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该右吊架具有第一锁付部、第二锁付部、第三锁付部及第四锁付部；该第一锁付部与该第二锁付部及该第三锁付部系锁付于该动力单元该传动部上；该第四锁付部供该排气装置锁付用；该右吊架更设有枢设孔与限制柱。
15.为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车结构，该主脚架具有架本体，设于该架本体一侧的踩踏杆及一勾柱，连接于该主脚架与该连接吊架的伸缩弹簧；该架本体上端向上延设有枢接部。
16.【实用新型的效果】
17.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该摩托车支撑该排气装置的构造简化，同时可提升该排气装置的稳定的刚性强度，以及可减少支撑该排气装置成本。
18.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该排气装置至重量较重的该膨胀箱部获得稳固的支撑，从而可提升该摩托车行车的安全性。
19.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可便利该排气装置的后段部件的安装与维修性。
20.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该排气装置的该膨胀箱部锁固点趋近于晃动中心，从而可强化该排气装置的该膨胀箱部与该连接吊架的连结稳定性。
21.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可便利该排气装置的该膨胀箱部与该连接吊架连结。
22.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可有效减少该排气装置整体的震动。
23.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此便利该主脚架与该连接吊架的连结。
24.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此便利该左吊架与该动力单元、该排气装置及主脚架的连结性。
25.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此便利该右吊架与该动力单元、该排气装置及主脚架的连结性。
26.本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此提升该摩托车的驻车性。
附图说明
27.图1是现有摩托车的主脚架示意图。
28.图2是本实用新型摩托车的右侧侧视图。
29.图3是本实用新型摩托车去除车体盖单元后右后边半示意图。
30.图4是本实用新型摩托车去除车体盖单元后左后边半示意图。
31.图5是本实用新型连接吊架的左吊架立体图。
32.图6是本实用新型连接吊架的右吊架立体图。
33.图7是本实用新型连接吊架的左吊架组立后局部放大示意图。
34.图8是本实用新型连接吊架的右吊架组立后局部放大示意图。
35.图9是本实用新型连接吊架与主脚架组立后后视示意图。
36.图10是本实用新型排气装置的膨胀箱部与连接吊架组立后剖视图。
37.附图标记列表
38.1：主脚架
39.11：连接吊架
40.12：伸缩弹簧
41.2：摩托车
42.3：车架单元
43.31：转向机构32：前叉单元
44.33：后摇臂
45.4：座垫
46.5：动力单元
47.51：汽缸部
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511：汽缸头
48.52：传动部
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521：连结锁孔
49.6：排气装置
50.61：排气管段
51.62：膨胀箱部
52.621：锁设耳
53.622：衬套
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6221：减震环件
54.63：消音段
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64：连接管段
55.65：含氧感知器
56.7：车体盖单元
57.8：主脚架
58.81：架本体
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82：踩踏杆
59.83：勾柱
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84：伸缩弹簧
60.85：枢接部
61.9：连接吊架
62.91：左吊架
63.911：第一锁付部
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912：第二锁付部
