一种液压全轮转向矿用底盘的制作方法

本技术涉及工程机械，具体的，涉及一种液压全轮转向矿用底盘。

背景技术：

1、大型矿用车是矿山领域的土石方、矿石运输，以及大型公路、铁路、水电站等大型建设非公路运输领域的理想运输车辆。矿用车通常载重较大且行使道路陡峭狭窄，为了保证安全，矿用车在行驶过程中需要保持稳定、转向灵敏。但矿用车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，会尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸。满载状态下，整车的质心较高，且质心集中在车架中心后侧，行驶的安全性较低。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种液压全轮转向矿用底盘，解决了相关技术中的矿用车行驶安全性低的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种液压全轮转向矿用底盘，包括

4、纵梁，所述纵梁包括前段、中段和上装布置段，所述中段高度低于所述前段和所述上装布置段，发动机位于所述前段上，驾驶室位于所述中段上，上装位于所述上装布置段；

5、前桥，所述前桥两端具有车轮，所述前桥设置在所述前段上；

6、后桥，所述后桥两端具有车轮，所述后桥设置在所述上装布置段远离所述中段一端；

7、第一横梁，设置在所述前段远离所述中段一端；

8、传动系，设置在所述纵梁上，所述传动系用于连接所述发动机、所述前桥和所述后桥。

9、作为进一步的技术方案，还包括

10、第二横梁，设置在所述中段，所述第二横梁用于定位安装和支撑所述驾驶室；

11、第三横梁，设置在所述中段靠近所述上装布置段一端，所述第三横梁用于连接所述纵梁；

12、第四横梁，设置在所述中段与所述上装布置段的交界处，所述第四横梁用于缓解所述纵梁折弯处的应力集中；

13、加强横梁，具有若干个，设置在所述上装布置段；

14、尾部横梁，设置在所述上装布置段，所述尾部横梁位于所述后桥后侧，所述尾部横梁用于连接所述纵梁和所述发动机、所述前桥和所述后桥的安装定位。

15、作为进一步的技术方案，所述第一横梁上具有若干散热孔。

16、作为进一步的技术方案，所述前桥和所述后桥分别具有各自的转向机构，还包括

17、伸缩件，设置在所述前桥和或所述后桥上；

18、横拉杆，两端分别铰接设置在所述伸缩件的输出端和所述车轮上。

19、作为进一步的技术方案，所述伸缩件为双向液压缸。

20、本实用新型的工作原理及有益效果为：

21、本实用新型中，为了解决相关技术中中的矿用车行驶安全性低的问题，底盘的纵梁采用后钢板割制而成，底盘两侧的纵梁均为一体成型，减少板拼焊接，提高纵梁的强度。纵梁的形状为异形结构，纵梁的前段和上装布置段的高度均高于中段高度，为前悬和后悬上翘、驾驶室下沉的结构，这样有利于降低底盘中段的质心高度，进而使整车的质心高度降低，提高车辆行驶的稳定性，同时前段和中段质心的降低也能进一步降低底盘头部的质心，缓解整车前轻后重的情况，提高车辆爬坡时的稳定性。底盘的纵梁通过第一横梁连接在一起，发动机和前桥装在纵梁的前段，发动机安装在下沉的中段，上装和后桥布置在上装布置段，因传动系需要布置在纵梁之间，且前段后上装布置段需要安装前桥和后桥，为了留出安装空间，纵梁采用中段下沉的形式降低底盘的质心，提高车辆的稳定性。

技术特征：

1.一种液压全轮转向矿用底盘，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种液压全轮转向矿用底盘，其特征在于，还包括

3. 根据权利要求2所述的一种液压全轮转向矿用底盘，其特征在于，所述第一横梁（10）上具有若干散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种液压全轮转向矿用底盘，其特征在于，所述前桥（7）和所述后桥（9）分别具有各自的转向机构，还包括

5.根据权利要求4所述的一种液压全轮转向矿用底盘，其特征在于，所述伸缩件（17）为双向液压缸。

技术总结
本技术涉及工程机械技术领域，提出了一种液压全轮转向矿用底盘，包括纵梁、前桥、后桥、第一横梁和传动系，纵梁包括前段、中段和上装布置段，中段高度低于前段和上装布置段，发动机位于前段上，驾驶室位于中段上，上装位于上装布置段，前桥两端具有车轮，前桥设置在前段上，后桥两端具有车轮，后桥设置在上装布置段远离中段一端，第一横梁设置在前段远离中段一端，传动系设置在纵梁上，传动系用于连接发动机、前桥和后桥。通过上述技术方案，解决了现有技术中的矿用车行驶安全性低的问题。

技术研发人员：鲁永新,焦若愚,曹文华
受保护的技术使用者：河北安驰圣达装备制造有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/15