一种后扶手架及两轮车的制作方法

本申请涉及到后扶手架，尤其涉及到一种后扶手架及两轮车。

背景技术：

1、两轮车在大众出行方面已经扮演着越来越重要的角色；目前，电动两轮车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用。目前，电动两轮车大都具有载人功能，即除了驾驶员外可以乘坐另外的乘员，电动两轮车后乘员在乘坐的时候，为了保证后乘员的安全感相对更好一点，通常需要在电动两轮车上设有后扶手。

2、然而，现有铁管后扶手架，一般后扶手架两端分别焊接两块钣金，对于焊接工装的要求比较高，一般两侧安装面会有一定的误差量导致安装后变形；两侧安装方式对于后扶手架和车架的接触面积要求比较大，两端共需至少四个螺栓安装，整体安装工艺复杂，牢靠性较差。

技术实现思路

1、本申请提供了一种后扶手架及两轮车，减少了安装点数量，同时保证安装的可靠性；降低装配所需空间，保证较高的焊接接触面，简化安装工艺。

2、第一方面，提供了一种后扶手架，该后扶手架包括固定连接在车架的尾部的安装钣金、以及连接所述安装钣金的提手架；其中，

3、所述安装钣金上竖直设置有多个安装柱，所述提手架上横向固定连接有提手钣金；

4、所述提手钣金的两侧具有用于扣合固定所述提手架的两端的扣合部，且所述提手钣金与所述多个安装柱通过螺钉组件连接固定。

5、以上描述中可以看出，通过多个安装柱对提手钣金形成支撑，安装柱的高度来改变提手架的安装高度，适配不同车型的调整；同时采用扣合部增加后扶手架的连接强度，保证安装的可靠性。

6、在一个具体的可实施方案中，所述安装钣金平行焊接连接在所述车架的尾部。采用焊接连接的方式增强安装钣金与车架的连接稳定性。

7、在一个具体的可实施方案中，所述安装钣金的两侧开设有与所述车架的尾部相配合的u形缺口。增加焊接接触面，提高连接稳定性。

8、在一个具体的可实施方案中，所述多个安装柱的个数为三个；

9、三个安装柱呈三角形分布支撑所述提手钣金；

10、且位于同一横向的两个安装柱一一对应支撑两个所述扣合部。减少安装点位的布置，同时具备较强的支撑效果。

11、在一个具体的可实施方案中，所述安装钣金上开设有与三个安装柱一一对应的安装孔；

12、每个所述安装柱均焊接连接在对应的安装孔。安装柱精准定位后，形成固定连接方式。

13、在一个具体的可实施方案中，两个所述扣合部镜像分布在所述提手钣金的两侧；

14、所述提手钣金还具有连接两个所述扣合部之间的平板连接部。提手钣金整体强度较高。

15、在一个具体的可实施方案中，两个所述扣合部均n形扣合所述提手架的两端后焊接连接；

16、且每个所述扣合部均扣合对应的安装柱后通过所述螺钉组件连接固定。采用扣合的方式增加焊接面的同时，保证提手架强度增加。

17、在一个具体的可实施方案中，与同一横线的两个安装柱形成三角形分布的一个安装柱支撑所述平板连接部；

18、所述平板连接部压合对应的安装柱后通过所述螺钉组件连接固定。通过提手钣金与安装钣金之间预留的间隙，可适配不同的车型安装坐垫或其它部件。

19、在一个具体的可实施方案中，每个所述安装柱均具有与所述螺钉组件相螺纹配合的螺孔。采用螺纹连接方式，实现拆装便捷性。

20、第二方面，提供了一种两轮车，包括：车架；

21、所述车架的尾部装配有如第一方面所述的后扶手架。

22、通过将后扶手架安装在两轮车上，减少了安装点数量，同时保证安装的可靠性；降低装配所需空间，保证较高的焊接接触面，简化安装工艺。

技术特征：

1.一种后扶手架，其特征在于，包括固定连接在车架的尾部的安装钣金(20)、以及连接所述安装钣金(20)的提手架(30)；其中，

2.根据权利要求1所述的后扶手架，其特征在于，所述安装钣金(20)平行焊接连接在所述车架的尾部。

3.根据权利要求2所述的后扶手架，其特征在于，所述安装钣金(20)的两侧开设有与所述车架的尾部相配合的u形缺口(21)。

4.根据权利要求1所述的后扶手架，其特征在于，所述多个安装柱(23)的个数为三个；

5.根据权利要求4所述的后扶手架，其特征在于，所述安装钣金(20)上开设有与三个安装柱(23)一一对应的安装孔(22)；

6.根据权利要求4所述的后扶手架，其特征在于，两个所述扣合部(41)镜像分布在所述提手钣金(40)的两侧；

7.根据权利要求6所述的后扶手架，其特征在于，两个所述扣合部(41)均n形扣合所述提手架(30)的两端后焊接连接；

8.根据权利要求7所述的后扶手架，其特征在于，与同一横线的两个安装柱(23)形成三角形分布的一个安装柱(23)支撑所述平板连接部(42)；

9.根据权利要求1所述的后扶手架，其特征在于，每个所述安装柱(23)均具有与所述螺钉组件(43)相螺纹配合的螺孔。

10.一种两轮车，其特征在于，包括：车架；

技术总结
本申请提供了一种后扶手架及两轮车，该后扶手架包括连接在车架的尾部的安装钣金、以及连接安装钣金的提手架；安装钣金上竖直设置有多个安装柱，提手架上横向固定连接有提手钣金；提手钣金的两侧具有用于扣合固定提手架的两端的扣合部，且提手钣金与多个安装柱通过螺钉组件连接固定。以上描述中可以看出，通过多个安装柱对提手钣金形成支撑，安装柱的高度来改变提手架的安装高度，适配不同车型的调整；同时采用扣合部增加后扶手架的连接强度，保证安装的可靠性。另外，本申请还提供了一种两轮车，该两轮车包括车架；车架的尾部装配有上述的后扶手架。通过将该后扶手架安装在两轮车上，保证较高的安装可靠性，提高两轮车整体后扶手架强度。

技术研发人员：武梦超,刘海成,许连威
受保护的技术使用者：北京骑胜科技有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/12