64.913：第三锁付部
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914：挂柱
65.915：枢设孔
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916：限制柱
66.92：右吊架
67.921：第一锁付部
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922：第二锁付部
68.923：第三锁付部
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924：第四锁付部
69.925：枢设孔
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926：限制柱
70.e：引擎单元
71.m：枢设点
72.s：锁固元件
73.t：锁栓件
74.p：螺栓
75.fw：前轮
76.rw：后轮。
具体实施方式
77.为更容易了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下。
78.首先，请参阅图2所示，该摩托车2本实用新型以二轮车来举例说明，但不以此局限本实用新型该摩托车2的种类。
79.如图2所示，该摩托车2至少具有被车架单元3所支持的转向机构31，设于该车架单元3上的供乘坐用的座垫4，被该车架单元3所支持减震器所构成的前叉单元32，该前叉单元32下端枢设有前轮fw，锁设于该车架单元3上的动力单元5，枢设于动力单元5上的后摇臂33，该后摇臂33上枢设有后轮rw；该动力单元5具有汽缸部51与传动部52；该汽缸部51具有汽缸头511，该汽缸头511连接有可排放该汽缸部51燃爆后废气的排气装置6；该摩托车2的外周罩盖有车体盖单元7。
80.如图2、3、4所，该排气装置6具有排气管段61，设于该排气管段61后方的膨胀箱部62、以及设于该膨胀箱部62后方消音段63，连接于该膨胀箱部62与该消音段63之间的连接管段64，该膨胀箱部62内设有触媒器(图中未绘出)，该排气装置6分别于该排气管段61与该连接管段64上安装有含氧感知器65，于实施时设于该连接管段64上的该含氧感知器65可安装于该消音段63上；该排气装置6以该排气管段61前端连接于该动力单元5的该汽缸头511上，借此该动力单元5的该汽缸部51燃爆所产生废气，即可由该排气管段61引入该膨胀箱部62内并被触媒器予以净化后，再由该连接管段64与该消音段63排放致大气中，其同时可借由该含氧感知器65来感测该汽缸部51所排放的废气状态，以及来侦测触媒器是否有劣化状况。
81.如图2、3、4、9所示，该摩托车2为让驻车时能获得稳定的驻车状态，于该动力单元5的该传动部52后下方连接有驻车用的主脚架8，更明确的说，该主脚架8系借由连接吊架9来连接于该动力单元5该传动部52上；该主脚架8具有略成ㄇ字型的架本体81，设于该架本体81一侧可供驾驶人脚踩用以竖立该主脚架8用的踩踏杆82及一勾柱83，连接于该主脚架8与该连接吊架9并可供该主脚架8收纳定位用的伸缩弹簧84，该架本体81上端向上延设有枢接部85，该枢接部85系由左右一对的枢接吊耳所构成。
82.如图2、3、4、5、6所，该连接吊架9具有左右一对左吊架91与右吊架92，该左吊架91与该右吊架92系以驾驶人乘座于该摩托车2上后，驾驶人的右手为右侧，左手为左侧，以下有关车体左右侧皆以此为基础。
83.如图4、5、7所示，该左吊架91系以上方侧连接于该动力单元5该传动部52上，该左吊架91上方具有第一锁付部911、第二锁付部912及第三锁付部913，该第一锁付部911与该第二锁付部912系可借由锁固元件s来锁付于该动力单元5该传动部52上，借此来使该左吊
架91能与该动力单元5的该传动部52形成稳固的连结效果，该第三锁付部913则可供该排气装置6的该膨胀箱部62锁付用，借此可让该排气装置6的该膨胀箱部62具备有稳定的锁固效果，从而可提升该排气装置6整体性的稳定性效果；该左吊架91于下方分别设有挂柱914、枢设孔915及限制柱916；该挂柱914可供该主脚架8的该伸缩弹簧84上端勾挂，该枢设孔915系供该主脚架8枢设用，该限制柱916系朝车体内侧凸设，因此该限制柱916可作为限制该主脚架8的摆动幅度与竖立驻车定位用。
84.如图3、6、8所示，该右吊架92系以上方侧连接于该动力单元5该传动部52上，该右吊架92上方具有第一锁付部921、第二锁付部922、第三锁付部923及第四锁付部924，该第一锁付部921与该第二锁付部922及该第三锁付部923可借由锁固元件s来锁付于该动力单元5该传动部52，借此来使该右吊架92能与该动力单元5的该传动部52形成稳固的连结效果，该第四锁付部924则可供该排气装置6的该膨胀箱部62锁付用，借此可让该排气装置6的该膨胀箱部62具备有稳定的锁固效果，从而可提升该排气装置6整体性的稳定性效果；该右吊架92于下方分别设有枢设孔925与限制柱926；该枢设孔925系供该主脚架8枢设用，该限制柱926系朝车体内侧凸设，因此该限制柱926可作为限制该主脚架8的摆动幅度与竖立驻车定位用。
