一种用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车的制作方法

本发明涉及一种盾构隧道内部施工物料运输车，具体涉及一种用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车。

背景技术：

1、隧道内部结构施工过程中经常使用的乙炔和氧气等易燃易爆危险品多采用钢瓶储存，通过非机动车辆运输至指定施工区域后堆放在支架上备用。当某一区域施工完毕后，重复搬运至下一个区域继续使用。考虑到隧道内部可用空间十分有限，人工搬运乙炔和氧气罐不仅耗时费力，而且会严重制约隧道内部结构施工进度。此外，不同施工作业面之间具有一定的高差，氧气和乙炔罐在搬运过程中存在滚落和泄露等安全隐患。

2、文献调研结果表明，目前用于运输乙炔和氧气罐的运输车功能较为单一，运输效率不高，且结构设计难以隧道内部结构施工需求。例如，实用新型专利cn201620807075.5和cn201721257651.4中提出的一种乙炔-氧气瓶运输车方案只适用于单个罐体运输作业。通过两个滚轮进行移动运输的结构设计在实际操作过程中存在不稳定性和安全隐患。再如，实用型专利cn201520801540.x和cn201820125510.5中提出的运输车方案增强了整体结构的稳定性和运输过程的安全性，但只能用于单个罐体的运输作业。实用性专利cn201921458167.7中虽然提供了单次运输多个钢瓶的解决方案，但其结构稳定性较差，无法兼顾运输和堆放两方面功能，难以适用于隧道内部结构施工需求。

技术实现思路

1、为了解决现有乙炔和氧气罐运输车存在的问题，提升隧道内部结构施工效率与安全性能，本实用新型提供了一种集多功能于一体的乙炔-氧气罐运输车，不仅能够提升隧道内部短距离运输乙炔-氧气罐的便捷性与安全性，而且可以通过调节堆放支架高度为乙炔-氧气罐提供多角度安放模式。

2、本实用新型提供的技术方案如下：

3、一种用于隧道结构施工的乙炔-氧气罐运输车，包括底部车架、移动滚轮、限位方钢、支挡结构、可调节支架、置物钢板和推车把手；

4、所述底部车架安装有移动滚轮；底部车架横向安装有多个限位方钢，限位方钢之间连接有支挡结构以放置气罐；限位方钢和支挡结构成的组件沿车架纵向至少设置有两组；

5、所述置物钢板设置于底部车架上；

6、所述可调节支架包括支撑组件一和支撑组件二，两者均铰接于车架的前端，两者通过形成不同角度的三角结构以适应不同尺寸的气罐。

7、进一步，所述底部车架由横向钢筋和纵向钢筋构成。

8、进一步，所述支挡结构包括弧形钢筋和垂直于弧形面连接的纵向钢筋。。

9、进一步，所述置物钢板为方形钢板。

10、进一步，所述支撑组件一包括圆钢支架、第一活动支座和横向固定角钢；所述圆钢支架通过第一活动支座铰接于车架上，圆钢支架通过横向固定角钢连接形成框架结构；通过在不同高度设置固定角钢用以卡接支撑组件二以形成不同角度的支撑。

11、进一步，所述支撑组件二包括第二活动支座、支撑圆钢和横向固定圆钢；所述支撑圆钢通过第二活动支座铰接于车架上，支撑圆钢通过横向固定圆钢连接形成框架结构。

12、更进一步，所述第一活动支座和第二活动支座包括底座和滚轮，所述底座上设置有轴，滚轮设置于轴上。

13、进一步，所述底部车架尾部设置有尾部方钢以限位气罐。

14、进一步，所述推车把手由横竖钢筋连接形成的框架结构，设置于底部车架前端；横向钢筋连接于竖向钢筋的端部，竖向钢筋与气罐头端对齐以进行限位。

15、进一步，所述移动滚轮为万向轮，并设置有移动防溜车装置。

16、与现有的技术方案相比，本实用新型的有益效果主要表现为：

17、(1)本实用新型中提供的技术方案结构简单使用便捷，能在受限的隧道内部空间同时运输多个乙炔-氧气罐，可提高钢瓶的运输效率和安全性能；

18、(2)本实用新型中提供的技术方案集短途运输以及钢瓶堆放等多种功能于一体，不仅能够实现乙炔-氧气罐高效运输，而且可以为钢瓶提供多个安放角度的支架体系；

19、(3)本实用新型中提供的技术方案通过设计可自由旋转的支撑组件，有助于实时调整乙炔-氧气罐运输车的行驶方向，提升运输车在隧道内部受限空间的适应性。

技术特征：

1.一种用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：包括底部车架、移动滚轮、限位方钢、支挡结构、可调节支架、置物钢板和推车把手；

2.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述底部车架由横向钢筋和纵向钢筋构成。

3.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述支挡结构包括弧形钢筋和垂直于弧形面连接的纵向钢筋。

4.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述置物钢板为方形钢板。

5.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述支撑组件一包括圆钢支架、第一活动支座和横向固定角钢；所述圆钢支架通过第一活动支座铰接于车架上，圆钢支架通过横向固定角钢连接形成框架结构；通过在不同高度设置固定角钢用以卡接支撑组件二以形成不同角度的支撑。

6.根据权利要求5所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述支撑组件二包括第二活动支座、支撑圆钢和横向固定圆钢；所述支撑圆钢通过第二活动支座铰接于车架上，支撑圆钢通过横向固定圆钢连接形成框架结构。

7.根据权利要求6所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述第一活动支座和第二活动支座包括底座和滚轮，所述底座上设置有轴，滚轮设置于轴上。

8.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述底部车架尾部设置有尾部方钢以限位气罐。

9.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述推车把手由横竖钢筋连接形成的框架结构，设置于底部车架前端；横向钢筋连接于竖向钢筋的端部，竖向钢筋与气罐头端对齐以进行限位。

10.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的乙炔-氧气罐运输车，其特征在于：所述移动滚轮为万向轮，并设置有移动防溜车装置。

技术总结
本技术公开了一种用于隧道结构施工的乙炔‑氧气罐运输车，包括底部车架、移动滚轮、限位方钢、支挡结构、可调节支架、置物钢板和推车把手；所述底部车架安装有移动滚轮；底部车架横向安装有多个限位方钢，限位方钢之间连接有支挡结构以放置气罐；限位方钢和支挡结构成的组件沿车架纵向至少设置有两组；所述置物钢板设置于底部车架上；所述可调节支架包括支撑组件一和支撑组件二，两者均铰接于车架的前端，两者通过形成不同角度的三角结构以适应不同尺寸的气罐。本技术集短途运输和钢瓶堆放等多种功能于一体，减少了人工搬运工作量，提高了隧道内部结构空间利用率。

技术研发人员：李春林,孙文昊,唐少辉,刘浩,吴柯,张晓平,宋薛鑫,俞琳娜,张旗
受保护的技术使用者：济南城市建设集团有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/15