本技术涉及一种自行车飞轮和花鼓，尤其是九速的自行车飞轮和花鼓。
背景技术：
1、现在的自行车更新换代很快，自行车飞轮也由早期的六速、七速、八速，到后来的九速、十速、十一速，再到最新的十二速、十三速，甚至还有厂家准备推出十四速……，让人感觉是我们需要越多变速越好。现实市场却是：六速和七速因为过少的变速挡位，不能满足日常骑行的需求基本上已经淘汰停产；八速也只有很少厂家在生产廉价的低端系列；九速是现时市场上最大的生产量，一来是技术成熟成本较低，二来是能满足大部分人的骑行需求；十速的出现很快就被新的十一速代替，现在也是处于被淘汰的状况；十一速因为较密的齿比，应用于较高端的自行车上，不少的职业自行车选手也会选用，随着市场竞争的激烈，十一速的利润逐渐减少，日本的shimao、美国的sram、意大利的cp三大公司纷纷推出十二速飞轮，以高昂的价格来获得巨大的利润；在利益的推动下，rotor公司随后推出了十三速飞轮、shimao公司提前公布了十四速专利……。对于专业的自行车选手，在复杂的路况中，较密的飞轮更容易找到适配自己体能的挡位，从而获得些微优势；而对于一般的骑行者来说，大多并不需要密集的飞轮数，例如在使用十一速飞轮时，多数骑行者会一次升降两个档，档位上的使用率较低，这也是目前市场存量和产量都还是九速飞轮领先的重要原因。九速飞轮可以是紧密的11齿到25齿纯公路形选择，也可以是大跨距的11齿到46齿偏向山地形选择，对一般人来说九速飞轮可以应对绝大部分骑行情况。自行车变速系统因为sram公司推广“单盘系统”而变得火热，是利用山地自行车中轴与后轮轴之间较长的距离，推出中轴处采用单牙盘，后轮轴采用十一速及十二速的飞轮，中轴处对应的双牙盘变为单牙盘，并取消前拨、前拨变速器及相关管线，变得更轻量和简洁而大受欢迎，各厂商纷纷跟进。而公路自行车因为中轴与后轮轴之间距离较短，在应用“单盘系统”时，因为链条在对应飞轮最大盘片和最小盘片时偏摆角度过大，容易造成掉链条、加速零件磨损、骑行效率降低等现象，所以标准的公路自行车基体上保留前后变速系统。后来推出山地自行车与公路自行车的杂交品种——gravel系列，采用山地车相似较长的中轴与后轮轴的距离、“单盘系统”的变速方式、公路自行车的弯把系统、介于山地和公路之间的轮胎规格，成为多功能的公路自行车，也受到市场的欢迎。对于市场上大量的传统公路自行车，怎么可以更低成本的使用“单盘系统”，同时能满足大部分骑行者的日常需求，现时市面上并没有合适的解决方案。另外，因为自行车后花鼓的驱动侧有飞轮的存在，驱动侧辐条斜拉角度远小于非驱动侧辐条斜拉角度，驱动侧需要更大的辐条拉力才能让横向拉力与非驱动侧辐条横向拉力相同，横向拉力不相同容易造成轮子侧偏等现象，为保证非驱动侧辐条的拉力强度，驱动侧的拉力强度需要很大，这对辐条和轮圈的质量要求都提高，否则会出现轮圈变形或辐条被拉断的现象，过高的拉力对编制辐条的技术要求也高，特别是关于张力均衡和应力释放的技术，这对于普通自行车技术人员并不简单，这也是自行车后花鼓越来越宽的主要原因，由早期的130到135，再到142、145，进而到148、152甚至更宽，目的就是为了获得更大的驱动侧辐条角度。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种九速自行车飞轮和花鼓，其目的在于，提供一种使传统公路自行车可以使用“单盘系统”的九速自行车飞轮、使用配套的改进花鼓可以加强驱动侧辐条的横向拉力和减少非驱动侧辐条张力，并且使得自行车更简洁、更轻量、更小风阻。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供的一种九速自行车飞轮是这样实现的：自行车飞轮的每片齿片更薄、齿片之间距离更窄，飞轮整体厚度减少，传统的九速自行车在使用本实用新型时，链条对应飞轮最外侧和最内侧飞轮齿片时角度更少，可以让传统公路自行车也使用“单盘系统”，就是把传统公路自行车的双牙盘、前拨、前拨变速器及相关管线都去除，变为前面单盘配合本实用新型九速飞轮组成的“单盘系统”。另外，在使用配套的改进花鼓可以加强驱动侧辐的横向拉力和减少非驱动侧辐条张力，原理上是利用本实用新型比传统九速自行车飞轮整体厚度减小的特点，把减小出来的距离用于把花鼓驱动侧花鼓耳片向外侧称动，增加了驱动侧辐条的斜拉角度，从而就增加了驱动侧辐条的横向拉力，相应的非驱动侧辐条张力可以适当减少，使得后轮组左右侧辐条受力更均衡些，整体强度会变得更好。
3、由于本实用新型采用针对性的优化结构，从而可以得到以下有益效果：让市面上存量巨大的各种公路自行车可以更换为轻便简洁的“单盘系统”，而且成本低、后轮组的强度更高和使用寿命更长。
1.一种九速自行车飞轮和花鼓，包含压缩飞轮（1）和短塔基宽距花鼓（2），其特征在于，所述压缩飞轮（1）由飞轮锁盖（3）、飞轮齿片（4）、飞轮层垫（5）构成，飞轮齿片（4）共有九片，对应自行车的九挡变速，压缩飞轮（1）对比于传统九速飞轮的厚度要小，短塔基宽距花鼓（2）由短塔基（6）、花鼓外壳（7）、轴心部分（8）构成，短塔基宽距花鼓（2）整体长度与普通九速花鼓相同，短塔基（6）相比普通九速花鼓塔基要短。
2.根据权利要求1所述的一种九速自行车飞轮和花鼓，其特征在于，所述飞轮齿片（4）和飞轮层垫（5）采用相对更薄的结构，使得压缩飞轮（1）相比同为九速的普通飞轮（10）的厚度要小，厚度差距大约是一个九速前牙盘和牙盘间隙的高度。
3.根据权利要求1所述的一种九速自行车飞轮和花鼓，其特征在于，所述花鼓外壳（7）上两侧的花鼓耳（9）之间距离，相比普通九速花鼓的花鼓耳之间距离要宽。