85.如图7、8、9、10所示，该主脚架8、该连接吊架9与该动力单元5该传动部52及该排气装置6的该膨胀箱部62的具体方式；该动力单元5该传动部52二侧分别设置复数个连结锁孔521，本实用新型的实施例系于该传动部52左侧设置二个该连结锁孔521，该传动部52右侧设置三个该连结锁孔521；位于该传动部52左侧该二个该连结锁孔521对应该左吊架91的该第一锁付部911与该第二锁付部912，借此可借由锁固元件s来将该左吊架91的该第一锁付部911与该第二锁付部912锁付于该动力单元5该传动部52左侧的该二个该连结锁孔521上，借此可将该左吊架91能稳固的定位于该传动部52左侧预设的位置上；位于该传动部52右侧该三个该连结锁孔521对应该右吊架92的该第一锁付部921与该第二锁付部922及第三锁付部923，借此可借由锁固元件s来将该右吊架92的该第一锁付部921与该第二锁付部922及第三锁付部923锁付于该动力单元5该传动部52右侧的该三个该连结锁孔521上，借此可将该右吊架92能稳固的定位于该传动部52右侧预设的位置上；该排气装置6的该膨胀箱部62沿车体左右方向凸设一对锁设耳621，该膨胀箱部62位于左侧的该锁设耳621对应着该左吊架91的该第三锁付部913，该膨胀箱部62位于右侧的该锁设耳621对应着该右吊架92的该第四锁付部924；该膨胀箱部62的该锁设耳621内套设有衬套622，该衬套622内具有减震环件6221，本实用新型该减震环件6221以橡胶或塑胶材质所制成，从而可使该衬套622具有减震效果，据此可以一锁栓件t穿设于该左吊架91的该第三锁付部913、该锁设耳621、该右吊架92的该第四锁付部924、该锁设耳621，来使该排气装置6的该膨胀箱部62与该连接吊架9形成连结性的锁固，据此该连接吊架9上方部与该动力单元5的该传动部52及该排气装置6的该膨胀箱部62形成稳定的锁固；更须一提的是，该排气装置6的该膨胀箱部62的该锁设耳621与该左吊架91的该第三锁付部913及该右吊架92的该第四锁付部924连结位置，约在该后摇臂33与该动力单元5该传动箱52的枢设点m的下方处；借此可使该排气装置6的该膨胀箱部62的该锁设耳621与该左吊架91的该第三锁付部913及该右吊架92的该第四锁付部924连结位置趋近于晃动中心，从而可强化该排气装置6的该膨胀箱部62的该锁设耳621与该左吊架91的该第三锁付部913及该右吊架92的该第四锁付部924连结的稳定性；并且使该排气
装置6的该连接管段64与该消音段63系位于比该连接吊架9朝车体后方更后方处。
86.如图3、4、7、8、9所示，该主脚架8与该连接吊架9的连结，该主脚架8借由螺栓p分别来穿设于该连接吊架9的该左架吊91的该枢设孔915与该主脚架8的该枢接部85，以及该连接吊架9的该右架吊92的该枢设孔925与该主脚架8的该枢接部85，借此来使该主脚架8得以可自由摆动的枢设于该连接吊架9上，再将该伸缩弹簧84的一端勾挂于该勾柱83上，另一端再勾扣于该左吊架91的该挂柱914上；借此该主脚架8可沿车体前后方向以该螺栓p为摆动中心自由的摆动，当驾驶人欲驻车时，以脚踩踏该主脚架8的该踩踏杆82，来使该主脚架8朝车体前方摆动到一定角度时，此角度系由该限制柱916、926所限制，意即该主脚架8朝车体前方约与车体成垂直时，该主脚架8即可竖立触地的将该摩托车2撑起成稳定的驻车状态，此时该伸缩弹簧84成伸展状；当驾驶人欲解决该摩托车2的驻车状态时，只须将该摩托车2略朝前推动，该主脚架8即会解除竖立状，此时该伸缩弹簧84借由本身的缩收力，即可将该主脚架8拉缩回到该动力单元5该传动部52下方，并与该传动部52略成平行状的被收纳。
87.本实用新型主要在于：该摩托车2至少具有被车架单元3所支持的转向机构31，设于该车架单元3上的供乘坐用的座垫4，被该车架单元3所支持减震器所构成的前叉单元32，该前叉单元32下端枢设有前轮fw，锁设于该车架单元3上的动力单元5，枢设于动力单元5上的后摇臂33，该后摇臂33上枢设有后轮rw；该动力单元5具有汽缸部51与传动部52；该汽缸部51具有汽缸头511，该汽缸头511连接有可排放该汽缸部51燃爆后废气的排气装置6；该摩托车2的外周罩盖有车体盖单元7；该摩托车2设有驻车用的主脚架8，该主脚架8借由连接吊架9与该传动部52连结，该连接吊架9同时与该排气装置6连结；借此可使该摩托车2支撑该排气装置6的构造简化，同时可提升该排气装置6的稳定的刚性强度，以及可减少支撑该排气装置6成本。
88.综上所述，本实用新型的摩托车借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显然已具有新颖性、实用性及创造性。