一种带自锁功能的汽车充电盖及其控制方法与流程

本发明涉及汽车零部件，特别涉及一种带自锁功能的汽车充电盖及其控制方法。

背景技术：

1、现有公告号为cn208376518u的中国专利，公开了一种门盖开合结构，包括盒体和门盖，所述门盖通过转轴可旋转地安装于所述盒体上，所述盒体上安装有调速组件，所述调速组件包括弹簧和与所述转轴连接的调速件，所述弹簧的一端固定连接于盒体，所述弹簧的另一端连接于转轴上，且所述转轴旋转带动弹簧连接于转轴的一端转动，所述盒体上还安装有执行器。

2、但上述的门盖开合结构存在以下缺点：当门盖相对盒体处于关闭状态时，门盖与盒体之间缺少定位锁止结构，其锁止力完全依靠执行器产生的，从外部可以较容易地将门盖相对盒体撬开，市场上现有在盒体与门盖之间设置锁止结构的，但是通常其锁止结构的解锁与门盖的打开需要分两步分开进行，配合较为麻烦，无法产生联动开盖的效果，亟待改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种带自锁功能的汽车充电盖及其控制方法，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带自锁功能的汽车充电盖，包括有基座组件和门盖组件，所述基座组件上设有执行器,所述基座组件上转动设有联动旋转结构，所述执行器的输出端与所述联动旋转结构传动连接，所述门盖组件包括门盖和铰链，所述基座组件上转动设有转轴，所述铰链一端与所述门盖固定连接，所述铰链另一端与所述转轴止转固定；

3、所述基座组件上活动设有锁止组件，所述联动旋转结构与所述锁止组件之间设有导向结构，所述联动旋转结构通过所述导向结构与所述锁止组件导向配合，并控制所述锁止组件对所述门盖组件在锁止状态和解锁状态之间切换；

4、所述联动旋转结构设有齿轮配合部和滞留槽，所述转轴外同轴固设有从动扇形齿轮,所述从动扇形齿轮对应所述滞留槽设有拨动部，所述拨动部与所述滞留槽的两端止挡配合，所述齿轮配合部与所述从动扇形齿轮啮合传动。

5、通过采用上述技术方案，当门盖组件从关闭状态打开时，执行器驱使联动旋转结构朝解锁方向转动，联动旋转结构通过导向结构带动锁止组件与门盖组件相互解锁，同时滞留槽与拨动部相接触的侧壁从一端转动至另一端，使齿轮配合部转动至与从动扇形齿轮刚好啮合的状态，此过程中由于拨杆于滞留槽内的相对运动是空行程运动，门盖组件不会相对基座组件发生转动，同时在导向结构的作用下，会带动锁止组件与门盖组件解锁，之后，联动旋转结构的齿轮配合部与从动扇形齿轮啮合传动，进而通过转轴带动门盖组件转动，使门盖组件向外打开；当门盖组件从打开状态关闭时，执行器驱使联动旋转结构反向转动，扇形齿轮部通过从动扇形齿轮和转轴朝门盖组件关闭的方向转动，当门盖组件关闭后，扇形齿轮部与从动扇形齿轮相脱离，此时拨动部落入滞留槽中，联动旋转结构继续转动，利用导向结构驱使锁止组件与门盖组件锁接，直至拨动部与滞留槽的另一端相抵，此时联动旋转结构利用滞留槽侧壁与拨动部的止挡实现对门盖组件的锁定，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

6、本发明的进一步设置为：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮和转盘，所述主动扇形齿轮设有所述齿轮配合部和滞留槽，所述转盘设有转动连接部，所述执行器通过所述转动连接部驱使所述转盘转动，所述转盘通过定位结构与所述主动扇形齿轮止转配合。

7、通过采用上述技术方案，长期使用后主动扇形齿轮的齿轮配合部可能存在磨损导致门盖组件开闭不顺的情况，区别于将主动扇形齿轮与转盘一体成型的方式，本发明利用转盘的转动连接部与执行器传动连接，然后在转盘上同轴固设主动扇形齿轮，当需要对磨损部件进行更换时，只需要单独对主动扇形齿轮进行更换即可，无需对转盘进行更换，更换更加方便且节省成本。

8、本发明的进一步设置为：所述定位结构包括定位凸起和定位槽，所述定位凸起凸设于所述转盘上，所述定位槽开设于所述主动扇形齿轮上，所述定位凸起与所述定位槽定位止转配合。

9、通过采用上述技术方案，在装配时只需将主动扇形齿轮的定位槽与转盘上的定位凸起对齐插接即可实现两者间的止转，安装方式简单实用。

10、本发明的进一步设置为：所述导向结构包括第一导向斜面，所述转盘凸设有导向块，所述第一导向斜面设于所述导向块的侧壁，所述导向块通过所述第一导向斜面与所述锁止组件导向配合。

11、通过采用上述技术方案，当转盘朝解锁方向转动时，由于锁止组件与联动旋转结构之间存在高度差，锁止组件在自身重力作用下，利用第一导向斜面和锁止组件的导向配合，驱使锁止组件下降并对门盖组件进行解锁，当转盘朝锁止方向转动时，在第一导向斜面和锁止组件的导向作用下，驱使锁止组件上升并与门盖组件抵紧实现锁止。

12、本发明的进一步设置为：所述锁止组件对应所述第一导向斜面设有第二导向斜面，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面导向配合。

13、通过采用上述技术方案，在第一导向斜面与第二导向斜面导向作用下，可以使锁止组件相对导向块的上下升降更加平顺，可有效防止本发明在运行时发生卡死的现象。

14、本发明的进一步设置为：所述锁止组件包括锁止件和弹性件，所述门盖组件对应所述锁止组件开设有锁孔，所述锁止件活动设于所述基座组件上，所述弹性件始终有驱使所述锁止件抵紧于所述联动旋转结构的运动趋势。

15、通过采用上述技术方案，弹性件的加设，使得转盘朝解锁方向转动的过程中，弹性件利用自身弹性力推动锁止件远离门盖组件，使锁止件逐渐与门盖组件的锁孔相互脱离实现自动解锁。

16、本发明的进一步设置为：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮和转盘，所述转盘设有导向块，所述导向块上端面设为支撑平面，当所述锁止件导向滑移至所述支撑平面上时，所述锁止件与所述支撑平面支撑配合。

17、通过采用上述技术方案，当门盖组件处于关闭状态时，弹性件被压缩具备弹性势能，此时锁止件下端与支撑平面相抵，支撑平面能够抵消弹性件的弹性力，提高本发明在门盖组件关闭时整体受力的稳定性。

18、本发明的进一步设置为：所述基座组件上滑动设有应急拉索，所述应急拉索通过传动结构与所述联动旋转结构传动连接，控制所述联动旋转结构带动门盖组件打开。

19、通过采用上述技术方案，在车体亏电或其他意外情况导致执行器无法正常工作时，拉动应急拉索，利用传动结构与联动旋转结构的联动配合，即可带动联动旋转结构转动，从而替代执行器的输出力实现对门盖组件的紧急开启。

20、本发明的进一步设置为：所述传动结构包括解锁块和推块，所述转盘径向延伸设有所述推块，所述基座组件开设有滑槽，所述解锁块与所述滑槽导向配合，所述解锁块与所述推块推动配合，所述解锁块与所述应急拉索固定连接，拉动应急拉索控制所述解锁块驱使所述转盘朝解锁方向转动。

21、通过采用上述技术方案，拉动应急拉索，应急拉索同步带动解锁块在滑槽内滑动，解锁块推动推块运动，从而带动转盘转动，转盘带动主动扇形齿轮同步转动实现门盖组件的联动打开。

22、本发明的另一技术目的是提供一种带自锁功能的汽车充电盖的控制方法，包括以下步骤：

23、s1：解锁：初始状态下门盖处于关闭状态，此时锁止结构处于锁止状态，通过执行器驱使联动旋转结构朝解锁方向转动，联动旋转结构利用导向结构带动锁止组件远离铰链实现对门盖组件的解锁，解锁过程中拨动部于滞留槽内运动，且由于解锁过程中由于滞留槽的设置，使得拨杆与联动旋转结构相互避让，故解锁过程中门盖组件不会发生转动；

24、s2：开盖：执行器驱使联动旋转结构继续朝解锁方向转动，联动旋转结构利用滞留槽的侧壁与拨动部的止挡作用，驱使拨动部带动从动扇形齿轮同步转动，从而使联动旋转结构的齿轮配合部与从动扇形齿轮相互啮合，进而带动从动扇形齿轮转动，从动扇形齿轮再通过转轴带动门盖组件转动至打开状态；

25、s3：关盖：执行器驱使联动旋转结构朝锁止方向转动，利用联动旋转结构的齿轮配合部与从动扇形齿轮的啮合作用，驱使转轴带动门盖组件朝关闭状态翻转；

26、s4：锁止：执行器驱使联动旋转结构继续朝锁止方向转动，使联动旋转结构的齿轮配合部与从动扇形齿轮的齿轮部分相互脱离，同时使拨动部落入滞留槽内，然后在导向结构的导向作用下，将锁止组件与处于关闭状态的门盖组件锁接固定，锁止过程中拨动部在滞留槽内做空行程运动，防止门盖组件发生过度关闭的情况。

27、综上所述，本发明具有以下有益效果：

28、1.采用在底座转动设置转盘，转盘上同轴固设主动扇形齿轮，主动扇形齿轮开设有滞留槽，同时在壳体上转动设置转轴，转轴中部固定套设门盖组件，转轴下端固定连接从动扇形齿轮，从动扇形齿轮朝外凸设有拨动部，拨动部活动设于滞留槽内，且拨动部与滞留槽的两端止挡配合，底座上滑动设置锁止件，门盖组件对应锁止件开设锁孔，转盘周边设有导向块，导向块与锁止件之间通过导向结构导向配合，利用滞留槽和导向结构的联动配合，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

29、2.采用设置应急拉索，拉动应急拉索带动解锁块滑动，解锁块同步对转盘的推块进行推动，从而替代执行器对转盘的驱动旋转力，使得转盘能够带动主动扇形齿轮实现锁止组件和从动扇形齿轮的联动配合，从而实现对门盖组件的应急打开，具有能够实现对门盖组件紧急情况下手动开启的效果。